Her saniye her saniye, her saniye havada! Profesör, efsanevi Tanrı sınıfı yerli SUV'yi şahsen test etti!
Farkında olmadan Şubat sonuna geldi Guangzhou sıcak yaza programın ilerisinde girmiş gibi görünüyor.Gün içindeki en yüksek sıcaklık 25 santigrat dereceye ulaştı. Dolabın içine gizlenmiş tüm kısa kollu giysiler yüksek sıcaklıkla baş edebilmek için çıkarıldı. O sırada profesör, BYD Tang'ın ne tür bir cazibe sağlayabileceğini görmek için Hailar, İç Moğolistan'a BYD Tang 100'ün buz ve kar test sürüşüne katılmaya davet edildi ve 50 derecelik bir sıcaklık farkını geçerek eksi 25 santigrat derece buz ve karda BYD Tang'ın ne tür bir cazibe sağlayabileceğini gördü.
Acelemde sıcak tofu yiyemiyorum. İlk olarak, buz üzerinde çivili lastiklerle, orta büyüklükte bir plug-in hibrit dört tekerlekten çekişli SUV kullanma deneyimini yaşayalım. Her şeyden önce, ESP'yi açmanın öncülü altında, temelde S şeklinde sarkaç kayması ve dik açılı köşelerle küçük bir pistte sürükleyin.
Deneyimden sonra, profesörün en büyük izlenimi, ESP'nin verimliliği ve ESP'nin gerekliliğiydi. BYD Tang 100 tarafından kullanılan dokuzuncu nesil PhD ESP çok verimli, çok belirleyici ve etkilidir. Sürekli S-eğrilerinde, araç ne zaman yarılmak üzereyse Kavrama tarafı kaymadan önce, gövde stabilizasyon sistemi hemen karşılık gelen tekerlekleri formüle eder ve güç çıkışını sınırlar.Sürücü, sistemin araca müdahalesini net bir şekilde hissedebilir ve son olarak, buzlu ve karlı yolların olduğu alanlar için aracı kontrol kaybı sınırından geri çekebilir ESP açısından gerçekten çok gerekli bir konfigürasyon.
Bunu takip eden başka bir pist deneyimi. Pist, atletizm stadyumununkine benziyor.Bu sefer aracın ESP işlevi yapay olarak iptal edildi. Elektronik sistemin müdahalesi olmadan serbestçe drift yapabilirsiniz. Şu anda BYD Tang 100 Donanımlı tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi çok önemli bir rol oynar.Geleneksel dört tekerlekten çekiş sistemi ile karşılaştırıldığında, sistemin tepki hızında büyük bir avantajı vardır ve her zaman makul güç dağıtımını sağlayabilir. Drift sırasında güçlü ve dengeli güç çıkışı sağlar.
Buzlu ve karlı yollarda aşırı test sürüşü kesinlikle heyecan verici, ancak genel halk için aracın günlük yaşamdaki performansı daha önemli.Ertesi gün yapılacak uzun mesafeli test sürüşünden sonra profesör, "Second Air" buna benziyor.
Harika motivasyon
Tang 100, 2.0T turboşarjlı motor ve iki elektrik motorunun kombinasyonunu kullanır.HEV hibrit modunda, elektrik% 15'i aştığı sürece, elektrik motoru ve motor aynı anda aracı çalıştırır ve bu gerçekten çok güçlü bir güç sağlayabilir.
Tüm uzun mesafe test sürüşü boyunca, yolların çoğu iki şeritli yollardı. Yavaş arabayı geçmek ve gaza derin bir şekilde basmak için genellikle şeridi işgal etmek gerekliydi. Geleneksel yakıtlı araçların güç gecikmesi olmadan, elektrik motoru anında güçlü tork patlatabilir ve ardından turboşarjlı motor da patlayabilir Takip ve tüm sollama süreci sorunsuz ve sorunsuz geçti.
Profesör arabayı denemeden önce, Tang 100'ün orta-arka hızlanma performansının ön aşama kadar patlayıcı olmaması gerektiğini her zaman hissetti. Testten sonra, gerçekten güçlü olduğunu buldu. Profesör, hızı sabitlemek için kasıtlı olarak birkaç kez denedi. 100 km / s, ardından tam gaz hızlanma. O anda, profesör şaşırmıştı. Arkayı itme hissi takip etti ve hala gecikme yoktu. Bu his tanıdık geliyor. Dikkatlice hatırlayın ve Jaguar 3.0L süperşarjlı V6 motorunun gücünü. Performans çok benzer.
Güç çıkışı çok güçlü ve itibarını gerçekten hak ediyor Gerçekten mükemmel mi? Aslında, Tang 100'ün güç sisteminde hala iyileştirme için yer var Birincisi motorun gürültü kontrolü.Motor devri 2000 d / d'yi aştıktan sonra, ön sırada oturan insanlar bariz motor gürültüsü duyabiliyor.
HEV hibrit modda motorun gürültüsü daha açık olsa da, bu profesörü BYD Tang 100'ün saf elektrik modu olan EV moduna aşık etmesine neden olur.Saf elektrik modunda, elektrik motorunun özellikleri sayesinde araç özneldir. Güç çıkışı performansı hala çok güçlü ve günlük şehir içi yollarla başa çıkmak için fazlasıyla yeterli.Bu, işten uzak olmayan ve yolculuk boyunca EV modunu kullanabilen kullanıcılar için çok önemli.
Tüm arazi modunun kullanımı kolaydır
Hailar'ın karda ve buzunda sürerken, BYD Tang 100'ün ATS arazi modu büyük bir rol oynamıştır.Sistemde normal, kum, çamur ve kar olmak üzere dört seçenek vardır.Kar modunda, güç çıkışı uygun olabilir. Ayrıca aşırı güç nedeniyle kaymadan buzlu ve karlı yollarda kolayca başlayabilir, bu da sürüş güvenliğine çok yardımcı olur.
Asılı filtre net ve temizdir
Hibrit bir model olduğu ve çift ön ve arka motor artı piller kullandığı için, arabanın ağırlığı 2,2 tonu kolayca aşıyor.Belki de iyi bir destek sağlamak için, süspansiyon ayarı sert bir stile yöneliktir. Bu ayar yararlıdır. Dezavantajları vardır. Avantajı, yolun büyük iniş çıkışları ile uğraşırken, işlemenin basit ve düzgün, gereksiz zıplama olmadan ve bir adım yerinde olmasıdır.Dezavantaj, filtrenin hafif sert ve ince tümseklerle karşılaşıldığında dokudan yoksun olmasıdır.
Aslında, profesörün bu BYD Tang 100 hakkında hala pek çok fikri var. İster tüm plug-in hibrit araç pazarı için olsun, ister kendisi için tartışmaya değer birçok şey var.Bu sefer BYD Tang 100 yükseltmesi temelde yerleştirildi Yapılandırma açısından, bu aynı zamanda BYD'nin elektrikli bagaj kapağı, 360 ° panoramik görüntü, 20 inç tekerlekler, büyük boyutlu fren diskleri, ACC uyarlanabilir seyir, şerit değiştirme uyarısı, motor kapağı hidrolik destekleri ve diğer yapılandırma yükseltmeleri gibi tutarlı bir avantajıdır. Uygulanabilirlik çok yüksek, bu övgüye değer.
Pek çok avantajı olmasına rağmen, direksiyon simidinin zayıf kavraması, direksiyon simidinden iletilen yol titreşimleri ve koltuk ergonomisi tasarımı gibi iyileştirme için de çok yer vardır. BYD veya Tang için bunlar olabilir Yerli otomobillerin parlak geleceğini görürken bir yandan da pek çok dezavantajı da gördüm, eksiklikleri bulmak kötü bir şey değil, eksiklikleri bulamazsak nasıl gelişmeye devam edebiliriz? Sadece BYD değil, tüm yerli arabaların kendilerini adım adım mükemmelleştirmek için yerleşmek için zamana ihtiyacı var. .
