Ev kullanımı için 6 kişilik bir MPV seçebilir miyim? Buick GL6'nın derinlemesine değerlendirilmesi
Touran, GL8 ve Odyssey gibi MPV'lerin hepsinin 7 koltuk şeklinde göründüğünü keşfettiniz mi bilmiyorum. Bu aynı zamanda insanların kafasında sabit bir düşünce oluşturuyor: ev MPV'lerin hepsi 7 koltuktur. Piyasada 6 koltuklu MPV'ler veya hatta birkaç 6 koltuklu MPV olduğunda durum canlanır. İnsanlar sorularını gündeme getirdi, 6 kişilik MPV koltuğun yerleşimi makul mü? Arabadaki boşluk garanti edilebilir mi?
Bugün sizlerle konuşacağımız Buick GL6, Buick tarafından piyasaya sürülen yeni bir MPV modelidir.Ana özelliği, ev 2 + 2 + 2'nin 6 kişilik tasarımıdır. Ailenin ağabeyi GL8'in sakin iş atmosferi ile karşılaştırıldığında, Buick GL6 daha rafine ve hassastır. SAIC Volkswagenin Touran ve Dongfeng Honda Jade, GL6nın ana rakipleridir. Jade ayrıca 6 koltuklu bir versiyona sahip olmasına rağmen, tüketiciler onu bir hatchback vagonu olarak görmeye daha istekli. Bu bakış açısına göre, Buick GL6, 200.000 yuan içinde 6 koltukla yerli MPV'nin lideri olmak için abartı değil. Elimizdeki test sürüşü arabası, 166.900 yuan fiyatına sahip 18T 6 koltuklu bir premium modeldi.
Meslektaşım daha önce GL6 medya test sürüşü toplantısına katıldı ve oldukça detaylı bir test sürüşü deneyimi makalesi yazdı. Bu araba ile ilgileniyorsanız veya başlamaya hazırsanız, önce bu makaleyi okumak isteyebilirsiniz. Okumak için yukarıdaki resme tıklayın.
1.3T üç silindirli motorun gücü ne durumda?
Buick GL6 Ecotec 1.3T üç silindirli turboşarjlı motor, SAIC General Motors'un en son araştırma ve geliştirme ürünüdür.Vana dizisi, ateşleme, egzoz sistemi ve diğer bileşenlerde ilgili tasarım optimizasyonlarını yaparak bu motoru sadece kompakt ve hafif yapmakla kalmaz Nicel olarak, dinamik tepki de daha iyidir. Bu motor 120 kilovat maksimum güce ve 230 Nm maksimum torka sahiptir.Bu parametre, daha yüksek deplasmanlı diğer markaların 1.4T motorlarından çok daha yüksektir. Bu aynı zamanda bana gerçek performansını deneyimlemek için daha güçlü bir istek verdi MPV'nin güç çıkışı çok zayıf olmamalıdır.
0-100km / s hızlanma testi
İnanılmaz kitap verilerine sahip bu 1.3T motor, gerçek testin nihai sonucu da tatmin edicidir. Hızlanma testi sırasında, motorun başlangıç hızı 2000 rpm'de stabilize edildi.Fren bırakıldıktan sonra, motorun güç çıkışı çok doğrusal ve stabildi.Tüm hızlanma süreci boyunca g değeri yaklaşık 0.1g'de stabildi. Gerçek ölçülen sonuç 9.97 saniyeydi. Oldukça tatmin edici.
100-0km / s fren testi
Buick GL6'nın süspansiyonu, aracın acil frenlemesi sırasında çok güçlü destek sağlayabilen çok iyi bir destek kabiliyetine sahiptir ve vücudun çok utanç verici olmayan bir duruşta olmasını sağlar. Bununla birlikte, ABS pompası acil durum frenlemesi sırasında üst ayak olacaktır. Neyse ki, frenleme kuvveti çok düzgün bir şekilde serbest bırakıldı. Arka arkaya yapılan birçok testten sonra, fren diski termal zayıflama göstermedi.Son puan 37.73 metre idi ve bu çok iyi kabul edildi.
Dinamik sürüş deneyimi
Bu üç silindirli motorun sürüş deneyimine gelince, Buick Yellon test sürüşü toplantısına katılırken zaten daha kapsamlı bir temas kurdum Beni en çok etkileyen şey, motor sarsıntısını mükemmel şekilde bastırmasıydı. Sorumlu bir şekilde, Buick'in üç silindirli motorunun genel kalite performansının BMW'nin 1.5T üç silindirli motorundan çok daha iyi olduğu söylenebilir, böylece günlük kullanımda içiniz rahat olabilir.
Kentsel koşullarda, park etme ve rölantide çalışma, düşük hızda sürüş ve sollamak için ani hızlanma en yaygın sürüş durumlarıdır. GL6 üç silindirli motor rölantideyken, arabada düzensiz bir titreşim hissedilmez.Motorun gürültüsü ve durumu dört silindirli bir motorunkinden farklı değildir. Gaz pedalına yavaş basıldığında motor devri yükselir Bu sırada direksiyon simidi ve kontrol pedalı ön motordan gelen titreşimi göstermez ve sürüş kalitesi yüzbinlerce dört silindirli arabadan ayırt edilemez.
Bu motor küçük bir deplasmana sahip olmasına rağmen gücü küçük değildir. Maksimum tork, 1,4 tonluk bir gövdeyi itmek için fazlasıyla yeterli olan 230 Nm'ye ulaşabilir ve hızlanma daha yumuşak hissedilir. Motorla uyumlu 6 vitesli otomatik şanzıman da GM Group'un olgun bir ürünüdür.Vites değiştirme hızı ertelenmez ve akıcılığı da iyi eşleşir.Günlük hayatta nazikçe sürmek hala çok rahat.
GL6, yüksek hızda ağır ve düşük hızda hafif olan bir elektronik hidrolik direksiyon sistemi kullanır, bu da onu şehir içi kullanım için daha uygun hale getirir. Ek olarak, bilgisayar ayrıca sürücü için bir spor modu seçeneği sunar. Bu modda, direksiyon simidi dönerken biraz daha ağır hissedecektir.
-
Sayfa 2/4:
Görünüm bölümü
Daha hafif ve daha kullanışlı görünüm
GL6'nın görünümü, geleneksel bir MPV'nin şişkin hissine sahip değildir.İkinci kapı sırası, geleneksel MPV'nin yan sürgülü kapılarını kullanmaz. 2796 mm'lik dingil mesafesi, 4692 mm'lik gövde uzunluğu ile eşleşir. Çeşitli detaylardan, Buick GL6, kendi tarzını Hatchback'ler ve hatta istasyon vagonları daha şıktır. Bu bana Dongfeng Hondanın Jadeini anımsatıyor, her ikisi de bir tasarım fikirleri tarzı ve MPV model kampına yeni bir atmosfer getiriyor.
-
Sayfa 3/4:
İç dizayn
Basit ve zarif iç tasarım
İç mekanın genel şekli basit ve temiz olma eğilimindedir. Asimetrik orta konsol iki renkli bir sıralama kullanır. Ortada deri ile sarılmış dekoratif panelin dokusu çok bireyseldir. Ortada bir dokunmatik ekran vardır. Vurgular açık olmasa da İç mekan çok ferah görünüyor ve dağınık değil.
En üst model olarak, aynı sınıfta 160.000 yuan'dan fazla fiyat daha uygun maliyetli. Düşük fiyat, araç içi konfigürasyon pahasına gelmiyor Otomatik klima, ön ve arka klima çıkışları ve günlük sürüşü kolaylaştıran diğer kullanışlı konfigürasyonlar da eksik değil. Aktif güvenlik konfigürasyonu açısından GL6, uyarlanabilir seyir ve otomatik park fonksiyonları ile donatılmıştır. Büyük merkezi kontrol LCD ekranı, Apple CarPlay cep telefonu ara bağlantı işlevini de destekler.
-
Sayfa 4/4:
6 kişilik alan kullanılabilir mi?
Depolama alanı gizemi gizler
Uzay yolculuğu
6 koltuklu bir MPV için, arabadaki alan açıkça ilgi odağıdır. İkinci sıra, geleneksel MPV'de sürgülü kapıları kullanmadığından, üçüncü sıraya ancak ikinci sıra koltukları katlayarak girebilirsiniz. Bununla birlikte, kesin olarak, ikinci sıranın iki bağımsız koltuk kullanması nedeniyle, bu da üçüncü sıraya girmeyi ikinci sıra sıralı koltuklara sahip modellere göre daha kolay hale getirir.
Depolama alanı
sonuç olarak
Buick GL6, ilk yerli 6 koltuklu MPV olarak kabul edilebilir ve fiyat aralığı da bu seviyede daha düşüktür.Elbette ileride 5 koltuklu bir versiyonun çıkma ihtimalini de göz ardı etmiyor. Gelecekte, pazar segmenti genişlemeye devam ederken, giderek daha fazla marka bu alana girmeye mahkumdur. 6 koltuklu tasarımının araç sahipleri için çok önemli bir olumlu politikası olduğunu belirtmekte fayda var: 7 koltuklu bir otomobil gibi her yıl otomobili incelemeye gerek yok ve arabanın sonraki döngüsünde çok fazla sıkıntıdan kurtarıyor. Pek çok kişinin yeterli olup olmadığını merak ettiği altı koltuklu araba alanına gelince, Çin aile üyesi yapısının yapısının analizine dayanarak, bir yolculuk üç ila dört yolcu alır, ancak iki bağımsız koltuktan oluşan ikinci sıra daha konforlu hale getirir. Yolculuk deneyimi. (Fotoğraf / Metin Fotoğrafı, Netcom / Net News Değerlendirme Ekibinden Huang Xuan)
