Nasıl daha "verimli" sürülür? 10 yıllık sürüş deneyimiyle özetlenen yakıt tasarrufu ipuçları
Aynı araba, aynı sürüş süresi ve mesafesi, çalışan farklı insanların yakıt tüketimi farklıdır, bu nedenle daha yakıt tasarruflu araçlar kullananlar için, "verimli", yani hızlı ve yakıt tasarruflu sürüşe ulaşmaktır. Peki bunu nasıl yaptılar?
ilk hazırlık çalışması
Öncelikle güzergahı iyi planlamalıyız. Artık herkes genel olarak akıllı telefon kullanımına aşinadır, bu nedenle hedefimize doğru yola çıkmadan önce, rotadaki tıkanıklık bilgilerini kontrol etmek için Google Haritasını, iOS Haritalarını, AutoNavi'yi veya Baidu Haritalarını açabilir ve çok fazla sıkışıklığı önleyebilecek birini seçebiliriz. Rota çizin.
Benzinli araçların çoğu sıkışık yol koşullarında olduğunda, motor rölanti devrini korumak zorundadır.Bu zamanda, üretilen ısı enerjisi kinetik enerjiden çok daha fazladır ve enerji boşa harcanmaktadır ki bu da çok yakıt yoğun. Bu nedenle, uygun bir rota seçmek, daha fazla yakıt tasarrufu sağlamak için temel koşuldur ve aynı zamanda seyahat verimliliğimizi de artırabilir. Koşullar izin verirse, özellikle tatillerde otoyolda koşarken yoğun olmayan zamanlarda seyahat etsek iyi olur.
Kalkıştan önce, aracı, özellikle lastik basıncını dikkatlice kontrol etmeliyiz Düşük lastik basıncı sadece sürüş direncini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda lastik patlaması riskini de arttırır.Bu nedenle, sürüş öncesinde lastik durumunu kontrol etmenizi öneririm. , Lastik basıncını çok yüksek veya çok düşük tutmayın, sadece orijinal fabrika tarafından önerilen değerde tutun.
Normalde, motor durumunu da düzenli olarak kontrol etmemiz gerekir.Arabanın motor karbon birikintileri ciddiyse ve yağ devresi tıkalıysa, normal bir arabaya göre yakıt tasarrufu yapmak zordur.Bu nedenle, motoru daha iyi çalışır durumda tutmak için motoru korumamız gerekir.
Yukarıdakilere ek olarak, arabada çok fazla eşyalar olup olmadığını da kontrol etmemiz ve genellikle kullanılmayan her şeyi temizlememiz gerekiyor çünkü çok fazla eşyalar aracın ağırlığını az çok artıracak ve araç hızlandığında ağırlığı artıracaktır. Daha fazla yakıt tüketimi. Ve güvenlik açısından bakıldığında, arabadaki çok fazla döküntü, özellikle de kabindeki bu döküntüler, aracın hacmi çarptığında rastgele uçmayı engelleyemez, bu da arabadaki yolcuların ikincil ölüm riskini artırır.
Sürüş alışkanlıkları
Makul bir rota planlaması bağlamında, sürüş sırasında öndeki yol koşullarının tahminine de dikkat etmeli ve gereksiz hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınmaya çalışmalıyız. Örneğin, ileride bir trafik sıkışıklığı veya kırmızı ışık varsa, daha fazla yakıt eklemenize ve sonra yavaşlamanıza gerek yoktur; önde sallanan bir araç varsa, yanılmamalısınız, ya yavaşça geçme fırsatından uzak durun ya da güvenliği sağlama öncülüğünde kararlı bir şekilde sollayın. , Ve sonra normal trafik ritmiyle birleşin.
Düzenli trafik akışının olduğu yol koşullarında, sabit bir hızda ekonomik bir hızda sürmek için elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız. Genel araçların ekonomik hızı, temelde çoğu şehir yolunun üst sınırını kapsayan 40-90 km / s arasındadır. Bu nedenle, yol koşulları izin verir. Öngörülere göre, mümkün olduğunca sabit bir hızda gidebiliriz, bu sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda genel seyahat verimliliğini de büyük ölçüde iyileştirir.
Pek çok insanın kötü bir problemi olan "organ ayağı" yani gaza bastığınızda bir ayak derin ve bir ayak sığdır.Bu sürüş alışkanlığının günlük hayatta pratik bir önemi yoktur, daha çok yakıt israfıdır, özellikle Otomatik şanzımanlı modellerde, "organ ayakları" altında, gücün bir kısmı tork konvertörünü karıştırmak için kullanılır.Zamanla, sadece yakıt boşa harcanmaz, aynı zamanda şanzıman yağı daha önce değiştirilmelidir. Ve böyle bir alışkanlıkta, aracın yumuşaklığı az çok tehlikeye girecek ve yolcuların ruh halini etkileyecektir.
Bu kötü alışkanlık değiştirilemezse, çoğu arabanın sahip olduğu Eco modunu (enerji tasarrufu modu) kullanın. Genel olarak konuşursak, bu moddaki gaz kelebeği tepkisi hassasiyeti zayıflar ve bu "organı dengeleyebilir Ayakların dengesizliği.
Sıcaklığın doğru olduğu sezonda, arabada çok fazla yolcu yoksa sürmek için klimayı kapatabiliriz çünkü çoğu arabanın klima kompresörü motor tarafından çalıştırılır ve klimanın yakıt tüketimi kesinlikle daha pahalı olacaktır. Ancak can sıkıntısından korkuyorsak, arabanın havalandırılmasını sağlamak için hepimiz camı biraz indirebiliriz. Yüksek hızda sürüyorsanız, dış sirkülasyonu açabilir ve doğal rüzgarın klima çıkışından arabaya akmasına izin verebiliriz.
Düz vites kullanıyorsanız, vites seçme becerisi çok önemlidir Basitçe ifade etmek gerekirse, mevcut hız ve hızlanma gereksinimlerini karşılayabilecek en yüksek vitesi seçmeniz gerekir. Uzun yokuşlarda, motor freni için yine de daha düşük bir vites kullanmanız gerektiğine dikkat edilmelidir. Buna ek olarak, boş viteste seyretmek yakıt açısından verimli değildir, çünkü motor rölanti devrini korumak için yakıt enjeksiyonuna da ihtiyaç duyar. Bunun yerine, vitesle yavaşlamak yakıt açısından daha verimlidir çünkü araç seyir halindeyken motoru tersine çevirebilir. Şu anda, motorun kendisi yakıt enjekte etmiyor, ancak o anda. Araç hızı rölanti devrini koruyamadığında, motor yakıtı enjekte etmeye devam edecektir.Bu kritik nokta, yaklaşık 1200 rpm olan ters enjeksiyon noktası olarak adlandırılır.
sonuç olarak
Yukarıdakiler, şimdiye kadar özetlediğim yakıt tasarrufu ipuçları. Genel olarak sürüş öncesinde bilimsel bir güzergah planı yapmak, sıradan zamanlarda aracın hazırlanmasına dikkat etmek, sürüş sırasında daha doğru tahminler yapmak ve daha akıcı sürüş yapmak gerekir. Yukarıdakileri yaparsanız, yakıt tüketiminin çoğu insandan daha düşük olacağına ve hedefe ulaşma süresinin çoğu insandan daha erken olacağına inanıyorum. Böylesine verimli sürüş becerilerinde ustalaştıktan sonra, farkında olmadan çok fazla zaman ve paradan tasarruf edeceksiniz, neden yapmayasınız?
