Toyota aşırı derecede şişirilmiş! Yize'nin fiyatı 150.000 yuan. Hondanın işini almak istedi ama kendini paramparça etti
22 Haziran akşamı Hai Himalaya Center'da FAW Toyota'nın ilk küçük SUV'si Yize resmi olarak burada piyasaya sürüldü. Herkesin fiyatı çeşitli kanallardan öğrendiğine inanıyorum: evet! Kendinden çok emin: 149.800'den 179.800'e. Başlangıç fiyatı, Honda Binzhi ve XR-V'den 22.000 daha yüksek ve bu değerin yedide birine eşit.
Bu fiyatı gördükten sonra herkesin derin bir sorusu olacağına inanıyorum: Toyota bu yeni küçük SUV'yi bu kadar yüksek bir fiyata satmaya nasıl cesaret edebilir? Platform mükemmel mi? Veya yapılandırma gücü mükemmel mi? Çok mu yakışıklı Rakipler, birkaç yıl sonra halka açıldığında çok yüksek fiyatlandırılıyor.
Tek tek analiz edelim. Önce platform hakkında konuşalım. FAW Toyota Yize, ilk TNGA Fengchao konseptli SUV'u temel alıyor. Temel gerçekten iyi. İyi bir görünüme, markalı bir markaya ve açık bir rakibe sahip olması gerekiyor. Doğrudan Honda Binzhi ve XR-V'de.
Ancak, küçük SUV pazarı için, editör aslında iyimser değil. SUV olarak adlandırılır, ancak bagajda geniş bir alana ve depolama kapasitesine sahip değildir; bu küçük konumlandırma, seyirci bekar köpeklerden veya evli doğmamış çocuklardan başka bir şey değildir ve aile nüfusu 2 veya daha azdır. Vasat bir sedan satın almak istemiyorlar ve daha yüksek seviyeli bir kompakt SUV alamıyorlar, bu yüzden yeterli kişiliğe sahip küçük bir ortak girişim SUV seçmeleri gerekiyor.
Ancak bu noktada FAW Toyota Toyota Yize yeterince iyi durumda görünmüyor.Ne de olsa 179.800 yuan'lık en yüksek dağıtım fiyatı gerçekten çok uygun değil.Aynı kapının üst seviye RAV4'ü piyasaya sürüldü ve minimum konfigürasyon bu değil. fiyat.
Yize'nin konfigürasyonu ve güç seviyesinden bahsedelim.Tüm sistem standart olarak 9 inçlik bir multimedya ekranı ile geliyor ve CarLife akıllı telefon ara bağlantısını destekliyor. Tamam! Bu takdire şayan, sonuçta fiyatlar çok yüksek.
Koltuklar, otomatik klima, anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma, üst düzey modellerde mevcuttur, nanoeTM nano su iyon jeneratörü, sol ve sağ bağımsız sıcaklık kontrollü otomatik klima, arka klima çıkışları, bu pratik konfigürasyonlar da mevcuttur.
Lastik basıncı izleme, gövde denge kontrol sistemi vb., 10 hava yastığı (ana / yolcu koltuğu, ön / arka yan hava yastığı, sol / sağ hava perdesi, ana / yolcu koltuğu diz hava yastığı), adaptif seyir, şeritten ayrılma uyarısı, Çarpışma öncesi güvenlik sistemi gibi bu güvenlik konfigürasyonları Yize'de standarttır ve tüm sistemlerde mevcuttur ve bu gerçekten çok iyidir.
Güç açısından Yize, ilk TNGA2.0L jet akış kontrol motoru ile donatılmıştır.Maksimum ısıl verim dünyanın zirvesinin% 40'ı, maksimum güç 177 beygir gücü ve tepe torku 203 Nm'dir.Motor nispeten gelişmiş ve aynı seviyede parametreler çok avantajlıdır. .
Şanzıman açısından, Fortress Yize, üç sürüş modu sağlayan yeni nesil Toyota 10 vitesli çift tahrikli CVT şanzıman ile donatılmıştır: ekonomi, standart ve spor.Aynı zamanda aynı seviyede gurur verici yüksek verimlilik ve geniş aktarma oranı aralığına sahiptir. Tepki hızlı, vites değiştirme sorunsuz, yakıt ekonomisi çok iyi, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 5,7L! Editörün, Japon arabasının motorunun gerçekten mükemmel olduğunu takdir etmesine izin vermeliyim.
Özetle, Yize'nin gerçekten de kendine özgü kişiliği ve özenli bir otomobil olduğu görülmektedir.Toyota, çeşitli güvenlik konfigürasyonları, şasi teknolojisi ve motor teknolojisi, görünümü ve iç mekanı ile en güçlü olanı elde etmiştir Aynı seviyenin en özelliğine sahip ... Tabii ki fiyat seviyesinde Yize de aynı seviyenin en üst seviyesine ulaştı!
