Araba deneyimi Bir Arrizo 7e sahibinin Qin 100 değerlendirmesi
Chen Chao ile bağ biraz zekice. Chery Arrizo 7e'nin sahibi. Yeni geziyi Weibo'da takip etti.Wu Ying, Arrizo 7e test sürüşü etkinliğine katıldıktan sonra birbirleriyle temas halindeydi. Arrizo 7e hakkında pek çok bilgi aktardım, dahası Chen Chao, Xintravel ve Digital Tail Shenzhen'de ve gelip gidenler birbirleriyle tanıştılar. Chen Chao ayrıca yeni seyahatin temel netizenlerinden biri haline geldi ve ayrıca Arrizo 7e'yi satın alma yolculuğunu paylaşıyor.
Tesadüfen, Chen Chao, bir araba alırken Qin 100'ün ilk görünümüyle karşılaştı ve o sırada, Qin 100 Chen Chao'yu çoktan etkilemişti. Ancak, Qin 100 uzun süredir piyasada olmadığı ve Chen Chao arabayı kullanmak için endişeli olduğu için yanından geçti. Chen Chao ile bir süre önce iletişim kurarken Qin 100'ü kullanarak yeni seyahat kulübünden bahsetmiştim ve Chen Chao o zamana kadar onu deneyimlemeye gelmesi gerektiğini söyledi. Bu nedenle Xintravel, Qin 100 test sürüşünü ilk ödünç aldığında Chen Chao'yu davet ettik. Bununla birlikte, zaman kısıtlamaları nedeniyle, Chen Chao yalnızca birkaç kilometre yaşadı, ancak yalnızca bu birkaç kilometre Chen Chao'yu etkiledi. Yeni Seyahat "Seyahat Deneyimi Görevlisi" ni başlattığında kahramanın Qin 100 olduğu ve tabii ki Chen Chao ilk kaydolan kişi oldu. Son olarak, görüntülendikten sonra Chen Chao, deneyim görevlisi için en uygun aday oldu.
Qin 100'ün ön yüzü başarıyla değiştirildi ve yan ve kuyruk kalifiye edildi.
Chen Chao'nun Arrizo 7e'yi neden satın aldığına gelince, Xintravel'de paylaştığı araba etiketini okuyabilirsiniz. O zamanlar Qin 100 de hedef modellerinden biriydi, ancak arabasının ihtiyaçları gerçekten çok acil olduğu için , Sonunda Arrizo 7e'yi seçtim. Birçok insan gibi, modifiye edilmiş Qin 100'ün ön yüzü onu çekti ve arkadaki nokta şeklindeki arka farlar da iyileştirildi. Görünüşe göre Chen Chao'yu en çok düşünen eski Qin modellerinin detayları değiştirildi, böylece Chen Chao, bir araba seçerken Qin 100'ü bir bakışta yakaladı.
"Qin 100'ün ön yüzü güzel ve arabanın yanları ve arkası testi geçti", bu Chen Chao'nun Qin 100'ün görünüşünün özeti. Xintra'daki birçok editör de dahil olmak üzere birçok kişi bu fikre sahip. Qin 100'ün ön yüzü gerçekten çok çekici.Iger, BYD'nin aile tarzı ön yüzünü yeniden tasarlamamış olsaydı, Qin 100'ün ön yüzünün BYD'nin sonraki arabalarının aile yüzü olarak kullanıldığını bile düşünürdüm.
Song DM, Song EV300, Tang 100 ve diğer modeller dahil olmak üzere BYD tarafından piyasaya sürülen aşağıdaki yeni enerji araçları, yeni enerji araçlarının kimliğini belirten özel logonun görünümü açısından çok iyidir. Tıpkı Qin 100 gibi, araba logosunun ortasından tüm ön yüzü boyunca uzanan mavi kaplama, tüm ön yüze son dokunuş olarak adlandırılabilir.Yeni enerji aracının kimliğini aydınlatır ve tam anlamıyla haklıdır, bu nedenle çok kasıtlı görünmez.
Yan ve arka kısımlara gelince, Qin 100 eski modelden çok da farklı değil, özellikle de neredeyse sağlam olan yan şekli. Arka kısımda asıl değişiklik arka lambalarda yatıyor Kullanıcıların çoğunluğunun görüşlerine göre, orijinal nokta şeklindeki ışık şeridi, daha iyi bir görsel etkiye sahip olan şerit şeklindeki bir ışık şeridi ile değiştirildi. "En önemli arka lambalar şerit lambalarla değiştirildi ve 2015 modelleri için mücadele ettiğim yerler değiştirildi." Bu değişiklik Chen Chao'nun ve çoğu insanın isteklerine de uygun.
İç mekan malzemeleri kusursuz ve A sınıfı otomobillerin seviyesini aşıyor
Chen Chao, daha önce Qin 100'ün iç resimlerini görmüştü, ancak bu, gerçek bir arabayı ilk kez deneyimledi. Arabada otururken, deri koltuklar, yumuşak malzemelerden oluşan geniş alanlar, şok edici büyük ekranlar, geniş masif ahşap dekorasyon alanları vb. Chen Chao'nun bakış açısındaki bu konfigürasyonlar, hem görünüşte hem de gerçekte A sınıfı arabaların seviyesinin ötesindedir. Yolculuk lüksle dolu.
Qin 100 araçlarının neredeyse tamamının yumuşak malzemelerden yapıldığı, koltukların deri delikli koltuklardan yapıldığı, kapı panellerinin ve orta konsolun da yumuşak malzemelerle kaplandığı ve ayrıca geniş bir ön yolcu koltuğu olduğu doğru. Masif ahşap dekoratif panel parçaları, bunlar yalnızca 300.000 yuan'ın üzerindeki modellerle donatılmıştır, Qin 100 her şeye sahiptir. Ve işçilik ve doku açısından neredeyse kusursuz.
Deri delikli koltuk
O gün Qin 100'ü Chen Chao'ya verdiğimde beni etkileyen küçük bir ayrıntı olduğunu hatırlıyorum. Arabada otururken Chen Chao koltuğu ayarlamak üzereyken, elini koltuğun sol tarafına doğru uzattı ama sadece bel desteğini ayarlayabildi. Qin 100'ün koltuk ayarlama düğmeleri, Mercedes-Benz dışında şu anda satışta olan birkaç modelden biri olan kapı panelinde bulunuyor. Chen Chao, birkaç günlük deneyimin ardından "beş yıldızlı bir övgü" verdi, "buradaki koltuk ayarını ayarlamak kullanıcılar için çok sezgisel."
Yan kapıda elektrikli koltuk ayar kontrol paneli
Qin 100'deki en büyük değişiklik, büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı ... Cep telefonu sektöründe yer alan Chen Chao için söyleyecek bir şeyi olması gerektiğini biliyorum. Chen Chao'nun görüşüne göre, büyük ekran, özellikle daha rahat ve daha hızlı olan dokunmatik operasyon için operasyon ve görüş açısından büyük avantajlara sahip ve ayrıca operasyon verimliliğini artırabilir. Ve geniş ekran, navigasyon ve 360 derece panoramik görüntü sistemini kullanmak için çok kullanışlı ve sezgiseldir. Bu geniş ekranın dokunma tepkisi, bence satılan modellerin% 95'inden fazlasını geçebilse de, cep telefonu endüstrisinde iyi bir tecrübeye sahip olan Chen Chao'nun hala iyileştirilmesi gereken yer var.
Geniş ekran sistemine ek olarak, birkaç günlük deneyimin ardından, koltuk konforu ve koltuk havalandırma işlevi de Chen Chao tarafından övgüyle karşılandı. Chen Chao, birkaç günlük deneyimden sonra memleketine geri döndü ve uzun bir yol aldı.Uzun mesafeli deneyimden sonra duyguları daha inandırıcı olacak. "Koltuk övgüye değer. Dolgu çok yumuşak, yanlar iyi sarılmış, sırt çok yakın ve oturma çok rahat. Qin 100'ün koltuğu uzun mesafeli sürüşten sonra insanları yorgun hissettirmeyecek. Koltuk harika bir havalandırma fonksiyonuna sahip. Evet, klimayı açtıktan sonra sırtınızda ve kalçanızda hissedebiliyorsunuz ki bu çok pratik ve keyifli. "
Qin 100'ün uzun vadeli testinde Chen Chao ile aynı görüşe sahiptim.Qin 100'ün koltuğu uzun bir yolculuktan sonra bile rahatsız olmayacak. İki aşamalı ayarlanabilir koltuk havalandırma işlevi, güney yazında gerçekten çok kullanışlıdır. Kanımca, koltuk havalandırması ve ısıtmanın iki konfigürasyonuna ihtiyaç duyuldu ve her sürüş için bir zorunluluk haline geldi. Bununla birlikte, şu anda, bu iki konfigürasyon temelde sadece 300.000'in üzerindeki modeller için mevcuttur, aksine, BYD kullanıcının araba ihtiyaçlarını doğru bir şekilde belirler.
Süper babanın araba geçmişi: çocuklar her zaman ilk sırada yer alır
Chen Chao, hayatta süper bir baba ve bu seferki deneyiminde, bizim keşfetmediğimiz noktaları da keşfetti. Bir gün grupta alev söndükten sonra aniden otomatik koltuk geri dönüş fonksiyonunun nasıl kapatılacağını soran bir mesaj gönderdi O zamanlar merak ediyordum, bu fonksiyon iyi değil mi? Alev söndükten sonra koltuk otomatik olarak sona erer, böylece araçtan daha kolay inebilirsiniz.
Daha sonra Chen Chao ile iletişime geçtikten sonra, ikinci sıranın ortasına bir çocuk koltuğu yerleştirdiğini keşfetti.Koltuk kapatıldığında, sonuna kadar geri çekildiğinde çocuk koltuğuna kadar itilecek, bu yüzden bu işlevi kapatması gerekiyor. Burada ayrıca çocuk güvenlik koltukları takması gereken sahiplerin "durmuş koltuğun otomatik olarak sıfırlanması" işlevini kapatmaya dikkat etmeleri gerektiği de hatırlatılır (resmi adı "ana sürücü koltuğu / direksiyon simidi / dış ayna hafıza bağlantı sistemi").
Görmem için bana gönderdiği resmi görünce şaşırdım, bu çocuk koltuğu giydirilirse, koltuğun üstüne çıkması sorun olmaz mı? Chen Chao, "Gerçek çocuk koltuğu her zaman uluslararası olarak mümkünse ters kurulumu kullanmaya teşvik edilmiştir, çünkü bu koruma daha iyidir. Bu yüzden her zaman nispeten daha güvenli olan ters montajı kullandım." Güvenlik her şeyden daha fazlasıdır, çocukların güvenliği karşılığında belli bir rahatlıktan ödün vermek bence bu her babanın yapacağı bir seçimdir.
Araç saklama alanı tatmin edici.İki küçük ayrıntı ve iyileştirme alanı var.
Qin 100 depolama alanının performansıyla ilgili olarak Chen Chao, iki detayı bana yansıtmak için sabırsızlandı. Birincisi, arabanın kapısının saklama bölmesidir. "İç boşluk aslında küçük değil, ancak açıklığın tasarımı pek makul değil. Su şişesini takmak ve çıkarmak biraz garip." İkinci detay, merkezi kumanda kol dayamasının iki fincan oluğunun ayarıdır. Fincan oluğu, engelleme kolunun arkasında tasarlandığından, "Buraya bir su şişesi yerleştirildiğinde, vardiya işleminizi engelleyecektir, bu nedenle buraya sadece sıradan kutular yerleştirilebilir. Yükseklik öğeleri ".
Arrizo 7e'nin arka kutu alanı bataryadan sadece 287 litre etkileniyor ve yükleme kapasitesi aniden düştü, bu durum eski Qin için de geçerli. Bununla birlikte, Qin 100 yeniden ayarlandıktan sonra, arka bagaj alanı normale döndü.Ayrıca Chen Chao'nun "kısa" sını da açığa çıkarıyorum, Arrizo 7e ile karşılaştırıldığında, Qin 100'ün arka bagaj alanı sizi tatmin etmeli mi? "
Beklendiği gibi, "Belki de benzinli araç sahipleri fazla hissetmiyor, ancak biz 7e sahipleri ve önceki nesil Qin sahipleri için, Qin 100'ün bagajını gördüklerinde, kesinlikle istemsizce akacaklar ..." Qin 100 Pil takımı tabana aktarılır ve bu nedenle arka kutu 450L'ye çıkarılır, bu da yükleme kapasitesini büyük ölçüde artırır.421 kabin yerleştirmek sorun değil.
Sadece yeni enerjili araç sahiplerinin anlayacağı küçük detaylar, araç şarj cihazının küçük boyutu şarj etmek için daha uygundur
Chen Chao ile uzun süre önce sohbet ederken, Arrizo 7e yerleşik şarj cihazının (evin 220V soketine adapte olan yerleşik şarj cihazı) sıfır canlı teli tanıdığından ve yalnızca sıfır canlı tel ile araç şarj cihazının şarj etmek için aynı konumda olduğundan şikayet etti. Açıldığında, bu onu çok üzüyor, çünkü sıfır hattına bölünmemiş çok sayıda 220V soket var, bu da araç şarj cihazının düşük uyumluluğuna yol açıyor. Bu deneyim sırasında, Qin 100 yerleşik şarj cihazının şarj olurken uyumluluğunu ilk test eden oydu ve Qin 100 Chen Chao'yu hayal kırıklığına uğratmadı.
Arrizo 7e fişinin ve eski Qin araç şarj cihazının yanında büyük bir kutu var, şarj ederken asacak bir yer bulmanız gerekiyor, aksi takdirde fiş ağırlığı taşıyacak ve araç şarj fişine ve prizine zarar verecektir. Qin 100'ün yerleşik şarj cihazı geliştirildi, iki uç dışında ortada büyük bir kutu yok ve güzelliği de iyileştirildi.
Saf elektrik pil ömrü harika ve yeni yolculuk 99 km'ye ulaşabilir.
Chen Chaonun bu seferki deneyimi esas olarak uzun mesafeli olduğundan, HEV modunda sürüş yönteminin çoğu olduğundan, nispeten sıkı bir saf elektrik dayanıklılık testi yapmamıştı ve arabayı yalnızca son gün yeni yolculuğuna geri döndü. Yoğun saatlerde test etti. Chen Chao tarafından sağlanan verilere göre, yalnızken EV ve eko modunda 16,5 km, klimalı 22 derece, yoğun saatlerde sıkışık yol koşulları ve sistemin görüntülediği seyir menzili 17km azaldı. "Trafik sıkışıklığı ve klimayı çalıştırma gibi gerçek kullanım senaryolarında bu performans gerçekten çok iyi. Qin 100'ün gerçek sürüşte 100 kilometre sürmenize gerçekten izin verebileceğini gösteriyor. My Arrizo 7e yetkilisi, 50 km'lik bir pil ömrüne sahip olduğunu söyledi. Aslında, aynı koşullar altında, yalnızca 35-40km'lik bir performansa gidebiliyor. Qin 100'ün pil ömrü çok etkileyici. "
Önceki yeni yolculuğun fiili ölçüm sürecinde, günlük kullanım durumuna yakın bir şekilde, arabada 3 kişi ve tam klima ile Qin 100 saf elektrik modu nihayet 99km'den çıktı ve sistem hala% 5 güce sahipti. Sonuçlar ayrıca Qin 100'ün saf elektrik dayanıklılığının takdire şayan olduğunu da kanıtladı.
Sürüş pürüzsüz ve dokulu ve ses yalıtımı çok tatmin edici
Qin 100 ilk geldiğinde, Chen Chao bunu ilk kez deneyimlemeye geldi. Qin 100'ü sürdükten sonraki ilk his sessizdi. Hem aracın ses yalıtımı hem de motorun gürültüsü iyi bastırıldı. Saf elektrik modunda. Motorun sesi de çok az. "Motor bölmesindeki gürültü de açıkça izole edilmiş durumda. Bu, motorun sesini duyamayacağınız anlamına gelmez, ancak dinlediğinizde sesin izole edildiğini açıkça hissedebilirsiniz. Gelen duygu. "
Qin 100'ün güç performansı tartışılmaz ... 5,9 saniyede 100 kilometrelik hızlanma, yolda bir çok kutsal arabayı öldürmek için yeterli.Ancak ECO modunda Qin 100'ün gücü o kadar hassas değil ve dinamik tepki o kadar hızlı değil. Chen Chao da deneyimledi. "ECO açıldığında, güç çıkışı daha yavaş olacak, özellikle pozitif olmayacak. Gaz kelebeği ilk üçte ikide olduğunda, güç tepkisi çok hassas olmayacak. Üçte ikiden sonra güç pozitif olacaktır."
Şehir içi yollarda, yukarı ve aşağı giderken, Chen Chao ECO modunun uygun olduğuna inanıyor. Hızlı bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde, sadece gaza basın. Ancak motivasyonun üzerine basmasını istiyorsanız, SPOR modu daha uygun olacaktır. SPOR moduna geçtikten sonra iki kişiden tamamen farklıdır, gaz pedalına hafifçe basıldığında güç hemen ortaya çıkar.
Chen Chao her zaman Arrizo 7e'sini kullandığı için, Qin 100'ü bazı yönlerden kaçınılmaz olarak onunla karşılaştıracaktır. Sürüş konforu açısından ikisi arasındaki boşluk açıkça görülüyor. "Qin 100 motorunda hiçbir aksaklık yok. Çok düzgün ve doğal. Bu benim favorim. 7e'm motora 40 hızda müdahale ettiğinden, sürüklenmenin neden olduğu aksaklık çok açık. Güçten geçiş yapın. Sürüş konforu ve performansı açısından, Qin 100'ün mükemmel olduğunu düşünüyorum. "
Arrizo 7e sahiplerinin BYD Qin 100 ile ilgili 10 nihai sonucu:
1. Ön yüzün görünümü başarıyla değiştirildi, ön iyi ve yan kuyruk geçildi; 2. İç malzemeler çok lüks ve A sınıfı otomobillerin seviyesini aşıyor; 3. Koltuk çok yumuşak ve sarılıdır ve uzun mesafeli sürüşten yorulmaz.Koltuk havalandırma işlevi mükemmeldir; 4. Kapaktaki saklama bölmesi biraz garip ve su şişesini yerleştirmek çok kolay değil; su şişesi bardak yuvasına yerleştirildiğinde, vites değiştirirken tıkanacak; 5. Lao Qin ve Arrizo 7e arabalarının bagaj alanı çoğunlukla tükürük; 6. Araç şarj cihazı boyutu küçüktür, taşıması kolaydır ve sıfır ateş hattını bölmez, bu da şarjın başarı oranını büyük ölçüde artırır ve bir şarj kilidi işlevi ile donatılmıştır; 7. Saf elektrik dayanıklılığı çok güçlüdür, 100km sorun değildir; 8. ECO modunda, güç yeterince aktif değildir, ancak günlük işe gidip gelmek için daha uygundur SPORT modunda, dinamik yanıt hassastır; 9. Motora müdahale ve geri çekilmede hayal kırıklığı yok, çok mükemmel; 10. Bölmenin iyi bir ses yalıtımı vardır ve belirgin bir motor sesi yoktur.
