Wuhan'ı destekleyin, ana nakliye uçağı burada! Stratejik ulaşımın önemi nedir? Berlin Air'e bakın
Eser sahibi: Cautious
Açıklama: Bing, özgünlük, intihalin araştırılması gerektiğini söyledi
Wuhan'daki anti-salgın operasyonu desteklerken, Hava Kuvvetleri nakliye uçağı malzeme ve personel taşımacılığına katıldı. Kullanılan modeller, eski ve güçlü Il-76'dan, hayatın ilk sıralarında olan Yun-9'a kadar uzanmaktadır.Pang Niu Yun-20, ilk savaş dışı askeri operasyondur. Wuhan'da toplanan ana hava kuvvetleri taşıma modelleri, personel ve malzemelerin taşınmasını büyük ölçüde hızlandırdı.
Ülkemiz için geniş ve eksiksiz bir nakliye filosuna sahip olmak sadece askeri gücün bir tezahürü değil, aynı zamanda stratejik önemi de büyüktür. Tarihte, ulaşım sorunlarını çözmek için hava taşımacılığının tipik örneği, Berlin hava taşımacılığıdır. 1948'de, Doğu ve Batı kampları arasındaki ilişki gittikçe gerginleştikçe, Sovyetler Birliği, Doğu Almanya'daki Batı ülkeleri tarafından işgal edilen yerleşim bölgesinden - Batı Berlin'den memnun değildi ve Birleşik Krallık ve ABD'yi zorlamak için Batı Berlin'i engellemeye çalıştı. Fransız garnizonu zor olunca geri çekildi.
12-24 Haziran tarihleri arasında Sovyetler Birliği, Batı Berlin'den dış dünyaya giden yolları, demiryollarını ve su yollarını kademeli olarak kapattı ve hatta Doğu Berlin'den Batı Berlin'e elektrik iletimi durduruldu. Sovyetler Birliği, Batı Berlin, ikmalin kesildiği bir ikilem içinde olduğunda, Batı'nın Berlin'den çekilme girişiminde bulunacağına inanıyor. Bununla birlikte, Birleşik Devletler kolayca teslim olmadı. General Clay ilk olarak ABD Hava Kuvvetleri Komutanı Li Mei'ye yaklaştı. Li Mei, Batı Berlin'e 80 ton malzeme taşımak için derhal Main-Rhine üssünden ve Wiesbaden üssünden hava kuvvetleri nakliye uçağını harekete geçirdi. Kraliyet Hava Kuvvetleri de Yakında ulaşıma katılacak. Şu anda, ana nakliye uçağı tipi, çok sayıda ancak düşük taşıma kapasitesine sahip, maksimum sadece 6000 pound (yaklaşık 2722 kg) yük ile C-47 gökyüzü trenidir.
C-47 nakliye uçağı
İngiliz ve Amerikan hava kuvvetlerinin güçlü nakliyesi ile Batı Berlin geçici olarak acil ihtiyacını giderdi. Daha büyük hava asansörleri henüz gelmedi. 2 milyon insanın hayatını korumak, dünyada eşi görülmemiş bir zorluk. ABD Hava Kuvvetleri, General Turner'ı bu nakliye görevinden tam olarak sorumlu olarak atadı.General Turner'ın II.Dünya Savaşı sırasındaki en büyük başarısı, Çin savaş alanı için 700.000 ton malzeme taşıyan Hump Rotasını planlamaktı.
Turner
Turner, 29 Temmuz'da Wiesbaden'deki ABD askeri üssüne geldi. Personeliyle birlikte ihtiyaç duyulan uçak sayısını dikkatlice hesapladı. Sonuç olarak, Müttefik kuvvetlerinin ve 2 milyondan fazla Batı Berlin vatandaşının günde 4.500 ton erzak karşılığında temel ihtiyaçlarını sağlamak için en az 225 C-54 nakliye uçağına ihtiyaç duyuldu, ancak o zamanlar çoğu Müttefikler ve siviller tarafından kullanılan yalnızca 180 kullanılabilir durumdaydı. Amerika Birleşik Devletleri, Berlin hava köprüsüne "Plainfare" adını verirken, Batı Berlin'deki siviller onu gökyüzündeki köprü olarak adlandırdı.
C-54 "Skymaster" nakliye uçağı, maksimum 15 tondan fazla yük ve 6000 kilometreden fazla menzile sahip dört Pratt & Whitney motoru ile donatılmış Amerika Birleşik Devletleri'li Douglas tarafından geliştirildi. Turner'dan alınan bir emirle, dünyanın dört bir yanındaki Amerikan C-54'leri hızla Almanya'ya taşınmaya başladı ve hatta birçoğu onarımları tamamlanmadan Almanya'ya bile çekildi.
C-54
C-54'ün yanı sıra 2.Dünya Savaşı sonunda geliştirilen C-74, YC-97A ve C-82 nakliye uçakları da nakliyeye katıldı ancak sayı fazla değildi. İngiliz ordusu, Dakota ve York nakliye uçağını kullanıyor.
Amerikan C-82 nakliye uçağı
ABD kuvvetleri Main-Rhine üssünde ve Wiesbaden üssünde yoğunlaşırken, İngiliz kuvvetleri Fastberg ve Celle'de yoğunlaştı. İlk başta sadece Berlin Tempelhof Havaalanı büyük ölçekli hava taşımacılığını zorlukla karşılayabiliyordu ve bu havalimanı Avrupa havacılık merkezi olarak tasarlandı.
Tempelhof Havaalanı
Ancak bu havalimanında 3 dakikada inip kalkan bir C-54 nakliye uçağı taşıma imkânı bulunmuyor. Bu amaçla, Müttefik kuvvetler 15.000 Batı Berlin vatandaşını Berlin'deki başka bir havaalanı olan Tagore Havalimanı'nı genişletmek ve onu Batı Berlin'in ana hava üssüne genişletmek için seferber etti. Müttefik Hava Kuvvetleri subayları ve askerleri, Berlin vatandaşlarıyla birlikte çalıştılar, rüzgara ve yağmura dayanmak için basit evlerde birlikte yaşadılar ve ortak bir mutluluk ve zorluklar geliştirdiler.
Savaş sonrası yeniden yapılanma sürecine dahil olan Batı Berlin'in çoğu kadın
Uçağı ve havalimanını hazırladıktan sonra eşi görülmemiş hava ulaşımı başladı.Her gün yüzlerce kalkış ve iniş yapıldı.Ağustos ve Eylül 1948'de Müttefik kuvvetler yaklaşık 300.000 ton malzeme taşıdı ve o zamandan beri bu rakam aydan aya arttı. yükselmek.
Berlin hava taşımacılığı şeması
Pilotlar, 2 milyondan fazla Batı Berlinlinin donma veya açlık tehlikesi yaşamaması için, gidip gelmek için yorulmadan çalıştılar. Ulaşımın zirvesi 15 ve 16 Nisan 1945'teydi. General Turner, Sovyetlere ablukalarının tamamen iflas ettiğini söyleyerek elit güçlerini inanılmaz bir nakliyeye yoğunlaştırmaya karar verdi. Müttefik kuvvetler 24 saatten daha kısa bir sürede toplamda 1.398 kalkış ve iniş gerçekleştirdi ve bir uçakla ortalama 62 saniye kalkış ve iniş yaptı ve toplam 12341 ton malzeme taşıdı. Müttefik uçakların kalkış ve inişlerini saymakla görevli Sovyet büyükelçiliği yetkilisi, rekoru bıraktı çünkü elleri ve gözleri uçağın kalkış ve iniş hızına yetişemedi.
Mayıs ayına gelindiğinde, tek günlük nakliye hacmi, Sovyet ablukasının tamamen iflas ettiğini ilan ederek 8.000 tona yükseldi. Son olarak İngiltere, ABD, Sovyetler Birliği ve Fransa'nın dört ülkesi durumu müzakere etmek ve rahatlatmak için oturdu. 12 Mayıs'ta Sovyetler Birliği, Batı Berlin'deki ablukasını kaldırdı. İstatistiklere göre, İngiliz ve Amerikan Hava Kuvvetleri toplam 2.77529 milyon sorti uçarak 2,32 milyon ton malzeme taşıdı, bunun 1,8 milyon tonu ABD ordusu tarafından tamamlandı. Nakliye sırasında toplam 25 uçak düştü ve 70 pilot öldü. O zamandan beri Amerika Birleşik Devletleri, stratejik ulaşımdan sorumlu Askeri Hava Taşımacılığı Hizmet Komutanlığını kurdu.
Ordumuz için, daha önce tamamlanan diğer afet yardım operasyonları ile karşılaştırıldığında, Hava Kuvvetleri tarafından bu sefer Wuhan'ı desteklemek için gönderilen nakliye uçağı sayısı o kadar büyük değil. Bununla birlikte, birden fazla uçak türü toplu olarak sevk edilmektedir.Ayrıca Hava Kuvvetlerinin, özellikle Yun-20'nin bu görevi üstlenen ilk uçak olduğu, ulaşım kabiliyetlerini kullanma fırsatını değerlendirmeyi umduğu da görülmektedir. Çin'in kademeli olarak ulusal güce uygun stratejik bir ulaşım gücüne sahip olduğu söylenebilir!
[Savaş tarihinin derinliklerinde, pozitif enerjiyi teşvik edin, Bing, tüm tarafların katkıda bulunmaya açık olduğunu, özel mesajların geri getirileceğini söyledi]
