Sedanlardan daha pratik ve sürüşü SUV'lere göre daha kolay ... Bu arabalar neden çok satıyor?
"Coupe SUV", son iki yılda otomobil endüstrisinde ortaya çıkan yeni bir trend. Büyük otomobil üreticileri kendi coupe SUV modellerini piyasaya sürdü. Bununla birlikte, coupe SUV popüler olmadan önce, piyasada birçok benzer "crossover" olduğunu hala hatırlıyor musunuz?
İç pazardaki sözde "crossover", çoğunlukla pasifliği artırmak için "SUV benzeri" modifiye edilmiş ve çoğunlukla yüksek şasili otomobiller veya hatchback'ler olan modelleri ifade eder.
Honda Crosstour, iç pazarda en güçlü varlığa sahip crossover modellerinden biri.Crossover modellerinden biri olan Crosstour, aynı döneme ait orta boy bir otomobil gibi görünse de, Accord, daha kalın bir ön ve üst kısma sahip Çarpık kuyruk ve geri kayma şekli, daha uzun görünmesini sağlar ve daha yüksek yerden yükseklik, pasifliği de bir dereceye kadar artırır.
Güç performansı açısından ilk Geshitu, maksimum 280 beygir gücü ve 339 Nm tork sağlayan 3.5L doğal emişli bir V6 motorla donatıldı; daha büyük yer değiştirme nedeniyle, modelin fiyatı ve işletme maliyeti daha yüksekti. Şiir resimleri bir zamanlar zenginler için kişisel bir oyuncaktı. Daha sonra, yeni eklenen 197 beygir gücündeki 2.4L doğal emişli L4 motor, Geshitu'nun başlangıç fiyatını yaklaşık 260.000 yuan'a düşürdü ve bu da Geshitu'nun satışlarını bir ölçüde artırmasına yardımcı oldu. Orta vadeli değişiklikte eklenen dört tekerlekten çekiş sistemi, Geshitu'nun "yüksek pasiflik" özelliğini daha da güçlendirdi.
Bununla birlikte, Geshitu'nun fiyatı 2.4L motorun eklenmesinden sonra önemli ölçüde düşmesine rağmen, pazar konumlandırmasının niş özelliklerini değiştiremedi. Devam eden zayıf pazar performansının etkisi altında, Geshitu sonunda bozuldu. Yeniden modellenen model durdurulduktan sonra modeli yenilemek için bir plan yoktur.
Lüks markalar açısından BMW, Honda Geshitu'ya benzer birden fazla crossover modeli de piyasaya sürdü. Profesör, durdurulan 5 serisi GT'den ve şu anda satışta olan 6 serisi GT'den bahsediyor. Bu iki modelin adlarında "GT" bulunsa da aslında "GT spor arabaları" ile ilişkilendirmek zordur.
5 Serisi GT
5 serisi sedan ve 6 serisi spor otomobil serilerinde yer alan bu iki crossover modeli, beş kapılı hatchback gövde yapısı kullanıyor.Kaporta ölçüleri aynı sedan ve coupe serilerinden daha uzun ve daha ağır ancak pasiflik açısından güçlendirilmiş. Bu açık değil, çünkü BMW yüksek pratiklik ve sportifliği birleştiren bir crossover modeli yaratmayı umuyor.
6 Serisi GT
Ancak 5 serisi GT'nin 6 serisi GT'ye oranının çok özel olmasından ya da sadece ithal satışların neden olduğu yüksek fiyattan kaynaklanıyor olabilir. 5 serisi GT ve 6 serisi GT'nin satış performansı düz seyrederek haberlere yol açtı. BMW, tüm GT serisi modellerini durduracak.
Audi, Alman lüks üç devi BBA arasında, crossover'ları "yüksek trafikli istasyon vagonları" olarak anlıyor; Audi'nin Allroad serisi modelleri, istasyon vagonlarının pasifliğini artırmanın ürünleridir.
A6'nın hatchback tasarımının getirdiği yakışıklı ön yüz, ince gövde ve geniş arka bölme A6 Allroad, A6 Avant ile aynı yüksek değerli ve yüksek pratik avantajlara sahiptir ve Allroad modelinin daha yüksek yerden yüksekliği ünlü Audi ile eşleşir. Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, gerçek yüksek pasiflik ve yüksek pratikliğin birleşimini gerçekleştirir.
Ancak istasyon vagonu, Çin pazarında, özellikle de crossover station wagon'da çok popüler olmayan bir varlıktır. Dolayısıyla Audi, son yıllarda A6 Allroad'u piyasaya sürmekte ısrar etse bile, yine de Audi'nin Çin pazarındaki genel satış artışına herhangi bir yardım getiremiyor, ancak yalnızca birkaç vagon meraklısının beklentilerini karşılıyor.
Daha büyük arabalara ek olarak, küçük arabalar da sınırları aşabilir.Volkswagen tarafından piyasaya sürülen Cross Polo buna iyi bir örnek. Siyah plastik çerçeveli ve gümüş ön ve arka korumalara sahip küçük ve esnek beş kapılı hatchback gövdesi, Cross Polo'nun Polo ön yüzü olan küçük bir SUV gibi görünmesini sağlar.
Bununla birlikte, Cross Polo'da dört tekerlekten çekiş sistemi bulunmadığından ve yerden yükseklik sıradan modellerden çok daha yüksek olmadığından, geçme performansı beklendiği kadar iyi değil; bu, Cross Polo'yu Volkswagen Polo serisinde çok bireysel hale getirdi. Satış performansı, Polo serisinin genel satışlarının yalnızca küçük bir bölümünü oluşturuyor.
Bu crossover modellerini okuduktan sonra, herkesin böyle bir fenomeni keşfettiğine inanıyorum: crossover araçların pazar performansı genellikle ortalama. Mevcut başarılı coupe SUV ile karşılaştırıldığında, o yıl crossover'ların pazar performansı onunla büyük bir tezat oluşturdu; herkes bir "crossover", piyasa tepkisi nasıl bu kadar farklı olabilir?
Profesör, crossover'ların gerçekten çok bireysel ve ilginç modeller olduğuna inanıyor, ancak yıllar önce piyasaya sürülen crossover'lar için, o dönemde Çin pazarındaki tüketicilerin çoğu bu kişiselleştirilmiş ayarı henüz kabul etmemişti; Yüksek pasifliğe ve pratikliğe sahip çoğu tüketici, yine de geleneksel SUV modellerini seçecek ve sürüş deneyimleri önemli bir husus değil.
Bugün, tüketici nüfusu gençleştikçe, tüketicilerin kişiselleştirilmiş otomobillere olan talebi giderek artıyor. Şu anda, birçok SUV modelinde daha şık ve sportif unsurlar var. "Spor" güncellemesinden geçen bir coupe SUV Çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılayabildi ve 6 Serisi GT gibi crossover'ların yaşam alanı daha da küçük. Üstelik, geçmişte çoğunlukla yüksek fiyatlarla ve elverişsiz olarak tamamen ithal modeller olan crossover modellerine kıyasla, birçok ortak girişim markası ve bağımsız markanın piyasaya sürdüğü coupe SUV'lar artık daha uygun fiyatlı; sıradan tüketiciler bunu karşılayabilir ve doğal olarak satabilir. Daha da geniş. Bu nedenle, crossover'lar kokulu değil, SUV'lerin hızla gelişmesi ve giderek daha fazla "anlayışlı" tüketiciler haline gelmesidir.
