Yüksek performanslı arabalar sadece BBA'yı mı biliyor? Şu arabaya bir bakın, Ferrari onun için duruyor!
Yüksek performanslı bir araba almak istiyorsanız, kimi düşünürdünüz? Bence çoğu insan BMW M3, Audi RS4, AMG C63 bu seçenekleri düşünecek, ancak bu Alman markaları çok ciddidir, eğer romantizm ve gündelik tutku peşindeyseniz, ona bir göz atabilirsiniz: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio da Ünlü Giulia dört yapraklı yonca versiyonudur.
Her şeyden önce, Giulia ile BBA arasındaki en büyük fark görünüşte yatıyor.A4, 3 serisi ve C-sınıfı ile kötü caddeye kıyasla, Giulia'nın görünümü kesinlikle benzersizdir. Ters üçgen ızgara tasarımı on yıllardır geçmiştir. Yan taraftaki farların keskin gözleri var ve Giulia kesinlikle ilk bakışta dikkatinizi çekecek.
Yandan bakıldığında, Giulia kompakt ve pürüzsüz bir standart aks spor otomobil tasarımına sahip, kavislerin kullanımı çok zarif ve ekstra karmaşık hatlar yok, çok basit, ön çamurluktaki havalandırma delikleri "orijinal" ve ayrıca temsili bir marka var. Dört yapraklı yonca totem, bir şans sembolüdür. Yaprak şeklindeki tekerlek tasarımı güçlü bir görsel etkiye sahiptir ve büyük boyutlu fren sistemi mükemmel frenleme performansı sağlayabilir. Ön 245 / 35ZR19 ve arka 285 / 30ZR19 teknik özelliklerinin Pirelli P0 Crosa yarı sıcak eriyik lastikleri "pistin kralı" na sahiptir. İtibar.
Otomobilin arka kısmının tasarımı ön kısım kadar heyecan verici değil ama yine de birçok önemli nokta var.Tüm arka hatlar çok dolu. C sınıfı kadar hızlı aşağı kaymayacak, A4 gibi biraz cimri de olmayacak.Aksine BMW 3 Serisine daha çok benziyor. Hareket duygusu korunur. Üstte bir karbon fiber spoyler var, boyutu çok küçük değil, altta büyük dört çıkışlı bir egzoz ve karbon fiber difüzör var, ancak arka lambalar kibirli olmasa da bu aksesuarlar arkanızdaki aracı şok etmek için yeterli.
Bir otomobil tasarlamak için 10 puan enerjiniz varsa, Alfa Romeo tasarımcıları dış cepheye% 90 ve iç mekana yalnızca% 10 harcamış olmalıdır. Neden öyle diyorsun? Her şeyden önce, Giulia'nın iç tasarımı çok sade.Popüler bir yüzer merkez kontrol ekranı ve teknoloji duygusu olan sanal düğmeler yok. Orta konsol sürücü tarafına sadece hafifçe eğik. Önemli olan çok fazla rakam olmaması. Namlu şeklindeki alet tasarımı ve devasa metal vites değiştirme kolları.
Elbette, Giulia'nın kökeni düşünüldüğünde, bu performans bizi şaşırtmadı, çünkü Giulia, önce geliştirilen ve daha sonra kademeli olarak normal sürüme indirilen Quadrifoglio dört yapraklı yonca sürümüdür ve BBA her zaman önce normal sürüme, ardından yükseltmelere sahiptir. M, RS, AMG sürümleri yayınlandı. Yani Giulia, özünde pist odaklı bir otomobil, BBA ise bir sokak arabası.
Görünüşe ve kökene ek olarak, Giulia Clover Edition'ın en çekici olanı 2.9L V6 çift turboşarjlı motordur. Alfa Romeo ve Ferrari bunu reddetmiş olsa da, bu motorun Ferrari'nin olduğunu bilmesini hala engelleyemez. F154 motoru, bu motorun benzersiz güç çıkışını ve ses dalgalarını da oluşturan iki silindiri kaldırır. Veriler açısından bakıldığında 510 beygir güç ve 600 Nm güç rezervine sahip olan bu motorun güç rezervi RS4'ün 450 beygir gücü ve 600Nm'den daha yüksek, ayrıca BMW M3'ün 450 beygir gücü ve 550Nm'den daha yüksek C63'ün 475 beygir gücü ve 700Nm ile karşılıklı avantaj sağlıyor. Olumsuz, Giulianın motorunun dört araba arasında en küçük deplasmana sahip olduğunu, ancak gücün neredeyse en güçlü olana ulaştığını ve Ferrari adını aldığını belirtmekte fayda var.
ZF 8AT dişli kutusu ve karbon fiber tahrik mili yardımıyla, bu araba 3,9 saniyede 0-100 km / s hızlanma elde edebiliyor ve en yüksek hız, rakiplerinin performansını çok geride bırakarak şaşırtıcı bir 307 km / s hıza ulaştı. Sürüş performansına gelince, New Northun en hızlı dört kapılı sedanının adı yeterince yüksek değil mi? En azından BBA bu rekora meydan okumadan önce, Alfa Romeo Giulia Clover Edition hala en iyi yol tutuşlu dört kapılı sedan.
