Musk, Tesla kamyonlarının Mad Max vahşi modu, tehlikeli şerit değiştirme operasyonları olduğunu söyledi.
Musk, Teslanın elektrikli kamyonunun (Semi) Mad Max adlı bir modele sahip olduğunu tweetledi. Resim yukarıdaki gibidir.
Belki de izleyicinin Semi'nin vahşiliğini küçümsemesinden korktuğu için, yazılım ayarı arayüzünün bir fotoğrafını bile çekti.
Şekilde görülebileceği gibi, Tesla Kamyonları için AutoPilot'un üç modu vardır
-
Biri Standart.
-
İkincisi, Agresif.
-
Üçüncüsü Mad Max.
Üçü arasındaki fark, motorun ne kadar gürültülü kükreyeceği değil, Kör nokta eşiği (Kör Nokta Eşiği). Diğer bir deyişle, kamyon şerit değiştirdiğinde, üç mod arasındaki mesafe farklı olabilir.
Vahşi ise, bu araba muhtemelen kendine fazla yer açmayacaktır.
Yarı, hızlandırılmış2017'nin sonunda yarı elektrikli kamyon yol testlerine başladı.
Hızlanma, mevcut Model 3'e benzer şekilde, saatte 0'dan 60 mil (yaklaşık 96,6 kilometre) kadar çok hızlıdır ve 5 saniyede tamamlanır.
Ancak Tesla, vahşi şerit değiştirme ve sollama operasyonlarını gerçekten yolda olan kamyonlara devretmeyebilir. Bu ekstrem modların varlığı, muhtemelen arabanın aşırı koşullar altında şerit değiştirme görevlerini yerine getirme yeteneğini test etmek içindir. Başka bir deyişle Debug kullanılır. Sonuçta simülatördeki sahneler her zaman gerçek dünyadan daha zengindir. Zor bir şerit değiştirme operasyonu yapmak gerçekten gerekliyse, insan ikame seçeneği de sağlayabilir.
Ek olarak, Amerikan medyası CNET, ayarlar arayüzünün sol tarafındaki araç çubuğunda bir "Geliştirici İşlemleri" düğmesi olduğunu akıllıca buldu. Bu, sistemin hala erken geliştirme aşamasında olabileceği anlamına gelir.
Sadece kamyonlar değilModel 3'e gelince, Musk'ın vahşiliği doğal olarak kamyonlardan daha fazla. Plana göre Tesla, haftada 5.000 Model 3 üretmek için Haziran ayı sonuna kadar ulaşacak.
Bu ayın başındaki skorun hala 3.500 birim / hafta olduğunu ve ritmin çok sıkı olduğunu unutmayın. Hedefe gerçekten ulaşılırsa, insanlar Kaliforniya'da iki futbol sahası bulunan "çadır" fabrikasını unutmayabilir. 16 metre yüksekliğinde, 46 metre uzunluğunda ve yaklaşık 12.750 metrekarelik bir alanı kaplayan bu fabrika sadece üç haftada inşa edildi.Misk ayrıca takdirini dile getirmek için tweet attı.
Böylesine alışılmadık ve maliyet tasarrufu sağlayan bir çözüm için, Musk yardım edemez ama onu indirir, ancak Fremont şehri biraz titremekten kendini alamaz. Tesla'nın başvurusunu 7 Haziran'da aldığından beri hükümet, çadır fabrikasının bina yönetmeliklerine ve yangından korunma kanunlarına uyup uymadığını kontrol etmek için bu "geçici yapıya" göz kulak oluyor. Şu anda Tesla bir lisans aldı, ancak çadırı kullanmak için yalnızca 6 aylık bir lisans aldı. Yenilenip yenilenemeyeceği ise bilinmemektedir. Ama olsa bile sadece 6 ay devam edecek.
