Bir kazada 17 general öldü. Sovyet üst düzey yetkilileri sıkı bir soruşturma emri verdi, ancak sonunda suçlayacak birini bulmak için acele ettiler.
Sözde "bir general ünlü ve ölecek", bir ülke için seçkin bir general yetiştirmenin maliyeti çok yüksektir. II.Dünya Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'ni ele alın.Savaştan önce, Sovyetler Birliği'nin yüksek seviyesi pek çok katlanma ve dönüş yaşadı. Subayların genel kalitesi keskin bir şekilde düştü. Nitelikli komutanlar sadece küçük bir bölüm. Aniden, grup ordusunun komutanı pozisyonuna getirildi ve savaş çıktığında bir kayıp gibi görünüyordu.
Savaş başladıktan bir süre sonra, bir grup genç generalin isimleri bir kez daha Sovyet ordusunu yıldız gibi yaptı, ancak Sovyet ordusu büyümelerini beklerken ağır bir bedel ödemiş görünüyordu. Askerlerin savaşta yakalanması veya öldürülmesi üzücü. Savaşın fedakarlığı kaçınılmazdır ve askerler için At Derisi Kefeni de büyük bir onurdur ve barışçıl dönemde, düşük seviyeli ve saçma nedenlerden dolayı, bir düzine seçkin yüksek rütbeli generalin bir seferde kaybedilmesi gerçekten üzücüdür. 1981'de Sovyetler Birliği bir olay nedeniyle saniyeler içinde 17 generali kaybetti, bilmelisiniz ki, II. Dünya Savaşı boyunca Sovyetler bu seviyeden sadece 4 deniz generalini kaybetti. Gerçeği öğrendikten sonra, üst düzey Sovyet ordusu ne söyleyeceğini bilemedi ve suçlayacak birini bulmaktan çok utandı.
Şubat 1981'in başlarında, Sovyet Donanması, Leningrad deniz üssünde yıllık ortak deniz operasyonları komuta tatbikatı düzenledi. Hepimizin bildiği gibi, Sovyetler yeniden düzenlendi, bu nedenle Batı dünyasına güçlerini gösterme fırsatı elbette kaçırılmayacaktır.Komutan komutanı Amiral Gorshkov'un kişisel komutası altında, dört elit Sovyet filosu Leningrad'da toplandı. Oldukça tatmin ediciydi, bir haftalık tatbikatlardan sonra birliklerin ve filoların liderleri birbiri ardına dağıldılar.
Yönetmeliklere göre, şeflerin geri dönmek için Tu-104A çift motorlu jet orta menzilli yolcu uçağını alması gerekiyor. Bu uçak, 70 yolcu taşıyabilen Tu-16 bombardıman uçağı temelinde tasarlandı ve üretildi ve o zamanki performansı iyiydi. 1960'larda hizmete girdiğinden beri Tu-104A, Sovyetler Birliği'nin birkaç belirlenmiş özel uçağından biri olmuştur.Kazalar olmasına rağmen, genel istikrar nispeten yüksektir. 7 Şubat 1981'de, Pasifik Filosunun liderleri tatbikat görevinden sonra planlandığı gibi tahliye edildi, Pasifik Filosu Komutanı Amiral Andurt Sbilidnov ve Filo Havacılık Komutanı Georgi de dahil Yüzbaşı Amiral Pavlov ve Marina Deniz Bölgesi'nden bir ordu generali de dahil olmak üzere 16 kıdemli general, aynı Tu-104A'yı Vladivostok'taki (Vladivostok) Pasifik Filo Karargahına geri götürdü.
Uçakta bir dizi ileri gelenler, askeri yetkililer ve aile üyeleri de vardı, ancak bu kadar ağır bir yolcu uçağı kalkış günü birkaç saniye içinde yere düştü, uçak yok edildi ve kimse kurtulamadı. O sıradaki etki bir tsunami gibiydi ve Sovyet üst düzey yetkilileri derhal insanları araştırmaya gönderdiler ve hatta düşman güçlerin hasara neden olmak için içeriye sızdığından şüphelenildi. Ancak, soruşturmadan sonra gerçek daha da saçma.
1980'lerde, Sovyetler Birliği hâlâ altın çağının kuyruğunda olmasına ve saldırgan bir askeri duruş sergilemesine rağmen, ekonomik sorunlar daha keskin ve gizlenmesi zor hale geldi. Örneğin Sovyetler Birliği Savunma Bakanı olarak görev yapan Mareşal Yazov, 1980'lerin sonunda ABD'yi ziyaret etti ve ABD hava indirme birliklerinin eğitimini ziyaret etti. Bu süreçte, Yazov ve beraberindeki Sovyet generalleri, Amerikan askerlerinin eğitimiyle bir sirk gibi alay ettiler, ancak Amerikan askerlerinin gelirini duyduklarında, yüksek rütbeli Sovyet mareşal acı bir şekilde şöyle dedi: " Gelir gayet iyi. "
1980'lerden başlayarak, birçok Sovyet askeri uzun yıllardır maaş alamıyordu, ancak endişelenecek bir şeyleri yoktu. 1980'lerin başlarında kıdemli subayların parası eksik değildi, ancak maddi yaşamın olmaması onları zengin ve harcayacak bir yer yapmadı. Bu özellikle Vladivostok gibi Uzak Doğu'daki "küçük şehirler" için geçerlidir. Bu nedenle, Moskova ve Leningrad gibi büyük şehirlere seyahat etme fırsatı bulduktan sonra, generaller ve politikacılar genellikle evlerini sürükleyecekler.Resmi iş tamamlandığında, hemen her türlü büyük ev aletini ve nadir bulunan şeyleri satın alacaklar. . Bunların ağırlığının tek başına hafif olmadığını hayal etmek zor değil.
Abartı, yüksek kaliteli baskı kağıdının tek başına birkaç ton içermesi ve bu da o zamanlar Sovyetler Birliği'nin maddi ömrünün ne kadar kıt olduğunu gösteriyor. Ayrıca Sovyet yönetiminde de büyük sorunlar var. Örneğin, bu yüksek rütbeli generaller, askeri konuşlandırmalar, taktik ve stratejik düzenlemeler gibi gizli belgeleri her zaman taşırlar, ancak belgeler yalnızca bir kağıt destesinden oluşsa bile, genellikle ağır demir kutularla mühürlenirler. Belgelerin kendileri fazla ağırlığa sahip değil ama bu demir kutular kabini dolduruyor. Yönetmeliklere göre her yolcunun bagajının 20 kg'ı geçmesine izin verilmediğini belirtmekte fayda var Generaller bu maddeyi açıkça ihlal ettiler, ancak kimlikleri göz önüne alındığında hiç kimse bu "ayrıcalıklı figürleri" durdurmaya cesaret edemiyor.
Bu şekilde bir uçak sıkışmış ve yükü tasarım limitini çoktan aşmıştı. Bu kargolar uçağın arka tarafına yığıldı ve bu da uçağın dengesine ciddi şekilde zarar verdi. Generallerin özel uçaklarının pilotları orduda özenle seçilmiş seçkinler olsalar ve mükemmel profesyonel yeteneklere sahip olsalar bile, havalanmaları çok zor hissediyorlar. Korkunç olan, tırmanış sırasında, ani ve güçlü bir yandan hava akışıyla karşılaşmalarıdır.Uçak yalnızca yaklaşık 50 metre yüksekliğe tırmandı ve hava akışının etkisi zaten çok büyüktü; irtifa hızla tırmandıkça, uçak gittikçe daha ciddi hale geldi. kontrol dışı. Pilot hemen yönü sabitlemeye çalıştı, ancak çeşitli faktörler uçağın kontrolünü kaybetmesine ve yere çarpmasına neden oldu. Uçağın kalkmasından kazaya kadar olan tüm sürecin sadece 8 saniye sürdüğü söyleniyor.
Üst düzey Sovyet yetkilileri araştırdılar ve gerçeğin o kadar saçma ve utanç verici olduğunu fark ettiler, çok utanmazdı. Ancak geleneğe göre bu pot, öldürülen generallere atılamaz ve sadece bir tane bulunabilir. Sonunda, resmi olarak kazanın esas olarak "kanatçıkların açılmasının vücudun eğilmesine neden olan asimetrisinden" kaynaklandığı açıklandı. Bundan binlerce mil uzaktaki Uzak Doğu Havacılık Bölümü nakliye uçağı alayının başı Albay Yaklev açıklanamaz bir şekilde sorumluydu. "İnsanlar evde oturur ve pot gökten gelir." Bu olay son derece kötü bir zincirleme reaksiyonu tetikledi ve kısa bir süre sonra Tu-104A emekli olmaya zorlandı ve Sovyet Pasifik Filosunun Sovyet ordusu içindeki durumu da düştü ve hatta biraz depresyona girdi.
