Dağlarda ve suda yürüyüş yapmak, basit arazi deneyimini durduramaz Haval new H8
Off-road konfigürasyonunda Haval H8
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Haval'ın SUV pazarındaki başarıları herkes için aşikardır.Geniş bir model yelpazesi çeşitli pazar segmentlerini işgal eder ve birçok model uzun yıllar boyunca şampiyonluğu kazandı. Ana şehirden ana off-road'a kadar, SUV'lara farklı ihtiyaçları olan arkadaşlar, Haval markasında simetrik modeller bulabilirler.Haval H8, belirli bir arazi kabiliyetine sahip şehir düzeyinde bir SUV olup, arkadan çekişli bir platform temelinde inşa edilmiştir. İhtiyaç duyulduğunda ortaya çıkan model 50:50 tork dağıtım oranı oluşturmak için ön tekerleklere giden gücü dengeleyecek. Ağır bir arazi tutkunu değilseniz, ancak zaman zaman vahşi doğaya gidip kötü yollarda dolaşacaksanız, bu makalenin size H8'in yeteneklerinin sizi ne kadar ileri götürebileceğine dair daha derin bir anlayış sağlayacağına inanıyorum.
Meslektaşım daha önce Haval H8 ulusal medya test sürüşü toplantısına katıldığından ve size görünüm, iç mekan ve yol deneyimi hakkında raporlar getirdiğinden, ilgilenen arkadaşlar incelemek için aşağıdaki resme tıklayabilirler. Ve bu test sürüşü etkinliği, H8'in arazi yeteneklerini deneyimlemeye odaklanıyor, bu nedenle bu makalede tekrarlanan içerikler için çok fazla kalmayacağım. Esas olarak H8'in arazi performansı ve hislerinden bahsedelim. Kısa bir genel bakış yapın.
H8 arazi ile ilgili bazı yapılandırmalar
Off-road yeteneğini bölmek istiyorsanız, aslında H7 ve H9 arasında bir model olan Haval H8, şehirlere odaklanan bir SUV modelidir, bu nedenle dört tekerlekten çekişli modeller sunmazken, ikincisi sert çekirdekli arazi yollarına odaklanır. Bu nedenle üzerinde sadece arazi araçlarında bulunan yük taşımayan gövde, yekpare köprü vb. Ekipmanlar bulunabilir. H8, belirli vahşi hayatta kalma becerileri dikkate alınarak şehirde sürülebilen "amfibi" bir modeldir, bu nedenle sadece dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda H9'dan daha geniş bir oturma alanına da sahiptir.
Haval H8'in yerden yüksekliği 190 mm.Aslında, bu veriler şehirli bir SUV perspektifinden bakıldığında kesinlikle mükemmeldir, ancak bir arazi aracı açısından 200 mm'den fazla olmayan yerden yükseklik gerçekten iyidir. Olumsuzluk konusunda endişeler var, ancak gerçek durum size daha sonra açıklanacak. Ek olarak, Haval H8'in yaklaşma ve uzaklaşma açıları 23 ° / 24 °, uzunlamasına geçiş açısı 17 °, maksimum eğim açısı 25 ° ve maksimum su geçiş derinliği 500 mm'dir.
Haval H8, American Cooper marka lastiklerle donatılmıştır, modeli DISCOVERER HTS olup, 255/50 R19 ebadındadır. Cooper'ın resmi web sitesinden, DISCOVERER HTS serisinin, aslında yaygın olarak HT lastikleri olarak adlandırdığımız, şehir içi SUV'lar için bir yol lastiği olduğunu bulabiliriz. Halen karayolu sürüşünün rahat yol hissini ve yol tutuşunu sağlamaya yönelik bir lastik olmasına rağmen, test sürüşü sırasında kısa bir süre asfaltsız yolların yol koşullarıyla başa çıkmada herhangi bir sorun yoktur.
Merkezi kontrol sistemi açısından, günlük rutin bilgileri görüntülemenin yanı sıra, Haval H8 ayrıca rakım, direksiyon açısı, gövde eğimi ve ön tekerlek tork dağılımı gibi bazı daha kullanışlı dış mekan araç durum göstergeleri sağlar. Sürücünün aracın gücünü ve karoserinin gerçek zamanlı durumunu daha net bir şekilde anlamasına olanak tanıyan bilgiler, arazide çok yararlıdır.
Haval H8, H9 ile aynı BorgWarner iki hızlı TOD zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, ancak aradaki fark, H8'in arka dingil sınırlı kaymalı diferansiyeline sahip olmaması ve ön tekerlekleri beslemek için ortada çok kavramalı sınırlı kaymalı diferansiyele güvenmesidir. Gücü arka tekerleklere dağıtır ve torku 2,48 kat artırabilen düşük hızlı dört tekerlekten çekiş işlevine sahiptir. Araçta bulunan tüm arazi kontrol sistemi, kullanımı oldukça uygun olan otomatik, kum, çamur ve kar modları arasında serbestçe geçiş yapılabiliyor.
"Laozhanggou" aracılığıyla ülkeler arası deneyim
"Laozhanggou" aracılığıyla ülkeler arası deneyim
Haval H8, 2,0T deplasmanlı dizel ve benzinli motorlar sağlar. Test sürüşümüzde bulunan 2.0T benzinli turboşarjlı motorun maksimum gücü 185kW ve maksimum torku 355N · m.Güç performansı çok parlak. H8 aynı zamanda bu uzunlamasına motora uyması için ZF 8 ileri otomatik şanzımanı kullanan birçok lüks markayı da kullanıyor Meslektaşlarımın yoldaki performansı hakkında yüksek bir değerlendirmesi var.
Bu kros geçişi faaliyeti için, Haval üreticisi diğer markalar gibi suni arazi kros sahaları kurmayı seçmedi. Geçiş rotası, Fengning Bashang çayırlarındaki efsanevi malikaneden ters bir geçişti. Farklı boyutlarda çakıl ve dalgalı çukurlarla dolu, tamamen doğal arazi kaplaması, Haval H8'in bu yol koşulunda geçme kabiliyetini daha gerçekçi bir şekilde test edebilir.
Haval H8'in sık titreşimli bu "kötü yolda" en etkileyici izlenimi, çok güçlü bir konfor hissine sahip olmasıdır. Taşıyamayan gövdeli sert çekirdekli arazi araçlarıyla hala kıyaslanamasa da, şok hala çok açık, ancak şasi Titreşim filtreleme etkisi hala çok iyi kontrol ediliyor, bu kesinlikle aynı sınıfta mükemmel bir seviyedir ve bu aynı zamanda büyük duvarın SUV modellerini oluşturma becerisini de yansıtır. Ayrıca arabada oturmanın çarpmalardan sıkılmamasının bir diğer nedeni de H8 koltuğun malzemesinin çok yumuşak olması, rahat ve dolgun oturma hissinin yolun vücut üzerindeki etkisini de azaltmasıdır.
Haval H8 hakkında beni etkileyen bir başka şey de direksiyon sistemi.Asfalt olmayan yollarda çok net hissettiriyor.Yoldaki biraz belirsiz tarzı değiştirdikten sonra, yoldaki tüm kötü bilgiler direksiyon simidine geri gönderilebilir. Karmaşık yol koşulları nedeniyle direksiyon genellikle sola ve sağa döner ve insanların kendilerini biraz fazla hassas hissettiğini söylemek abartı olmaz. Bu nedenle, direksiyonu çevirirken direksiyonu ters çevirmeyin, aksi takdirde yenmenin kolay olacağını unutmamak önemlidir.
< Haval H8 tırmanma yolu sırtı video gösterimi >
Haval H8, güneşli koşullarda bu geçiş rotasında çok sorunsuz bir şekilde servis yapar.Kulplu yol yoktur ve büyük çukurlar yoktur. Bu yolun ana testi, aracın rahatlığıdır. Çoğu SUV modeli, Sorun yok. Bu nedenle, arazi sistemi sürücülere farklı yol koşullarında farklı sürüş modları sağlasa da, yolculuk boyunca yalnızca Auto modunu kullanıyoruz, bu nedenle bununla başa çıkmak için bir baskı yok.
Haval H8'in off-road yeteneğini daha da test etmek için, onu efsanevi büyük yokuşun karşısına getirdik. Tırmanmadan, bu uzun ve dik yokuşa bakmadan önce, gerçekten kalbimde biraz kararsız hissettim. Haval H8'in biraz sarktığını hissettim. Ancak H8'in başarısı yine de bu dört tekerlekten çekiş sisteminin sahada yeterli olduğunu gösteriyor. Tırmanma süreci sırasında, H8 çoğu zaman sakin kaldı, ancak yokuşun tepesinden önceki dik yokuşta bir miktar kayma olacaktı, ancak 2.0T motorun güçlü güç çıkışı onu sorunsuz bir şekilde yukarı itti. Düşük hızlı dört tekerlekten çekiş kullanırsanız, tırmanmak daha kolay olacaktır.
sonuç olarak:
Haval H8, sadece bir şehir otomobili konforuna sahip olmadığını gösteren, aynı zamanda sizi sıradan SUV'lardan daha uzağa götürebilen hafif bir arazi kabiliyetine sahip olduğunu gösteren "şehir +" SUV modeli olarak tanımlanıyor. Bir yolculuktan sonra, H8'in performansı gerçekten de benzersizliğini kanıtladı. Aslında, bu rotada kasıtlı olarak zor yerlere gitmezseniz, planlanan yolu takip edin. Şasi, trafiğe elverişliliği sağlayacak kadar yüksek olduğu sürece, araç için kendinizi kötü hissetmezsiniz. Çoğu model kaza yapmadan gidebilir. Aynı satırı bitirin. Ama söylemek istediğim şey, sürecin sonuçtan daha önemli olduğudur.H8 kesinlikle sürecinizi rahatlatacak ve sizi sıkmayacak bir süreçtir.Bu kadar sevindirici bir performansa ulaşmak gerçekten bir gecede değil. Ne öğrenilebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması
Model parametresi karşılaştırma resmi
