Geely GE11 piyasaya çıktı, neden Doğu Yarımküre'deki en iyi elektrikli arabayı aramaya cesaret edelim?
Biri sorarsa: "Batı Yarımküre'deki en iyi elektrikli araba kim?" Çoğu insanın cevabı kesinlikle Tesla'dır. Yani soru şu, Doğu Yarımküre ne olacak?
Geely'nin verdiği cevap: Geely GE11.
Son yıllarda Geely, Boyue, Emgrand GL, Vision ve diğer modellerle büyük satış listelerinde en iyiler arasında yer aldı ve Geely, yüksek hızlı geliştirme trenine binmek için bundan daha fazlasına sahip. Yeni enerji alanında da büyük bir konsantrasyonla çalışıyor ve ardından stratejisini genişletti, markanın yakın zamanda resmi olarak tanıttığı yeni saf elektrikli aracı GE11'i resmi olarak piyasaya sürdü. Geely, bu arabanın "Doğu Yarımküre" nin en güçlü elektrikli arabası olarak bilindiğini ve bu yılın ilk çeyreğinde piyasaya sürülmesinin beklendiğini söyledi.
Geely Auto'nun kendi ürünlerine olan güvenini bir dereceye kadar Doğu Yarımküre'deki en iyi elektrikli otomobili aramaya cesaret edin. Ancak sorun şu ki, Batı Yarımküre'de neredeyse tek olan Tesla'nın aksine, Çin otomobil pazarında yeni enerji köşelerini geçmeyi amaçlayan birçok bağımsız marka ve yeni start-up var. Dahası, Doğu Yarımküre'de sadece Çin markaları yok.Örneğin, Güney Kore ve Japonya Doğu Yarımküre'deki önemli otomobil ülkeleridir.Ürün, satış hacmi, marka bilinirliği veya yeni enerji alanındaki düzen açısından, Çin markalarından önemli ölçüde daha gelişmiş. Bu nedenle, Geely Automobile böyle zalim sözler vermeye cesaret etti. Neden yeryüzünde? Kendine güven mi yoksa cehalet mi? Sonra, cevabı Geely GE11'de de bulabilir miyiz?
Bu Geelynin en iyi görünen elektrikli arabası, ancak Doğu Yarımküredeki en iyi görünen araba değil
"(GE11 tasarımı) Bu şifre dizisi teknolojik yenilikten, ara bağlantı ve pratiklik talebinden, yeni sınırların ve yapıların gözlemlenmesinden geliyor ve ayrıca aerodinamik ve yüksek verimliliği hesaba katıyor." Geely Automobile Çin Modelleme Tasarım Merkezi'nin genel müdürü Bai Gaoyi, GE11'in tasarımının ana hatlarını çizmek için bu açılış açıklamasını kullandı.
Aslında Geely GE11, görünüm ve rüzgar direnci açısından iyi bir performansa sahip. Görünüm tasarımı açısından Geely GE11, mevcut saf elektrikli araçların ayırt edici özelliklerine sahiptir, örneğin, önceki ikonik hava giriş ızgarasının yerine kapalı bir ön ızgara da kullanır. Izgaranın ortasındaki marka logosu da yeni bir tarz benimsiyor ve küresel yeni enerji aracı kimliğine karşılık gelecek şekilde saf gümüşle boyanmıştır. Yeni araba ışık grubu LED ışık kaynağını benimser, far ışık kılavuzu sıvı tasarımını benimser, gündüz farı, konum ışığı, sinyal lambası, şarj gösterge ışığı ve uzak ve yakın ışığı bir arada birleştirir ve stil düz ve sportiflikle dolu bir "tek" karakter gibi incedir .
Vücudun yan tarafı geri kaymalı bir tasarıma sahiptir ve yükseltilmiş bel tasarımı, vücudun yüzeyini görsel efektlerle doldurur. Yeni arabanın sağ ön çamurluk ve sol arka tarafta bir şarj bağlantı noktası var. Aracın arka lambaları bölünmüş bir tasarıma sahiptir.Uzun ve dar şekli far grubunu yansıtır Ortadaki gümüş kaplama, arkaya biraz katman ekleyen "GEELY" ile işaretlenmiştir.
Estetiği daha da geliştirmek ve rüzgar direncini azaltmak için GE11 ayrıca gizli kapı kolları kullanır ve bu da otomobilin rüzgar direnci katsayısını 0,2375Cd'ye kadar düşürür ve bu da Tesla Model 3 ve Mercedes-Benz GLA gibi lüks modellerle doğrudan karşılaştırılabilir. Düşük sürtünme katsayısı aynı zamanda aracın sürüş konforunu ve NVH performansını artırabilir ve tamamen elektrikli bir araç için büyük önem taşıyan aracın sürüş enerji tüketimini azaltabilir.
Gövde ölçüsü açısından arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4736/1804 / 1503mm ve dingil mesafesi 2700mm olan Emgrand GL'ye benzer.
Genel olarak Geely GE11, özellikle rüzgar direnci açısından iyi görünümlü bir elektrikli otomobildir. Bununla birlikte, görsel efektler açısından, ister BYDnin Qin Pro EV'si ister GAC New Energynin Aion Si olsun, tasarım açısından Geelynin GE11e karşı hiçbir şekilde kaybolmuyorlar. Bu nedenle, Doğu Yarımküre'deki en iyi görünümlü elektrikli araba en azından hesaba katılmıyor.
İç mekan teknolojik anlamda doludur ve GE11'in öne çıkan özelliği
Dış tasarımla karşılaştırıldığında, GE11'in içi daha dikkat çekici olacak. Özel tasarım açısından, GE11'in genel iç stili çok basittir ve güçlü bir teknoloji duygusu gösterir. Merkezi kontrol ekranı daha kısıtlanmış 12,3 inç olarak kontrol edilir ve bazı işlev düğmeleri dokunmaya duyarlı bir şekilde hava çıkışının altına yerleştirilir. Tüm iç mekan, merkezi kontrol ekranının altında 1,6 metre uzunluğunda bir ışık şeridi ile ayrılmıştır ve iç atmosfer ışığı 10 seviyeye kadar parlaklık ve 7 renk ayarlama moduna sahiptir.
Geely GE11 merkezi kontrol alanının fiziksel düğmeler ve dokunmatik düğmelerden oluşan bir kombinasyon kullandığını, ancak işlev düğmelerinin çoğunun, merkezi kanaldaki E-touch merkezi süper algılama dokunuşu gibi dokunmatik düğmeler kullandığını belirtmek gerekir. Kablosuz şarj bölmesinin ve kablosuz şarj deposunun üzerindeki yüksek boyutlu yüzer kontrol merkezi, GE11'in yeni bir enerji aracı olarak teknolojik ve avangart özelliklerini daha da göstermektedir. Yetkili aynı zamanda Geely GE11'in merkezi kontrol panelinin ve merkezi kanalın geniş bir alanda üç boyutlu lazer kazıma teknolojisi uyguladığını belirtti.Altagonal geometrik elemanlar metal renkli fırçalanmış panel üzerinde sonsuz derecede uzatılmış ve üst üste bindirilerek çok etkili bir görüş sağladı. Deneyim.
İç görünüm ve his açısından Geely GE11, teknolojik bir atmosfer yaratmada Qin Pro EV ve Model 3'ten açıkça daha iyi. Dahası, GE11'in iç stili herhangi bir Geely marka modelde daha önce hiç görmediğimiz bir şeydir.Gelecekte Geely'nin yeni enerji araç iç tasarımının aile stili haline gelebilir.
Ancak Doğu Yarımküre'deki en iyi elektrikli otomobil olduğunu iddia eden Geely GE11, Tesla Model 3 ile eşleştirmek istiyor ancak güzel iç mekanı işe yaramaz.
Tesla Model 3 ile yüzleşmek, Geely GE11'e nerede güveniyor?
Tamamen elektrikli araçlar için seyir menzili ve şarj süresi tüketicilerin dikkatinin odak noktası olmalıdır Sonuçta bu aşamada şarj etmek o kadar kolay değil. Maalesef, mevcut üreticinin Geely GE11 için rakamları açıklamadığı görülüyor. Ancak kapsamlı çalışma koşullarında seyir menzilinin 410km (NEDC) olduğu anlaşılıyor, bu durumda ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir, sonuçta bu sayı şu anda birçok model tarafından elde edilmektedir. Üstelik daha önce açıklanan bilgilere göre, GAC New Energy Aion S'nin kapsamlı pil ömrü Geely GE11'den 100 kilometre daha uzun olan 510 kilometreye ulaştı. Qin Pro EV500 ile karşılaştırıldığında bile kapsamlı pil ömrü 420 kilometreye ulaştı. Bu nedenle, pil ömrü açısından Geely GE11 kesinlikle Doğu Yarımküre'deki en iyisi değil.
Ya performans? Güç açısından, yeni otomobil maksimum 130kW (177PS) güce, 270N · m maksimum torka, 8.8 saniyede 100 kilometreden hızlanmaya ve 150 km / s maksimum hıza sahip sabit mıknatıslı bir senkron motorla donatılacak.Pil, üçlü bir lityum-iyon pil paketidir. Performans açısından, Model 3'ün Performance dört tekerlekten çekiş versiyonundan bahsetmeyelim, dört tekerlekten çekişli versiyon çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olsa bile 100 kilometreye hızlanmak için sadece 3,5 saniyeye ihtiyaç duyuyor, 100 kilometreye hızlanmak için sadece 4,8'e ihtiyacı var. ikinci. Açıkçası Geely GE11, güç açısından Tesla Model 3 ile karşılaştırılamaz.
Aslında kendi markaları ile karşılaştırıldığında bile Geely GE11'in pek bir avantajı yok. Aynı ürün seviyesinde, Geely'nin GE11'inden daha güçlü güce sahip gerçekten çok sayıda model var. BAIC EU5 R550 maksimum 160 kW güce ve maksimum 300 torka sahiptir. Yalnızca performans daha güçlü olmakla kalmaz, aynı zamanda dayanıklılık açısından da BAIC EU5 R550, Geely'den daha güçlü olan 460 kilometrelik kapsamlı bir menzile sahiptir. Geely GE11'in Doğu Yarımküre'deki en hızlı elektrikli otomobil olmadığı görülüyor.
Son olarak, beyan edilen bilgilere göre konfigürasyon açısından GE11, opsiyonel ön kamera, ön ve arka park radarı, uyarlanabilir seyir, açılır tavan, panoramik tavan ve diğer konfigürasyonlarla donatılabilir Şimdilik çok fazla parlak nokta yok. Zeka açısından Geely, GE11'in uyarlanabilir seyir gerçekleştirebilen ve otoyol eğrilerini otomatik olarak tanıyıp dönebilen Tesla model 3 ile karşılaştırılabilir olduğunu iddia ediyor. Güvenlik konfigürasyonu açısından GE11 ayrıca bir elektronik şifreli eldiven kutusu, kapı açma uyarısı, aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu vb. İle donatılmıştır. Genel olarak GE11, teknoloji konfigürasyonunda oldukça standarttır ve günümüzde genel akıllı konfigürasyonların tümü donatılmıştır. Ancak şaşırtıcı değil, biliyorsunuz, GAC New Energy Aion S, L4 otonom sürüşü destekliyor. Bu nedenle Geely GE11, Doğu Yarımküre'deki en akıllı elektrikli otomobil değil.
Sonuna yaz
Özetle, Geely GE11 ile ilgili en etkileyici şey, teknolojik açıdan zengin iç mekanıdır, ancak tam tersine,
Çok fazla vurgu var. Güç performansı, seyir menzili veya zeka açısından Geely GE11, Tesla model 3 ile karşılaştırılamaz veya hatta Doğu Yarımküre'den gelen GAC New Energy Aion S'den bile daha kötü. Bu nedenle, Geely'nin "Kıyaslama Tesla Model 3" veya "Doğu Yarımküre'deki en iyi elektrikli araba" dediği şey daha çok bir tanıtım aracıdır.
Metin / Yüksek Beygir Gücü
