Trump, Boeing 737'nin yeniden adlandırılıp satılacağını öne süren bir zarar hareketi yaptı, netizenler: işadamının doğası açığa çıktı
Boeing 737 MAX serisi yolcu uçakları art arda hava kazalarına maruz kaldı ve ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) yasağı kaldırmadı.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, ABD Başkanı Trump, 15 Pazartesi günü sosyal yazılımda Boeing'in 737 MAX serisi uçakların sistemini tamir etmesi, ek özellikler eklemesi ve hatta yeni yüzünü göstermek için adını değiştirmesi gerektiğini kamuoyuna açıkladı.
Resim: Trump Twitter ekran görüntüsü
Twitter'da şunları yazdı:
"Marka hakkında hiçbir şey bilmiyor olabilirim (ama başkan oldum), ancak Boeing olsaydım, Boeing 737 MAX'ı (sorunları) çözer, ekstra güçlü özellikler ekler ve markayı yeni bir isimle yeniden markalaştırırdım. Hiçbir ürün böyle bir darbe almadı, ama yine de ne biliyorum? "
Netizenler, Trump'ın sözlerinin gerçekten onun iş yapısını ortaya çıkardığına inanıyor.
Ekim 2018'de, bir Boeing 737 MAX yolcu uçağı Endonezya'da Lion Air tarafından düşürüldü, 189 kişi hayatını kaybetti ve Boeing 737 yolcu uçağı tarihindeki en ölümcül kaza oldu.
10 Mart 2019'da Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'dan Kenya'nın başkenti Nairobi'ye giden yolda 149 yolcu ve 8 mürettebat taşıyan Etiyopya Havayolları Boeing 737 MAX yolcu uçağı düştü. Ömür boyu.
İki hava kazasıyla ilgili ön araştırmalar, bu uçağın durma önleme işlevi ile ilgili sorunlara işaret etti. Boeing şu anda, 737 Max'in güvenliği konusunda dünyanın dört bir yanındaki kamu ve düzenleyici kurumların güvenini yeniden sağlamak için çalışıyor.
Boeingin fikirlerine aşina olan bir kişiye göre, MAXin tamamen yeniden adlandırılması ve yeniden şekillendirilmesi olası değildir. Kişi, uçağın yeniden adlandırılmasının akıllıca olmadığını belirtti.
Güvenlik konuları ön planda olduğunda, yeniden markalaşmayı tartışmak uygun değildir.
Marka tasarım ajansı Ilginç Geliştirme'nin kurucusu ve baş kreatif yöneticisi Paul Caiozzo da şunları söyledi: " Ürünün yeniden şekillenmesi ürün güvenliği sağlanmadan yapılmaktadır.Aynı modeldeki yeni isimdeki bir uçak başka bir kaza geçirirse Boeing'i tahrip edebilir. "
Trump bir zamanlar üç yıl içinde kapanan "kısa ömürlü" bir havacılık şirketine sahipti.
Trump'ın ismiyle bağlantılı olan, Trump Tower, Trump realite şovu vb. İle aşina olan herkes. Aslında Trump, Trump Havayolları'nı da kurdu.
1988'de Trump, o sırada Boston, New York ve Washington arasında uçan bir havayolunu satın almak için 365 milyon dolar harcadı ve Haziran 1989'da Trump Shuttle olarak değiştirildi. Bu şirket, Trump tarafından satın alınmadan önce 27 yıl boyunca istikrarlı bir şekilde çalıştı. Ancak Trump yönetimi devraldıktan kısa bir süre sonra, ölümüne "oynandı".
Trump'ın birincil amacı, havayollarını lüks bir aksesuar haline getirmek ve diğer Trump Group ürünlerini tanıtmak için kullanmaktır. Bu nedenle Trump, devraldıktan sonra bu ana ekonomik havayolunun uçağını lüks bir uçuşa dönüştürdü. Akçaağaç zeminler, altın kaplama emniyet kemeri tokaları ve altın tuvalet ekipmanları ile lüks iç mekanlara odaklanarak filodaki tüm uçakları tekdüze beyaza boyadı.
Trump Airlines, aynı zamanda yüksek teknolojili ekipmanları benimseyen ilk havayollarından biridir.Yolculara self check-in hizmetleri sağlar.Ayrıca, yolcular için dizüstü bilgisayar kiralamak için LapStop adlı bir başlangıç şirketi ile işbirliği yapar.
Trump Express kurulduğunda kurdele kesme töreni.
Trump Havayolları kurulmadan önce, Atlanta ve New Jersey arasında düzenli uçuşlar yapmak için helikopterler kullandı, daha sonra işini Manhattan ve LaGuardia havaalanlarına genişletti ve New York'tan Hamptons'a düzenli uçuşlar sağladı. Trump, bir süre için aynı anda üç 24 koltuklu Sikorsky S-61 helikopteri ve iki Boeing 234 helikopteri sahipti.
Trump'ın havayolu şirketi neredeyse başından beri finansal sorunlarla karşılaştı. Trump Air ile uçmayı seçen çoğu yolcu, değerli uçuş içi hizmetlerden ziyade rahatlığına değer veriyor. 1989'un sonunda, kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri ekonomik bir durgunluk yaşadı; Ağustos 1990'da Irak Kuveyt'i işgal ettiğinde petrol fiyatları ikiye katlandı. Bu faktörler, Trump Aviation'ın trajik sonunu hızlandırdı.
Havayolu şirketi devraldıktan iki yıl sonra Trump'ın elinde hiçbir zaman kar etmedi. 1990'da Trump nihayet borcu ödemeyi seçti ve havayolunun kontrolü birkaç kredi veren tarafından devralındı. Körfez Savaşı sırasında havayolu hisse senedi fiyatlarındaki düşüş nedeniyle Trump, birkaç büyük havayoluyla pazarlık yaptıktan sonra şirketi hala ideal bir fiyata satamadı.
Aynı sıralarda helikopter servisi de başarısızlıkla sonuçlandı.
Kaynak Kapsamlı NetEase Airlines, referans haberler
Düzenle Fanfan sosu
sana tavsiye
Sadece arabalar değil mi? Havalı lokomotif kabini de otomobil fuarında gizleniyor! | Sihirli Şehir Gösterisi
Sıkıntılı! Notre Dame de Paris'teki yangın, 800 yıllık anıtlar ağır hasar gördü ve ikonik minare çöktü (videolu)
Kadın otomobil sahibi: Mercedes-Benz adına verilen bu cümle, özgüvenimi derinden incitiyor ve test etmeden önce para iadesini reddediyor! Mercedes-Benz hak koruma olayıyla ilgili üç soru
Şu anda Jack Ma, Weibo'ya yanıt verdi: Şirketler, ödemenin çalışanları 996 yapabileceğini düşünmemelidir.
Xiaowen'in makalesini beğendiyseniz
"İzliyor" u tıklamayı unutmayın
