Toyota'nın amiral gemisi modelinin halefi! Asya Ejderhası Çin'e girmek üzere
Toyota'nın Çin'deki amiral gemisi modelinden bahsetmişken, şüphesiz herkes Crown (Toyota Yüzyılı) olarak adlandıracak.Çin anakara pazarında geçtiğimiz birkaç on yılda, reform ve açılımla birlikte insanlarla birlikte büyüdü ve bir Bir grup başarılı insanın yükselişi. Zaman uçup gidiyor ve yılın Toyota Crown'u artık mevcut olanla karşılaştırılamaz ve Çin halkının kalbindeki statüsü yavaş yavaş BBA gibi lüks marka modellerle değiştirildi. Che Amca, Toyota'nın anakara pazarında Crown modelini terk edip yeni bir amiral gemisi sedan-Avalon'u (Asya Ejderhası) tanıtacağını öğrendi.
Avalon geçmişi: Avalon adından bahsetmişken, herkes çok yabancı ve bunu hiç duymadı, çünkü Toyota'nın 1990'larda Kuzey Amerika pazarı için özelleştirdiği bir model. Avalon, Asya Ejderhası olarak adlandırılsa bile Kuzey Amerika kıtasını asla terk etmedi, ancak Asya'ya hiç inmedi. Avalon şimdiye kadar beş nesil model geliştirdi.Aşağıdaki Che Amca size kısa bir giriş yapacak.
İlk nesil model (1994-1999)
1990'larda, Camry Amerika Birleşik Devletleri'nde çok sattı.Japonlar, ABD pazarının orta ve büyük arabalara yönelik güçlü bir talep olduğunu gördü, bu yüzden Toyota klasik lüks ve konforlu önden çekişli araba-Avalon'u temel alan klasik bir Cressida arkadan çekişli araba yaptı. Bu aynı zamanda Toyota'nın Kuzey Amerika pazarındaki imajını güçlendirdi ve üst düzey otomobil pazarını daha da genişletti.
İkinci nesil model (1999-2004)
İkinci nesil model, birinci nesil model ile aynı gövde boyutuna sahip.Dingil mesafesi 2720 mm, dış tasarım daha sert hale geldi ve iç tasarım yeni ve gelişmiş. Konfigürasyon açısından Avalon da zamanın ön saflarında yer almaktadır.ABS'nin yanı sıra ESP, navigasyon ve çift bölgeli klima seçenekleri de bulunmaktadır.Kuzey Amerika pazarındaki birinci nesil modelin başarısı göz önüne alınarak ikinci nesil Avalon da Avustralya'ya satılmıştır.
Üçüncü nesil model (2004-2012)
Önceki iki nesil ile karşılaştırıldığında, bu nesil model her açıdan büyük ölçüde geliştirildi.Dingil mesafesi 2820 mm'ye uzatıldı ve boyut büyüdükçe büyürken, lüks duygusu da sürekli iyileştirildi.Deri, ahşap damarlı dekorasyon ve metal doku kombinasyonu oldukça belirgindir. Sınıf, bu nesil Avalon, maksimum 336 N · m torklu 3,5 litrelik bir V6 motorla donatılmıştır. Lao Meinin iştahına uygun 5AT şanzımanla eşleştirilmiştir.Ayrıca, 2008 ve 2010 yıllarında iki kez deneyimlenmiştir. Yüz germede de detaylar değişti.
Dördüncü nesil model (2012-2018)
Bu nesil modellerin görünümü daha genç ve daha moda hale geldi.Bazı tasarım öğeleri Amerikan Camry'ninkilere benzer.Dingil mesafesi hala 2820 mm, ancak iç değişiklikler nispeten büyük.Genç müşterileri çekmek için birçok moda öğesi eklendi. Zamanın trendine uygun modele hibrit modeller eklendi.
Beşinci nesil model (şimdi)
Aşağıdaki Che Amca size ayrıntılı olarak tanıtacak, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda tanıtılan beşinci nesil Toyota Avalon'dur.Toyota, 2017'de Reiz üretimini durdurduktan sonra, Avalon temelde Çin pazarına girmeye mahkumdur.
Camry gibi yeni nesil Avalon'un Toyota'nın en son aile tasarım dilini takip ettiğini görmek zor değil. Abartılı ağ, insanlara güçlü bir görsel etki hissi veriyor. Vücudun ön yüzü ve bel kısmı çok fazla sertlik kullanıyor. Çizgiler tüm arabayı bir bilim kurgu dokunuşu haline getiriyor.Bu aynı zamanda Toyota ve bazı Japon markalarının son yıllarda kullandığı tasarım yöntemidir.Lexus bir emsaldir.
Yeni otomobilin boyutu da büyüdü ve dingil mesafesi 2870 mm'ye uzatıldı; bu, Çin halkının nihai uzay arayışıyla tamamen uyumlu. Yeni Avalon'un dingil mesafesi Lexus ES'in dingil mesafesini bile aşıyor. Che Amca, Çin otomobil pazarının gelişmesine şaşırmadı. Şimdi, Laomei'nin standartları ve ihtiyaçlarımız eşitlenebilir.
Avalon'un iç mekanı, orta konsolu ve iç detayların ana hatlarını çizmek için çok sayıda düz çizgi kullanır ve bu da otomobilin daha açık görünmesini sağlar.Aynı zamanda, Japon arabalarının tasarım stilini evde birleştirerek uygun ve konforlu bir genel atmosfer yaratır. Avangart ve teknolojik anlamda, ancak her yaştan tüketicinin kabul edebileceği kadar radikal değil.
Toyotanın amiral gemisi modeli olarak, iç mekan malzemelerinde kesinlikle çok fazla hata yoktur. Çok sayıda yumuşak malzemenin uygulanması lüks marka rakiplerine kaptırmaz. Üst düzey deneyim sağlarken, renk uyumu da sağlanır. Tasarımcının becerilerini yansıtabilir.
Toyota, genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için yeni Avalon'a bazı teknolojik konfigürasyonlar da ekledi.Bunların arasında cep telefonu ara bağlantı sistemi çok önemli. Buna ek olarak, yeni otomobil aynı zamanda cep telefonları için kablosuz şarj ve 5 USB bağlantı noktası sağlıyor.O zamandan beri, araçtaki insanlar bir USB bağlantı noktası bulamama endişesi yaşamayacak. Bu bağlamda Toyota, zamana ayak uyduramadığı için eleştirildi Yeni Avalon, eski Toyota'nın eski moda rutinini değiştirdi ve gençleşti.
Kuzey Amerika pazarındaki yeni Avalon, maksimum tepe torku 362 N · m olan 3,5 litrelik bir V6 motorla, bir 8AT şanzımanıyla eşleşen ve 2,5 litrelik bir motor + hibrit sistemle donatılacak ve bu, bir E-CVT şanzımanla eşleştirilecek. Ancak Çin'e girdikten sonra Avalon kesinlikle 3.5 litrelik bir V6 motorla donatılmayacak. 2.5+ hibrit ana araba tipi olmalı ve 2.0 litrelik modeller de görünebilir.
Bu kadar çok şey söyledikten sonra Che Amca herkes için fiyatı tahmin etmeye geldi ve bence bu tüketiciler için en endişeli konu. Crown'un 25.48-38.98 (on bin yuan) arasındaki mevcut fiyat aralığına bakıldığında, Toyota'nın başlangıç fiyatını 250.000'de belirlemesi muhtemel ve en üst model 370.000'i geçmemelidir.
Orta ve büyük bir otomobil olarak doğrudan rakiplerinin Buick LaCrosse ve Ford Taurus gibi B + sınıfı otomobiller olması gerekiyor.Bu iki rakibinin pazardaki performansına bakıldığında LaCrosse daha güçlü ve tüketici gözünde daha güçlü bir konuma sahip. Ayrıca daha yüksek. Ön yargılar her zaman pazarı işgal etmenin en etkili yoludur ve LaCrosse bunu başardı.
Taurus, orta-üst düzey tüketici grupları için pek çekici olmayan Fordun genel marka etkisiyle birleştiğinde Çine geç girdi, bu nedenle Taurusun mevcut satışları endişe vericidir ve ürünün kendisinin yetersiz satış noktaları olması tüketicileri satın almaya çekmeyi zorlaştırır. .
Che Amca şu sonuca varıyor: Toyota Avalon'un Çin'e girdikten sonra FAW veya GAC'a yerleşip yerleşmeyeceği belli değil, ancak Crown'un Çin pazarından çekilebileceği ve Çin pazarındaki ürün etkisinin de sona erdiği bildirildi. "Taç" kelimesi daha önce insanların kalbinde hiç bu kadar derin bir şekilde kök salmamış olsa da, eğer böyle bir gün varsa, keşke Avalon bu ağır amiral gemisinin adını devralabilsin.
