Hengyang otobüs kazasında ölen ve hayatta kalanlar
Uzun mesafe koşuları genellikle 3 gün, bitim için bir gün, dinlenmek için bir gün ve dönüş için bir gündür. Li, her dönüş yolculuğundan sonra evde en fazla bir gün kalmayı kutladı ve sonra tekrar yola çıktı. Babasına sıkı çalışmasından asla şikayet etmedi, ancak "Oğlumun gelecekte araba kullanmasına asla izin vermeyeceğim" dedi.
2 Temmuz'da kaza bölümü normal trafiğe yeniden başladı. Beijing News muhabiri Pang Fu
Metin | Beijing News muhabiri Pang Yu ve stajyer Zheng Jie
Editör | Hua Xuan Redaksiyon | Lu Aiying
Hunan Eyaleti, Hengyang Şehri, Hengyang Şehri, Shangqiao Köyünden bir köylü olan Liu Wangcheng, bir el fenerinin ışığında, gördüğü şeyi açıkça gördü: Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu'nun merkezi izolasyon şeridinden geçen bir otobüs ve yolun başka bir tarafına çarptı. Kenara. Otobüsün kafası kırılmış ve deforme olmuş, vagonun ön yarısında hareket olmamıştır. Erkeklerin ve kadınların çığlıkları ve yardım çığlıkları, arabanın arka yarısından geldi.
29 Haziran günü saat 20.00 idi ve Liu Wang, karısı ve çocukları evde akşam yemeği yedi. Sessiz gecede yüksek sesli bir patlama duydum, ardından iki kaza daha geldi. Üçü birlikte kaçtı: "Bu bir araba kazası!"
Beş saat sonra, Guangdong Eyaleti, Zhongshan Şehrinde, 730 km'den daha güneyde, Henan'daki Liu Jianshe (takma ad) kendini boğucu ve dayanılmaz hissediyordu. Kiralık evde klima yok ve fan ılık rüzgar esiyor. Serinliğin tadını çıkarmak için avluya girdi, hala uyumakta zorluk çekiyordu. Bu sırada oğul cep telefonuyla dışarı çıktı: "Kondüktörün telefon numarasını biliyor musunuz? Annemin bindiği otobüste bir sorun var gibi görünüyor."
Pingyu İlçesindeki bir kasaba olan ve otobüsün sahibi Chen Hui'yi aradı. "Oh," Chen Hui telefonda uzun süre iç çekti ve kazayı onayladı.
30 Haziran günü saat 01.00'de, Hunan Eyaleti Karayolu Trafik Polisi Bürosu, resmi Weibo'ya bir bildirim yayınladı: "Henan Zhumadian Otomobil Taşımacılık Şirketi'nin Q52298 numaralı büyük yolcu otobüsü, Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu'nun Hengyang Hengdong kısmının güneyden kuzeye, 1602 km'lik bölümüne gittiğinde Merkezi izolasyon kemerini geçerek Yu CS6852 yarı römorkun ters yönde sürmesi ile çarpıştı. Şu an itibariyle kaza 18 kişinin ölümüne (16 binek araçta, 2 kamyonda 2) ve 14 kişinin yaralanmasına neden oldu Yaralılar zamanla tıbbi yardım istedi.
kaza mahalli. İnternetten resim
Yaralıların ailesine göre, olaya karışan uzun mesafe otobüsü 29'unda Guangdong Eyaleti, Zhongshan Şehrinden sabah saat 7'de kalkmalı ve ertesi gün Henan Eyaleti, Zhumadian Şehri, Pingyu İlçesine varmalıydı. Harita, tüm yolculuğun yaklaşık 1400 kilometre olduğunu ve normal şartlarda sürmenin 25 saat sürdüğünü gösteriyor. Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan bir belgeye göre, aracın 55 kişi taşıması onaylandı ve aslında o gün 30 kişi taşıdı.
Sürücü: Her dönüş yolculuğundan sonra en fazla bir gün izin
Li Xianghe (takma ad) bu yıl 65 yaşında, ince vücudu ve koyu teniyle. Oğlu Li Xingqing (takma ad), bu uzun mesafe otobüsünün iki sürücüsünden biridir.
29 Haziran sabahı Li Xianghe de oğlunu aradı ve torununu eve almak için okula gitmek isteyip istemediğini sordu. Li Jiaxing sadece "dışarıda" dedi ve kapattı.
Bu ikisi arasındaki son çağrı. Sonra, 1 Temmuz sabahı Li Xianghe, Hengdong İlçesindeki cenaze evinde 37 yaşındaki oğlunun cesedini gördü: birden fazla kafa yarası ve kayıp sol baldır.
Li Xianghe, Li'nin toplam 16 yıllık sürüş deneyimini kutladığını, ancak büyük bir binek otomobil için A1 ehliyetinin iki veya üç yıl önce alındığını söyledi. Li, o zamandan beri Pingyu'dan Zhengzhou'ya ve Pingyu'dan Pekin'e kadar olan uzun mesafeli hattı kutladı. Bu yılın Mayıs ayının başına kadar Zhumadian Otomobil Taşıma Şirketi'ne geçti ve Pingyu'dan Zhongshan hattına giden yolcu şoförü oldu.
Li Xianghe, Pingyu'da Wang Baoguo ile dört oğlu ve kızının birlikte uzun mesafeli yolcu taşımacılığı yaptığını biliyordu. Kazaya karışan otobüs, dört gelin Chen Hui'nin adına kayıtlıydı. Asıl operatör Wang Baoguo'ydu çünkü otobüs şirketinin harici kartvizitinde Wang Baoguo'nun adı yazılıydı. . Olaydan sonra Li Xianghe, kartvizitindeki numarayı aramaya çalıştı, ancak kimse yoktu.
Li Qingqingin karısı kazayı 30 Haziran günü öğlen öğrendi. Aynı günün sabahı, kocasına da neden eve gelmediğini soran bir mesaj göndermiş ancak tedirgin olmamıştır. Hafta içi Li Xie, uzun bir mesafe koştuktan sonra bir öğleden sonra balık göletinin yanında oturduktan sonra, kamyonetini sık sık Pingyu kırsalında balık tutmaya giderdi.
Balıkçılık, bu suskun orta yaşlı adamın birkaç hobisinden biridir. Sadece birkaç gün önce, gün batımında Li Xianghe'nin evine üç tombul sazan içeren bir kova ile döndü. Li Xianghe onu saklamadı, bu yüzden balığı temizledi ve oğlunun ilçe koltuğuna götürmesi için bir çantaya koydu.
Li Xienin ilçe merkezindeki evi, 15 yaşındaki ve 11 yaşındaki çocuklarının okula gitmesini kolaylaştırmak için kiralandı. Oğlu büyüdükçe, Li Xie ve karısı gelecek hakkında düşünmeye başladı ve ailelerinde bir ev olması gerektiğini hissetti. Ancak Pingyu İlçesindeki evlerin fiyatı her zaman artıyor ve şimdi metrekare başına 4.000 yuan'dan fazla. Ay Yeni Yılından önce Li, üç ila dört yüz bin yuan'a mal olan birkaç iyi ev görmeyi kutladı.
Li'nin uzak mesafeyi kutlamasının ana nedeni ekonomik baskı olabilir. Ondan önce, bir otobüs şoförü olmayı düşündü 15 yıllık çalışmadan sonra, iyi sosyal hakları olacaktı, ancak maaşı sadece yaklaşık 5,000 yuan idi. Buna karşılık, uzun mesafeli yolcu taşımacılığında aylık asgari ücret 2,000 yuan artı her gidiş-dönüş yolculuk için 700 yuan'dir.
Uzun mesafe koşuları genellikle 3 gün, bitim için bir gün, dinlenmek için bir gün ve dönüş için bir gündür. Li, her dönüş yolculuğundan sonra evde en fazla bir gün kalmayı kutladı ve sonra tekrar yola çıktı. Babasına sıkı çalışmasından asla şikayet etmedi, ancak "Oğlumun gelecekte araba kullanmasına asla izin vermeyeceğim" dedi.
"Şoförün sürücü koltuğu önde ve aşağıda, yolcular uzakta ve çok az kişi konuşuyor." Bu otobüse birçok kez binen Huang Jianguo, sürücüye hiçbir zaman özel ilgi göstermediğini veya şoförle konuşmadığını söyledi.
Ancak Huang Jianguo, her 4 saatte bir iki sürücünün döneceğini hatırladı. Sabah 2'den 5'e kadar, otobüs dinlenmek için duracak: sürücülerin servis alanında kestirmek için özel bir salonu var ve yolcular servis alanında bekliyor. Hava sıcakken, bazı yolcular kıyafetlerini yayar ve orada uyur.
Basın zamanı itibariyle, yetkililer kazanın soruşturma sonuçlarını açıklamadılar ve kaza anında sürücü Li'nin kutlama yapıp yapmadığını teyit etmenin bir yolu yok.
Henan Pingyu İlçesi Trafik Polisi Tugayı'nın resmi Weibo'suna göre, bu yıl 30 Ocak ve 28 Nisan tarihlerinde, Trafik Polisi Tugayı, Zhumadian Otomobil Taşımacılığı Şirketi Pingyu Şubesi'ndeki Yu Q52298 aracına iki kez yorgun sürüş sorununu bildirdi ve şirketten buna yanıt vermesini istedi. Araç ağır para cezasına çarptırıldı ve şoför ve araç yüklenicisine güvenlik eğitimi ve eğitimi verildi.
Ancak, şirketin bir çalışanı olan Bay Fang, bir keresinde Beijing News'ten bir muhabire, otobüsün gerçekten de yorgun sürüş nedeniyle bilgilendirildiğini söyledi. Ancak çok fazla vardiya sürücüsü olduğundan, hangi sürücünün yorgun olduğunu doğrulamak imkansızdır.
Yolcular: yüksek hızlı tren biletleri 578 yuan, uzun mesafeli trenler sadece 120 yuan.
Pingyu İlçesinden 57 yaşındaki Wang Qin, 29'unun sabahı Zhongshan Terminalinden trene binen yolculardan biriydi.
O sabah beyaz erişte yoğurdu, şehriye lapası yapmak için su kaynattı ve vapurda birkaç buharda pişmiş çörek ısıtdı. Bu, Liu Jianshe'nin kocasının kahvaltısı.
Liu Jianshe, "Çok endişeli olmasaydı, bu otobüse binmesine izin vermezdim." Dedi.
Önceki yıllardaki Bahar Şenliği sırasında, Liu Jianshe ve karısı eve gitmek için bir trene binerdi, ücret 618 yuan idi ve kafa derisi bir 80 yuan daha ekledi. Ancak birkaç gün önce, 83 yaşındaki annesi aniden şeker hastalığı ve koroner kalp hastalığına yakalandı ve ilçe hastanesine kaldırıldı. Aynı yaştaki babalar yemek yapamaz, karısına bakamaz ve yardım için eve gitmek için çocuklara ihtiyaç duyar. Liu Jianshe, Wang Qin'i Zhongshan Şehir Tren İstasyonuna (yüksek hızlı tren istasyonu) götürdü.Son üç gündeki yüksek hızlı tren biletleri tükendi ve oğlu internette hiçbir şey bulamadı; daha pahalı biletler onun hesabında değil.
Liu Jianshe her zaman karısının dışarı çıkması konusunda endişeliydi.
İkisi evlendikten kısa bir süre sonra, Liu Jianshe çeşitli inşaat alanlarına gidip gelmek için işe gitti ve tek seferde iki ila üç yüz kediyi kaldırabildi. Wang Qin evde iki kız ve bir oğluna bakıyor. 5 kişilik bir aile, süper doğan oğul hariç, her biri bir dönüm arazi aldı. Buğday, mısır ve sebzelerin yetiştirildiği dört dönümlük araziyi ilaçladı ve suladı. Uzun yıllar, hasat mevsimi olsa bile Liu Jianshe Eve gitmeye gerek yok.
Ancak her şeyi düzgün bir şekilde idare edebilen karısı, ağır hareket hastalığından muzdariptir ve gideceği yere varana kadar her uzun mesafeli otobüse bindiğinde, gözlerini açıp açıp susuz dinlenmekten başka seçeneği yoktur. Bu yüzden önce Guangzhou'ya uzun mesafeyi kat edip sonra Zhumadian'a giden trene transfer etmedi.
Liu Jianshe, yüksek hızlı tren biletlerinin tükendiğini keşfettikten sonra Zhongshan Şehrindeki Fuhua Otobüs Terminali'ne gitti ve 28 Haziran sabahı erken saatlerde bilet rezervasyonu yaptı. Ancak 28'inci sabahı köyünden bir kondüktör evine geldi ve o gün otobüste sadece yedi veya sekiz kişi olduğunu, programın iptal edildiğini ve ertesi gün için 20 kişinin toplandığını söyledi.
29 Haziran sabahı Wang Qin yemeği masaya koydu ve yemek çubuklarını hareket ettirmeden önce kondüktör kapıyı çaldı. Liu Jianshe, onu kondüktör tarafından sürülen minibüse gönderdi ve kamyonet onu Yu Q52298 plakalı uzun mesafeli otobüse gönderdi.
Wang Qin küçük, büyük ve iki çanta taşıdı. Liu Jianshe, kimlik kartları, cep telefonları ve küçük paketlerde nakit olarak yüz yuan'dan fazla ve büyük paketlerde birkaç değiştir-yıka yazlık giysi ve 2500 yuan nakit var - "Bu çağımızda, yalnızca WeChat Alipay kullanmazsak yeterli nakit getirebiliriz," dedi Liu Jianshe. En önemli şey kuzeninin ailesinin ev kayıt defteri. Kuzenimin ailesi Pingyu'da kayıtlı ve o da Zhongshan'da çalışıyor. Ailesinin hane halkı kaydı, ailenin ihtiyaç duyduğu iki yer arasında seyahat etti.
1 Temmuz'da, Zhongshan Ulaşım Bürosu'nun resmi WeChat hesabı "Zhongshan Ulaşım", Wang Qin'in uzun mesafe otobüsünün Zhongshan Yolcu Taşıma İstasyonuna ve yolcu dağıtım noktasına girmediğini ve 29'unda saat 07: 41'de ayrıldığını duyurdu. 8: 29'da, Guangdong Eyaleti, Foshan Şehri, Shunde Bölgesi'ne doğru Xijiao Köprüsü'nü geçin.
Wang Qin muhtemelen bunu bilmiyor. Liu Jianshe, arabaya biner binmez gözlerini kapatmış ve ön koltukta uyuyakalmış olması gerektiğini tahmin etti.
Yolda, otobüs yolcu indirmek için defalarca durdu. Pingyu'dan Fu Chengyi (takma ad) saat 11'de üç köylü ile Foshan'da otobüse bindi; saat 12'de Pingyu'dan Huang Jianguo (takma ad) ve 64 yaşındaki bir adam, Guangzhou, Huangpu Bölgesi'ndeki bir otoban girişinin önünden geçti. Köylü arkadaşlarım birlikte otobüse binerler.
Huang Jianguo, "Bu otobüse binmek imkansız," dedi. 1 Temmuz'da, ortaokula başlamak üzere olan en küçük oğlunun kaydını yaptırmak için ilçeye geri dönmesi gerekiyor, ancak çevrimiçi bilet satın almayacak. İstasyondan tren bileti ve hızlı tren bileti almak için ara vermek zorunda. Zamanı yok.
Çaresizlik içinde 29'unda öğle saatlerinde otoban girişine geldi ve geçen otobüsü bekledi. Binek otomobiller de iyidir: 5'ten fazla çakmak ve belirli sıvıları taşıyabilirler ve giderek daha büyük bagajları taşıyabilirler. Ve Guangzhou'dan Zhumadian'a 578 yuan yüksek hızlı tren tarifesiyle karşılaştırıldığında, yolcu bileti sadece 120 yuan.
Pingyu-Zhongshan hattı uzun yıllardır faaliyettedir ve yolcuların çoğu Guangdong'da çalışan Henan'dan gelmektedir. Liu Jianshe, "Birkaç dönümlük arazi (memleketimde) aileyi destekleyemez. Güneyde çalışmak, kuzeydekinden daha fazla para kazandırır." Bahar Şenliği boyunca seyahat sezonunda ve yoğun tarım sezonu genellikle yolcu taşımacılığının zirvesi, bu sırada otobüs ücretleri 120 yuan artacak. Ücret "400 veya 500" olarak satılır.
Birçok binişten sonra, Henan'daki Q52298 numaralı büyük yolcu otobüsünde halihazırda iki sürücü ve 28 yolcu var. 30 kişilik bu büyük binek otomobil kuzeye yöneldi.
Kurtarma: Şüpheli kimyasal sızıntı
29 Haziran saat 20: 41'de gökyüzü çoktan kararmıştı. Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolunun Hengyang Hengdong bölümünden 1602 kilometre uzaklıkta, kuzeyden güneye Yu Q52298 otobüsü merkezi izolasyon bandından geçti ve güneyden kuzeye giden bir yarı römork kamyona çarparak otoyolun ortasında yattı.
Bir anda, Fu Chengyi'nin yanındaki arabanın camı kırıldı ve arabanın camından dışarı atıldı ve arabanın dışına düştü. Otoyolda yavaş yavaş ayıklaştı ve çok uzak olmayan bir yakıt tankerini gördükten sonra "kaçar gibi" kaçtı, ayakkabılarını bile alamadan telefonunu yere fırlattı.
Yüzüne ılık kan aktı, ama acıyı hissetmedi, sadece giysilerini aldı ve başını örttü.
Liu Wangcheng gibi, Shangqiao Köyündeki birçok köylü, karayolu üzerindeki hareketi duydu. Otoyolun yanında birkaç kişi terliklerle aceleyle dışarı çıktı. Liu Wangcheng bir kestirme yol aldı, bir kişi kadar yüksek olan tel çitleri çevirdi ve doğrudan otoyola tırmandı. Önündeki sahneyi gören Liu Wangcheng'in karısı polisi aradı.
Liu Wangcheng bu tür başa çıkma tarzını biliyordu. İki yıl önce bir araba acil durum şeridinden geçerek evinin yanındaki otoyolda korkuluğa çarptı, komşularını aradı ve insanları kurtarmak için otoyola çıktı. Bu sırada keskin kokuya direndi ve ağlamayı takip etti ve ayakta otobüsün yan tarafına yardım için ağladı.
Bu sırada, iki kadın kırık arabanın camından dışarı atlamakta tereddüt ediyordu.Li Wangcheng eğildi ve Liu Wangcheng ve diğer köylülerin yardımıyla dışarı atlamadan önce bacaklarını pencereden dışarı çıkarmalarını istedi.
Otobüsün arkasından ani bir ses gelince henüz inip uzaklaştılar. Patlayabileceğinden korkan Liu Wangcheng, otobüse dönmeden önce hiçbir tehlike olmadığından emin olana kadar çabucak kaçtı.
Kısıtlı hareket kabiliyetine sahip birkaç yolcunun yardım için pencereye yaslandığını duyan diğer iki köylü de ellerini uzattı, biri ayaklarını destekler, diğeri de vücutlarını destekledi ve pencereden kapana kısılmış birkaç yolcuyu aldı.
Akaryakıt tankerinin bir patlamayla vurulmasından korkan kurtarılan tüm yaralılar, akaryakıt tankerinden uzakta güvenli bir alana taşındı veya yardım edildi. Neyse ki, tankerde daha ciddi bir kazaya neden olamayan yakıt yoktu. Ancak köylülere göre, petrol tankında güçlü bir keskin koku yayan şüpheli bir kimyasal sızıntı vardı.
Kimyasal kirlilik nedeniyle kurumuş ürünler. Beijing News muhabiri Pang Fu
Belki de bu koku yüzünden bir kadın nefessiz kaldı ve kurtarıldıktan kısa bir süre sonra öğürmeye başladı. Bunu gördükten sonra bir köylü hızla köye koştu ve 4 şişe suyu plastik şişelerle doldurdu.
Ayrıca 60'lı yaşlarında, kurtarıldıktan sonra bagajını arabada toplamak için birkaç kez geri dönmek isteyen yaşlı bir adam var. Köylüler tarafından tekrar tekrar ikna edildikten sonra nispeten güvenli bir yere götürüldü.
Kanlı Fu Chengyi, saat 8: 50'de yakındaki bir köylünün cep telefonunu ödünç aldı ve Guangdong'da çalışan ağabeyini aradı: "Bir şeyler ters gitti, araba devrildi ve neredeyse ölüyordum." O sırada hala orada değildi. Sol ve sağ tarafında 24 kaburga olduğunu, bir tarafında 5, diğerinde 2 kırık olduğunu bilerek.
Saat 9'dan az alarm alan kamu güvenlik personeli ve sağlık personeli olay yerine koşarak köylüleri ve yaralıları karayolunun alt tarafına tahliye etti.
Bu sırada Zhongshan Terminalinden trene binen Wang Qin uyandı. Daha önce, ön koltuğun arkasından bayıldı. Wang Qin, kendisini otobüsün koridorunda, artık altında hareket etmeyen bir vücutla yatarken buldu. Kırık pencereyi gördükten sonra yavaşça ayağa kalktı ve koltuğa tırmandı ve pencereden atladı.
Wang Qin birkaç adım atmadan sol karnında bir ağrı hissetti ve bir trafik polisi ambulansa girmesine yardım etti. Yaralar ciddi olmadığı için Wang Qin, o gece Hengdong İlçe Halk Hastanesine gönderilen son yaralılardan biriydi. Tanı konulduktan sonra kafa travması, karnında kan birikimi ve sol kaburgasında kontüzyon vardı.
30 Haziran sabahı erken saatlerde Liu Jianshe haberi gördükten hemen sonra mal sahibi ile temasa geçti. Kazayı teyit ettikten sonra oğulları ve kızları bir gecede Zhongshan'dan Guangzhou'ya koştular ve sabah treniyle Hengyang'a gittiler. Liu Jianshe de ertesi gün yola çıktı.
Kurtarmaya katılan beş köylü Liu Shuihan, Liu Wanan, Liu Junde, Liu Wangcheng, Liu Yujie ve sağdan sola yoldan geçen bir köylü. Beijing News muhabiri Pang Fu
30'unda saat 8'de Wang Qin, sağlık personeline ailesinin telefon numarasını söylediğinde, "Onlara söyle, hala hayattayım" dedi. Beklenmedik bir şekilde, çocuklar bir saatten fazla bir süre sonra hastanede göründüler. "Pekala, sorun değil," Liu Jianshe daha sonra onu rahatlattı.
Guangzhou'dan otobüse binen Huang Jianguo çok ciddi değildi. Kafasında birden fazla dikiş ve başka bir kırık vardı. Sadece komada uyandığında hastanede tedavi gördüğünü hatırladı.
Hunan Eyaleti Karayolu Trafik Polisi Bürosu Weibo'ya göre, 30 Haziran saat 11: 10'da, Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolunun Hengdong bölümündeki tüm kontroller sona erdi ve tüm bölümler saat 11: 30'da normal sürüşe devam etti.
2 Temmuz öğleden sonra, Beijing News muhabiri olay yolunda sadece kavisli ve batık korkulukların, kimyasal sızıntı nedeniyle solmuş pirinç tarlalarının ve sebze tarlalarının ve önceki kazayı kaydetmek için içilen solmuş ağaç gölgesinin olduğunu gördü. .
Mağdurlardan birinin aile üyelerinden birine göre, 18 kurbanın aile üyelerine süreç boyunca yerel yönetim eşlik etti ve sonrasında yaşananlar çözüldü.
