Açıldıktan sonra 3 yıl, 3 yıl boyunca açılış yok .. İngiliz Tip 26 firkateyni bir zafer daha kazandı ve 26 milyar Kanada doları kazandı.
"Üç yıl açmazsanız, üç yıl yiyebilirsiniz." Antika endüstrisindeki bu eski söz, İngiliz Tip 26 fırkateyni için artık çok uygun. Projenin 2005'te başlamasından 2017'ye kadar, İngiliz BAE Systems'in 12 yıllık tekrarlanan revizyonlardan sonra çeşitli çabaları nihayet büyük geri dönüşler elde etti: Temmuz 2017'de İngiliz Donanması'ndan ilk 3 gemilik partiyi aldıktan sonra, siparişlerde toplam 4,2 milyar ABD doları, 20182008 yılının Haziran ayında, Avustralya Okyanusu 5000 fırkateyn projesinin ihalesinde son kahkaha attı ve 35 milyar Avustralya doları (yaklaşık 26,3 milyar ABD doları) büyük bir silah satış siparişi kazandı. Son zamanlarda, başka bir şey olmazsa, Type 26 firkateyninin başka bir hamle yapacağı ve Kanada Donanması'nın 15 fırkateyni için toplam 26 milyar Kanada doları karşılığında büyük bir sipariş kazanacağı haberi geldi.
Eski "imparatorluk güneşi asla batmaz" donanması bölgesel bir deniz gücüne indirgenmiş olsa da, teknik altyapısı hala var ve "İngiliz İmparatorluğu" nu bırakmak pek de rahat değil. "Ülke ülke inşa etme" konusunda ısrar etmesi şaşırtıcı değil. . Ancak, Avustralya Okyanusu 5000 firkateyni projesinin ihalesinde, 26 tipi firkateyn ile son rekabet, İspanyol Navantia firmasının Alvaro Bazin firkateyninin ve İtalyan Fincantine firmasının Carlo Berga'nın geliştirilmiş versiyonuydu. Mini sınıfı fırkateyn ve Alman ThyssenKrupp Denizcilik Grubu, F-125 firkateynine dayalı MEKO A400 firkateynini geliştirdi. Kanada yüzey savaşçısı ihalesinde, yukarıda belirtilen rakiplere ek olarak, Fransız Gemi İnşa Teşkilatı Grubunun Aquitaine sınıfı firkateyni ve Danimarka Osden Deniz Teknolojisi Grubu'nun Ivan Hutfield sınıfı firkateyni de yarışmaya katıldı.
İngiliz Tip 26 firkateyni, askeri alımlar için neden art arda büyük siparişler kazandı?
Yukarıdaki fırkateyn türleri, Avrupa ülkelerindeki en son askeri teknolojinin kristalleşmesidir. Uluslararası silah satışlarında su son derece derin olmasına ve ihale sonuçlarını etkileyen politik ve ekonomik faktörler karmaşık olmasına rağmen, kazanan teklif sahibinin ürünlerinin, alıcının seçim için bolca yeri olduğunda, en azından performans açısından müşteri ihtiyaçlarını karşılayabileceği temel bir sonuçtur.
müşteri ihtiyaçları
Kanada Donanması'nın ihalesinin amacı, Halifax fırkateynleri ve Iroquois sınıfı muhripler için yedek ürünler aramaktır. Avustralya Kraliyet Donanması Marine 5000 fırkateyn projesi, hizmette olan 8 Anzak sınıfı denizaltı karşıtı fırkateynin yerini almak için kullanılıyor. Gelen haberlere göre firkateynin imalatçısının belirlenmesinin ardından ilk gemi 2020 yılında inşa edilecek ve 2020'lerin sonunda devreye alınacak. 2055 yılına kadar hizmete açılması planlanıyor. Avustralya, 9 firkateynin en az 6'sının Avustralya'da inşa edileceğini ve bunun Avustralya'ya en az 5.000 iş sağlayabileceğini umuyor.
Kanada ve Avustralya'nın pek çok ortak noktası var: İkisi de Milletler Topluluğu üyesi ve şimdi Birleşik Devletler'in "çekirdek arkadaş çemberini" paylaşıyorlar; karşı karşıya oldukları fiili tehditler aslında son derece sınırlı olsa da, Birleşik Devletler'in yükünü paylaşmaları gerekiyor. Savunma "sorumluluğunun" bir parçası. Başka bir deyişle, her ikisi de "uluslararası polisi" yakından takip eden "yardımcı polisler", her ikisi de seyrek nüfuslu alanları ve önemli coğrafi konumları olan kaynak ülkelerdir ve uzun sahil şeritlerine ve denizlere özel geniş ekonomik bölgelere, orduya; Ölçek büyük değil. Bu durum, iki ülkenin yeni nesil firkateynlerinin sadece büyük tonajlı ve güçlü bir uzamaya sahip olması değil, aynı zamanda çok amaçlı elde etme temelinde daha çok anti-denizaltıya odaklanması ve sınırlı sayıda savaş gemisi ile daha fazla savunma ihtiyacını karşılayabilmesi gerektiğini belirlemektedir.
Avustralya daha önce, İspanyol Alvaro Bazin firkateynini temel alan 3 Hobart sınıfı muhriplerin tanıtımı için ihale yapmıştı ve asıl görev bölgesel hava savunmasıydı, bu yüzden aslında Ocean 5000 fırkateyn projesi için hava savunma kabiliyeti gereksinimleri o kadar yüksek değil. . Bu standartla ölçüldüğünde, teklif sahiplerinin güçlü ve zayıf yönleri en başından bellidir.
İspanyol önerisi F100'e göre değiştirildi
Konumlandırma farkı
Alman ThyssenKrupp Maritime Group'un MEKO A400 firkateyni, aslında F-125 firkateyninin ihraç versiyonu. F-125 firkateyni, 21. yüzyılda Alman deniz gücünün çekirdeğidir. Deniz oluşumlarının kooperatif savaş yeteneklerini vurgulayan, çok seviyeli bölgesel hava savunma kabiliyetine sahip ve çok amaçlı dikkate alan bir başkent gemisidir.Alman deniz ağı merkez savaşının temel düğümüdür. . Alman Donanması'ndaki durumu, İngiliz Donanması'ndaki Type 45 muhripleri ve ABD Donanması'ndaki Burke Flight ile eşdeğerdir. Bu nedenle, Almanlar, F-125 firkateyninde, bugün dünyada aynı tonajda bir savaş gemisine dönüştürmek amacıyla, tamamen elektrikli tahrik, gizli teknoloji, entegre anten teknolojisi ve yeni nesil bilgi savaş sistemi teknolojisi gibi birçok alanda en son teknolojileri çaresizce biriktirdi. Kral. Bu tasarım konumlandırması söz konusu olduğunda, Avustralya ve Kanada için çok uzun. Bu iki ülkenin uluslararası ilişkilerde oldukça aktif olmalarına rağmen, aslında sadece düşük yoğunluklu deniz çatışmalarıyla başa çıkma olasılıklarına sahip olduklarını bilmelisiniz. Gerçekten bir savaş çıkacaksa, bu iki ülkenin büyüklüğü dayanılmaz olacak ve kaçınılmaz olarak "uluslararası polis" kendilerine yardım etmeye davet edilecek. Bu nedenle, F-125 firkateyninin kağıt performansı ne kadar güçlüyse, Avustralya ve Kanada için o kadar savurgan olacaktır.
İspanya'nın Navantia Şirketi'nin Alvaro Bazin sınıfı firkateynine bir zamanlar F-100 fırkateyni deniyordu ve en son türev modeli F-110'du. Esasen, 8000 tonluk (standart deplasmanlı) Arleigh Burke sınıfı bir muhripte bulunan Aegis sistemini 6000 tonluk bir gövdeye zorla sıkıştıran İspanya'nın ulusal güçten yoksun olmasının bir örneğidir. "Salyangoz kabuğunda dojo yapmanın" sonucu her yerde sıkışıktır ve savaş performansı büyük ölçüde tehlikeye atılır. Arleigh Burke sınıfı muhriplerin bu küçültülmüş versiyonu bununla hiç ilgilenmiyor ve denizaltı karşıtı ihtiyaçlar için optimize edilecek tasarım fazlalığı yok. Özellikle Avustralya, F-100 fırkateynine dayalı üç Hobart sınıfı muhrip satın aldığında, Navantia aslında aynı gemi tipini değiştirdi ve Avustralya Okyanusu 5000 fırkateyn projesi için teklif vermeye gitti. Ancak "olgun gemi" ve seri üretimin getirdiği üretim, bakım ve kullanım avantajlarını abartıldıkları söylenebilir.
Danish Osden Marine Technology Group'un Ivan Hutfield sınıfı firkateyni, Absalon sınıfı destek gemisi temelinde geliştirilen bölgesel bir hava savunma avcısıdır ve Thales tarafından sağlanan APAR aşamalı dizi radar + ile donatılmıştır. SMART tarama radarı ve destekleyici silah sistemlerinden oluşan bir hava savunma savaş kiti. Geminin kıç tarafına çekili dizi sonar sistemi kurulmasına rağmen, temelde hava savunma operasyonlarını güçlendiren çok amaçlı bir destek gemisidir ve denizaltı karşıtı performans odak noktası değildir.
İtalyan Fincantieri'nin "Carlo Bergamini" sınıfı firkateyni
Fransız Gemi İnşa Teşkilatı Grubu'nun Aquitaine sınıfı firkateyni ve İtalyan Fincantieri Şirketi'nin Carlo Bergamini sınıfı firkateyni, aslında Avrupa'nın yeni nesil denizaltı karşıtı / kara saldırısı FREMM firkateyni projesindeki "çift lotus". . İkisi arasındaki temel fark, Aquitaine sınıfının maliyetleri düşürmek için performansı umutsuzca çıkarmasıdır. Örneğin, Aquitaine sınıfı biraz daha düşük bir kişilik ve performansa sahip Thales Hercules-S aşamalı dizi radarını seçti ve hatta denizaltı karşıtı torpido fırlatma tüpü geleneksel üçlü paketten iki pakete değiştirildi. Carlo Bergamini sınıfı fırkateyn, sanki para için fena değilmiş gibi, gemiye çaresizce ekipman yığdı, böylece Fransız "kardeşinden" çok daha dağınık görünüyordu. Algılayıcılar açısından Carlo Bergamini, daha yüksek bir performans ve fiyat seviyesine sahip EMPAR çok işlevli aşamalı dizi radarı ile donatılmıştır. Galileo kızılötesi arama ve keşif sistemi ve özel yıldırımdan korunma sonarı ayrıca kurulur. Silahlanma açısından, yalnızca yayda topçu bulunan Aquitaine sınıfının aksine, Carlo Bergamini sınıfı, kuyrukta kısa menzilli füze savunma sağlayabilen, özel balistik düzeltme mühimmatını ateşleyebilen 76 mm'lik bir topa sahiptir. NA-25X-P yangın kontrol sistemi ile kontrol edilir.
Tip 22 ve Tip 23 firkateynlerinin bir takip modeli olarak, İngiliz Tip 26 firkateyni başlangıçta, uzun vadeli denizaşırı konuşlandırma ve okyanus gözetleme yeteneklerine sahip modüler, basit bir yapı ve düşük maliyetli bir platform olacak şekilde tasarlandı. , Uzun vadeli denize dayanıklılık gereksinimlerini karşılamak için boyut ve yaşanabilirlik makul, ileri konuşlandırılabilir, gerekli durumlarda donanmanın varlığını ve gücünü gösterebilir ve yurt güvenliğini savunma sorumluluğunu üstlenebilir. Geniş helikopter güvertesi, CH-47 sınıfı ağır helikopterlerin gereksinimlerini karşılayabilir. Teknenin orta ve kıç tarafının her iki yanında çok işlevli görev kabinleri bulunmaktadır.Kıçta sıçrama tahtası kapağı bulunmaktadır.Görev ihtiyaçlarına göre çekili dizi sonar, tuzağa karşı çekili torpido, özel kuvvetler sürat tekneleri ve hatta yüzey / su altı seçilebilir. İnsan araçları, vb., Onu yalnızca denizaltı karşıtı, kara, amfibi operasyonları ve diğer görevleri destekleme yeteneğine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda çok yönlü olan mayın karşı önlemlerinin kendini savunma niteliğine de sahiptir.
Avustralya ve Kanada'daki firkateyn projesi ihalesine katılırken, her gemi tipi orijinal bazda bazı değişikliklerden geçmiştir, ancak orijinal tasarım, temel performansını ve uygulama kapsamını belirler. Bu tıpkı bir ticari evin temel çerçevesi gibidir, dekorasyonu ne kadar iyi olursa olsun her bölümün işlevini değiştirmek zordur. Tam bir yenileme için taşıyıcı duvarı yıkmak istiyorsanız, fiyatın dayanılmaz olduğu söylenebilir.
Artıları ve eksileri ayrıntılar
Avustralya ve Kanada donanmalarının ihtiyaçları söz konusu olduğunda, yeni nesil fırkateyn güç sistemi yalnızca güvenilir kalite, güçlü hızlanma yetenekleri değil, aynı zamanda iyi bir sessizlik gerektiriyor. Zamanın yükselişindeki elektrikli tahrik, yalnızca geminin genel yerleşimini daha esnek hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda geminin kendi gürültüsünü azaltmada bariz avantajlara da sahiptir.
Type 26 firkateyninin güç sistemi, Elizabeth II sınıfı uçak gemisi ile aynı olan bir Rolls-Royce MT-30 gaz türbini ve dönüşümlü olarak iki elektrik motorunu çalıştırmak için dört yüksek hızlı dizel jeneratör kullanıyor. MT-30'un gücü 36 MW olup, teknik içerik açısından çeşitli ülke donanmaları tarafından yaygın olarak kullanılan LM2500'den daha ileri düzeydedir. Bu güç sistemini kullandıktan sonra 26 tipi fırkateynin maksimum hızı 28 deniz milinden fazla, dayanıklılığı yaklaşık 7000 deniz mili / 15 deniz mili ve kendi kendini idame ettirme gücü 60 gündür.
2017'de Avustralya'da sergilenen BAE önerisi, Tip 26 fırkateyni temelinde değiştirildi
F-125 firkateyni ayrıca, 20000 kW LM2500 gaz türbini ve dört adet 2900 kW MTU 20V 4000 M53B dizel motorla donatılmış CODLAG entegre dizel-elektrik tahrik sistemini kullanıyor ve iki eksenli tahrik için 4700 kW jeneratörü çalıştırıyor. Tamamen elektrikli tahrik sisteminin ihtiyaç duyduğu yardımcı güç kaynağı 4 set yakıt hücresi yığını tarafından sağlanır. Her grubun çıkış gücü 4,5 MW'tır. Güç çıkış sisteminin tasarımında F-125, 26'dan daha radikaldir. Seyir gücü olarak geminin kıç tarafında 7 MW gücünde 2 adet tekli SSP çekmeli pervaneli pod, hızlandırma sistemi olarak geminin ortasının iki yanında 2 set çift su püskürtme cihazı ile donatılmıştır.Tek bir ünitenin maksimum çıkış gücü 7'dir. Megawatt. Su jeti tahrik sistemini ve pervane bölmesini birleştiren bu yeni COPAW güç şeması, çünkü pervane bölmesi azimutu isteğe göre değiştirebilir, böylece geleneksel direksiyon dişlilerine olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve gemiye daha yüksek manevra kabiliyeti sağlar. Dış güç sistemi ayrıca gövdenin iç kısmına da yer açar. Ancak harici güç sistemi, akustik ve elektromanyetik sinyallerin bastırılmasını zorlaştıracaktır.F-125'i 30 knot'un üzerine çıkarabilse de, aslında anti-denizaltıya elverişli değildir ve güvenilirliği bir sorundur.
Aquitaine sınıfı ve Carlo Bergamini sınıfı fırkateynlerin güç konfigürasyonları benzerdir ve ihtiyaçlara göre dizel-elektrik-yakıt kombine güç ünitesi veya dizel-elektrik-yakıt alternatif güç ünitesi seçilebilir. Gaz türbini, 32 MW LM2500-G4 veya 34 MW MT-30'u seçebilir. Ana sevk kabinine 2,1 MW çıkış gücüne sahip iki dizel jeneratör monte edilmiştir. Elektrikli tahrik odası, ana sevk odasının arkasında bulunur ve 2 şaft, her biri 2,2 MW olan 4 elektrik motoru ile tahrik edilir. Carlo Bergamini sınıfı gemilerde güç sağlamak için gaz türbinleri kullanıldığında, bu motorlar enerji santrali olarak da kullanılabilir. Carlo Bergamini sınıfı fırkateyn üzerinde bulunan beş kanatlı kontrol edilebilir piçli pervane ile karşılaştırıldığında, Aquitaine sınıfında donatılmış sabit pervane daha az esnek ancak daha ekonomiktir.
Alvaro Bazin sınıfı fırkateyn, CODOG gücü için iki LM-2500 + serisi gaz türbini ve iki Bazan-Caterpillar 3600 dizel motor kullanıyor, her biri bağımsız bir tahrik birimi oluşturuyor ve iki şaftlı beş kanatlı değişken hatveli bir pervane kullanıyor. 20. yüzyılın sonunda kuşkusuz güncelliğini yitirmedi ama günümüzde özellikle İngiltere ve Almanya'nın güç planları karşısında kaçınılmaz olarak modası geçmiş durumda. Buna karşılık, Ivan Hutfield sınıfı fırkateyn tarafından kullanılan dört MTU 800020V M70 dizel motorun dizel-dizel kombine güç modu daha da kötü. Ekonomisi iyi olmasına rağmen, hızlanması diğer yapılandırma şemaları kadar iyi değil.
Alman Donanması'nın F-125 sınıfı "Baden-Württemberg" firkateyni iade edildi ve "Made in Germany" firkateyni üzerine gölge düştü
Denizaltı karşıtı, devriye ve çok amaçlı havacılık operasyonları için 26 tipi firkateynin CH-47 ağır helikopterleri havalanma ve indirme kabiliyeti büyük bir avantajdır. F-125 tarafından taşınan iki NH-90, orta büyüklükte helikopterlerdir ve denizaltı karşıtı ve devriye performansı, ağır helikopterlerin ulaşamayacağı kadar büyüktür. Aquitaine sınıfı uçuş güvertesi alanı küçük olmasa da hangar 1 NH-90 veya Cougar helikopteri taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Carlo Bergamini uçuş güvertesi daha geniş bir alana sahiptir ve hangar, farklı boyutlarda iki bölüme ayrılmıştır. Her biri bir EH-101, NH-90 veya iki NH-90 alabilirsiniz. Alvaro Bazin sınıfı fırkateyn sadece bir adet HS-23 anti-denizaltı helikopteri taşıyabilir (F-105, NH-90 anti-denizaltı helikopterleriyle uyumludur) Bu bakımdan yetenekler Ivan Hutfield sınıfı kadar iyi değildir. Çünkü ikincisi bir EH-101 veya MH-60R helikopteri taşıyabilir.
Kapsamlı değerlendirme
Özetlemek gerekirse, Tip 26 firkateyni ihale planında en ileri seviye olmasa da, geliştirme sürecinde İngiliz Donanması için net bir konum belirlemekte, görevinin odak noktasını vurgulamakta ve ilgili performansta bazı seçeneklere sahiptir.Pratiklik ilkesine bağlıdır ve körü körüne değildir. Avangart ve yenilik arayışı sadece inşaat maliyetlerini düşürmekle kalmaz, aynı zamanda geliştirme risklerini de en aza indirir. Kraliyet Donanması'nın gelecekteki ana yüzey savaş gemisi olan Tip 26 fırkateyni, insani kurtarma, afet yardımı ve denizaşırı Çinlilerin tahliyesi gibi geleneksel olmayan görevleri yerine getirirken denizaltı karşıtı, eskort, destek yer operasyonları, istihbarat toplama, özel ekonomik bölge devriyesi gibi çeşitli görevleri yerine getirebilir. Daha iyi bir fiyat / performans oranı da var. Bu yüzden Avustralya ve Kanada'nın ihtiyaçlarına çok uygundur. İki şirket arasında birkaç yıldır yapılan ihale sürecinde, "varsayılan tip 26 fırkateyn" ile ilgili "dahili haberler" birden fazla duyuldu. Doğru ve yanlış ne olursa olsun, sadece performans açısından Tip 26 firkateyni, aslında Avustralya ve Kanada'nın ulusal koşullarına en uygun olanıdır. Erken "öne çıktığı" için o kadar "içsel bir karar" değil.
Tabii ki Tip 26 firkateyni, Avustralya ve Kanada'da firkateynlerin ihalesine katıldığında tasarım planı da müşteri ihtiyaçlarına göre ayarlandı. Örneğin, kendi kullanımı için İngiliz 26 tipi fırkateyn 40 fırlatma üniteli Silva dikey fırlatma sistemi ile donatılmış ve yakın savunma sistemi olarak iki Phalanx dizisi kullanılıyor. Type 26 firkateyninin Kanada versiyonu MK41 dikey fırlatma sistemini kullanıyor ve yakın savunma sistemi de Halifax fırkateyninden ve Iroquois sınıfı muhrip aksesuarlarından ve füze envanterinden tam olarak yararlanmak için 2 koç setine yükseltildi. Type 26 firkateyninin Avustralya versiyonu Hunter sınıfı olarak adlandırılır.Kendi geliştirdiği Avustralya CEAFAR2 hafif çift bantlı aktif elektronik taramalı dizi radarı, 24 birim vuruş uzunluğu (Tomahawk seyir füzeleri ile uyumlu) Mk 41 dikey fırlatma sistemi ile donatılacaktır. 48 deniz önleme aracı (12 tüp, 1 çukur ve 4 mermi) gemiden havaya füze. 26 tipi modüler tasarımın ve sistem için ayrılan yedek alanın çok yeterli olduğu ve bu tip modifikasyonun iş yükünün fazla olmadığı görülebilmektedir.
Ek olarak, performans dışındaki bazı faktörlerin de teklif verme sonuçları üzerinde önemli bir etkisi vardır. Örneğin, Avustralya ve Kanada ihale belgelerinde hem teknoloji transferi hem de yerel inşaat talep etmekte ve kazanan teklif sahibi, iki ülkenin yerel tersaneleri ile ortaklık kurarak tersane ekipman ve tesislerinin teknolojik dönüşümünü gerçekleştirmekle yükümlüdür. Sonuç olarak, inşaat maliyetlerini yükseltmek ve kazanan teklif sahibinin kar marjını azaltmak kaçınılmazdır.Bu nedenle, önceki dönemde, birkaç teklif veren satıcı, Avustralya ve Kanada hükümetleri tarafından onaylanan proje bütçelerinin gerçekten çok iyi olduğundan şikayet etti. Çok az. Ancak İngiltere için hiçbir engel yok. Siyasi olarak konuşursak, Avustralya ve Kanada, Amerika Birleşik Devletleri ve Britanya'nın küçük çevrelerinde "güvenmeye" değer "sert küçük kardeşlerdir" ve teknoloji transferlerine "ulusal güvenliği tehlikeye" atma tehlikesi yoktur. Ekonomi söz konusu olduğunda, her ikisi de Commonwealth üyesidir.Birleşik Krallık ile bu iki ülke arasındaki ekonomi son derece entegre ve endüstriyel transfer halihazırda devam ediyor.
Teknoloji transferi ve yerel inşaat konusundaki ısrar, Avustralya ve Kanada'nın ulusal koşullarından kaynaklanmaktadır. Aslında, Avustralya ve Kanada'daki mavi yakalı işçilerin maaş düzeyleri Batı dünyasının en iyileri arasındadır ve beyaz yakalı işçilerin ve bilimsel araştırma sistemlerinin maaş düzeyleri, tipik bir beyin gövdesi olan Batı dünyasının orta ve alt kesimlerindedir. Piyasa ekonomisinin yasalarının ihlali, gemi inşa sanayi zincirinin zorla sürdürülmesi, ultra düşük verimlilik ve güçlü işçi sendikaları nedeniyle, iki ülkenin fırkateyn projeleri için teklifler çok yüksek fiyatlar çekti. Royal Australian Navy Marine 5000 fırkateyn projesi, 2,92 milyar ABD doları birim fiyatı ile Suudi LCS'nin elinde tuttuğu 2,8 milyar ABD doları tutarındaki en pahalı firkateyn rekorunu kırdı.
Öyle olsa bile, Avustralya ve Kanada hala bundan zevk alıyor. Gerçekten "çok para ve insanlar aptal" mı, "sadece pahalı satın alın, doğru olanı seçmeyin" mi? Hayır. Temel olarak konuşursak, yerel gemi inşa endüstrisindeki işleri sürdürmek ve ardından oyları tutmak Avustralya ve Kanada hükümetleri için bir önceliktir. Bunun için ekstra ekonomik bedel ödense bile tereddüt etmeyecektir. Sonunda, "koyunlardan yün çıkar." Dahası, pastayı büyüterek, çıkarlar zincirindeki her halkanın karar verme fırsatı vardır.
Telif hakkı uyarısı: Bu makale "Military Digest" dergisinde yayınlandı. Yazar: Yin Jie. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen "" Askeri Özet "den yeniden yazdırıldı" seçeneğini belirttiğinizden emin olun.
