Tüketicilerin "Xi'an Benz" e derin bir dalış yaptıktan sonra hala hakları ve çıkarları var mı?
Ben şahsen bu cevap için de aynı şeyi hissediyorum. Bir entelektüel olduğumu iddia etmeme cesaret edemememe rağmen, gerçek dünyada, ebeveynler, öğretmenler tarafından verilen ve kitaplarda yazılan "gerçeklerin" birçoğunun geçerli olmadığını görüyorum. Bazen tatmin oluyorsunuz. "Sebep" de, diğer insanların ebeveynlerini selamlamak için şok edici bir küfür yoktur. Burada, Xiandaki bir kadın Mercedes-Benz otomobil sahibinin de aynı şekilde hissedebileceğini düşünüyorum.
"Kültürel eğitim almış bir insanım ve yüksek lisans mezunuyum. Ancak bu olay on yılı aşkın eğitimimin aşağılanmasına neden oldu ..." Mercedes-Benz kadın otomobil sahibinin sözleri çok üzücü. Bir yüksek lisans öğrencisini bir "kurnazlığa" zorladı.
Sorunun nedeni şudur: Xi'an'daki bir kadın otomobil sahibi, Xi'an "Lee Star" 4S mağazasından bir Mercedes-Benz satın almak için 660.000 yuan borç aldı, ancak yeni araba sürülmeden önce, bir motor yağı sızıntısı arızası vardı. Gün içinde kadın otomobil sahibi, Mercedes-Benz "Lee Star" 4S mağazasıyla defalarca pazarlık yaptı.
4S mağazası ilk kez geri ödeme sözü verdi
Tamam dedi
İkinci kez 4S mağazası fikrini değiştirdi ve arabayı değiştirdi
Tamam dedi
Üçüncü kez 4S mağazası tekrar değişti ve tazminatını değiştirdi
Ayrıca tamam dedi
Ancak 15 gün geçtiğinde, Mercedes-Benz 4S mağazası fikrini yeniden değiştirdi ve "üç garanti politikasını" kalkan olarak kullandı ve motoru değiştirerek değiştirdi.
Şimdiye kadar kadın otomobil sahibi neyle karşı karşıya kaldı? Yeni araba açılmadan önce motoru değiştirin ve değerini düşürün! Yeni araba az önce peşinatı ödedi ve 400.000 yuan'dan fazla bir kredi var ve ben ödeyeceğim! Kim bir kayıp hissedecek? Yani bu kez kadın otomobil sahibi tamam demedi, haklarını korumak için yasal yollardan yararlanmaya çalıştı. 4S mağazasına başvurmak işe yaramazdı, ancak Mercedes-Benz ile iletişime geçmek faydasızdı ve polise bildirmek.
Bunun üzerine kadın otomobil sahibi "kaputu" takmak zorunda kaldı ve ağlamaya başladı. Herkes onun "ağlayacağını, sorun çıkaracağını ve kendini" asacağını "düşündüğünde," sen, kardeşim, Bay X "in ağladığını ve utandığını gördü.
Bu bağlamda birçok kişi kadın otomobil sahiplerinin çok akıllı olduğunu söylüyor, zorbalığa uğramış olsalar bile sağlam temellere sahipler ve iyi cevapları var ve yardım istemek için ağ trafiğini kullanıyorlar. Bu nedenle, bazılarının kadın otomobil sahibinin arkasında birinin olduğunu düşünmesi, hatta kasıtlı olarak bu konuyu şu anki haline getirmesi kaçınılmazdır ve konu 100 milyonun üzerinde okur.
Arkasında kim var? Sinirli mi?
İki konuya gelince, otomotiv medyası perspektifinden, herkesin bir sonuca varmasına yardım edemem ama kesin olan şu ki, ister abartılı olsun, ister çaresizliğe zorlansın, bu konu tüm otomotiv pratisyenleri tarafından düşünmeye değer. 4S mağazası ile ilgili bir problem yoksa fikrinizi nasıl değiştirip sorunu en kötü şekilde çözebilirsiniz? Mercedes-Benz'in kalite kontrolünde bir sorun yoksa, Xi'an'da bir kadın otomobil sahibinin durumundan daha fazlası nasıl olabilir? Geçen yılın "sabit hızlı seyir etkinliğinin" aksine, "Xi'an Benz" olayı kendi kendine yönetilemez ve harekete geçirilemez, gerçekten kötü bir karakterle tamamlanmalıdır.
Bu nedenle, kişisel olarak Xi'an Benz olayının hiçbir şekilde kolayca yıkanabilecek basit bir "aldatmaca" olmadığını düşünüyorum.
Bu konuyla ilgili olarak birçok tüketici de Mercedes-Benz markasını ve 4S mağazalarını sorguladı. Mercedes-Benz'in kalitesi nedir? "Üç Garanti" tam olarak ne anlama geliyor? 4S mağazalarında kaç tane söylenmemiş kural var? Bugün, bu soruya daha derinlemesine bakalım ve orada kaç tane hayalet olduğuna bakalım?
Almanların sertliği? Mercedes tutamaz
Xi'an Benz olayının fermantasyonundan sonra, "Benz arızası" gibi ilgili konular ortaya çıktı. Yağ sızıntısı, direksiyon arızası ve pencere kaldırma arızası gibi sorunlar, büyük web sitelerinin ana sayfalarını değiştirdi. Cermenin sertliği ne olacak? Bir Alman lüks markası olarak, Mercedes-Benz "kalite" kelimesini nereye koyuyor?
Bu bağlamda, pek çok kişi potu desteklemek için "Beijing Benz" isteyebilir. Nitekim, Beijing Benz'in kalitesiz kontrolü, araba çemberindeki herkes tarafından zaten iyi biliniyor, pek çok insan bunun yerli Benz'e özgü bir sorun olduğunu düşünüyor ve bu Alman lüks markasını yok eden BAIC oldu.
Ama söylemek istediğim, Beijing Benz'in bir ortak girişim olduğu ve BAIC tarafından yönetilmediği, bunun nedeni Mercedes-Benz'in kontrolündeki sorunlardan sorumlu olmaması mı? Ayrıca son yıllarda ithal edilen Mercedes-Benz de birçok kalite kontrol problemiyle karşılaşmıştır. Gümrüklerin son zamanlarda çok sayıda ithal GLE, GLE Coupe, GLS ve diğer modelleri geri çağırdığı anlaşılıyor, bunların hepsi "üç yollu katalitik konvertörün" montajındaki sorunlar nedeniyle. Ayrıca ithal Mercedes-Benz'de eksik ve yanlış kurulumlar da var. Xi'an'daki kadın otomobil sahipleri bu kez ithal CLS satın aldı.
Mercedes-Benz, insanlara her zaman lüks ve konfor izlenimi vermiştir, bu nedenle birçok tüketici, avantajlarını kabul ederken eksikliklerini de kabul eder. Dünyada "mükemmel" bir otomobil olmamasına rağmen, bir "otomobil mucidi" olarak Mercedes-Benz'in mükemmelliğe yakın bir başarıya ulaşma yeteneğine sahip olduğuna inanıyorum.Bu tür sık maruz kalma sorunları gerçekten standartların dışında.
Dükkan zorbalık mı yapıyor? 4S mağazalarının söylenmemiş kaç kuralı var?
Bu "Xi'an Benz" olayı ile ilgili olarak, sadece 4S mağazası "Lee Star" değil, diğer birçok ortak girişim markası 4S mağazası da vuruldu. "Mali hizmet ücretleri" ve "PDI testi" gibi sorular da fark edildi. .
Her şeyden önce, hakkında Finansal hizmet ücreti , Çoğu 4S mağazası, kredi tutarının "% 2 ~% 5" ini oluşturan bir ücret talep edecek. Birçok tüketicinin, onun söylenmemiş kurallarına tabi olduğuna inanıyorum. "Otomobil Satışlarının İdaresine Yönelik Önlemler" e göre, bir otomobilin fiyatı açıkça belirtilen fiyatın ötesine yükseltilemez ve ek ücret alınamaz. Yani yasal açıdan bakıldığında, 4S mağazasının kendisi tarafından üretilen bu ücret aslında bir "dolandırıcılık" oluşturmuştur.
Ama aslında, bu ücret "otomobil endüstrisinde" yazılı olmayan bir kural haline geldi. Bir 4S mağazasında çalışan bir arkadaşım, bu ücretin yönetmeliklere uymamasına rağmen tahsil edilmesi gerektiğini ve iki puandan daha düşük olamayacağını söyledi. Ve sonunda para birkaç puan için satışlara bölünür ve geri kalanı 4S mağazası tarafından yutulur. Başka bir deyişle, bu para 4S mağazaları tarafından başkalarını kandırmak ve karı artırmak için kullanılan yasa dışı bir yöntemdir.
İkincisi, PDI testi hakkında PDI, İngilizce'de "Teslimat Öncesi İnceleme" olarak adlandırılır ve "teslimat öncesi inceleme" anlamına gelir. Yeni otomobilin, üretim tesisi ile mağaza satışları arasında uzun bir nakliye ve park süresinden geçmesi gerektiğinden, PDI testi, aracın iyi durumda yeni bir araba olduğunu kanıtlamak için yapılır ve araç ancak sahibi tarafından imzalanıp onaylandıktan sonra teslim alınabilir.
Ancak "Xi'an Benz" olayında araç açıkça PDI testini geçti, ancak sürüldükten hemen sonra bir sorun çıktı ve bu da içinde "aptalca" olduğunu gösteriyor. O zaman iki olasılık vardır: Birincisi, 4S mağazasının testi kandırması ve hiçbir sorun bulmamasıdır. İkincisi, 4S mağazasının bir sorun olduğunu biliyor ama onu karıştırmak istiyor. Olasılık ne olursa olsun, sorumluluğu 4S mağazaları üstlenmelidir, ilki düzensiz iş ve ikincisi dolandırıcılıktır.
Ancak tüketiciler olarak bu sorunun kök nedeninden kurtulmamız bizim için zor, yapabileceğimiz tek şey aracı alırken PDI testi yapmak ve aracın dışını, içini, şasisini ve kauçuk kısımlarını kendimiz kontrol etmek. 4S dükkanlarında sorunlu sularda balık tutmayın. Çok çaresiz, endüstri standardı yoksa tüketiciler ancak bunu yapabilir ...
"Üç Garanti" 4S mağazaları için nasıl bir kalkan haline geldi?
Otomobiller için üç garanti, aile arabalarının ve çalışmayan araçların iadesi, değiştirilmesi ve onarımı ile ilgilidir. Nasıl bakılır, tüm bunlar tüketicilerin haklarını ve çıkarlarını standartlaştırmak ve korumakla ilgili Neden "Xi'an Benz" 4S mağazaları için bir kalkan haline geldi?
Her şeyden önce, üç paketin geçerlilik süresi: satın alma faturasının tarihinden itibaren 60 gün veya 3000 kilometre içinde. Bu süre zarfında, tüketiciler aşağıdaki sorunlar ortaya çıkarsa arabayı değiştirmeyi veya iade etmeyi seçebilirler.
1. Araç, ciddi güvenlik arızaları nedeniyle iki kez tamir edilmiş ve arıza giderilememiş veya yeni bir arıza meydana gelmiştir.
2. Motor ve şanzıman, iki kez değiştirildikten sonra normal şekilde kullanılamaz.
3. Direksiyon sisteminin, fren sisteminin, süspansiyon sisteminin, ön ve arka aksların ve gövdenin aynı ana parçaları iki kez değiştirildikten sonra normal şekilde kullanılamaz.
4. Direksiyon sistemi arızası, fren sistemi arızası, araç gövdesi çatlaması veya yakıt sızıntısı.
Yukarıdaki düzenlemelerden herkesin ilham aldığını düşünüyorum. Kadın sahibinin Mercedes-Benz'i yakıt değil motor yağı sızdırıyor. Bu nedenle 4S mağazaları gerçekten de Kalkan olarak "üç garantiyi" çıkarın , Motor değiştirilir.Değişim iki kez başarısız olursa, değiştirme prosedürü izlenebilir.Bu iki revizyondan kaynaklanan aracın devalüasyonu sadece kadın sahibi tarafından karşılanabilir. Bu nedenle, üç otomobil paketinde HATALAR olduğunu itiraf etmeliyim.
Kökünde, Üç Garantinin eşiği çok düşük. Bazı Çinlilerin düşündüğü gibi, "büyük şeyler küçük şeylere, küçük şeyler küçük şeylere dönüştürülür", Önce onarın, sonra değiştirin, çalışmaz, sonra iade edin , Tüketicilerin haklarını ve çıkarlarını tam olarak koruyamama, mevcut "dolandırıcılık" durumuna yol açmıştır. Öyleyse, sözde söylendiği gibi, sinekler kesintisiz yumurtaları ısırmaz, şansı yoksa "fırsatlar" nasıl ortaya çıkar?
"Haklar" kavramı ile ilgili olarak, Çinlilerin çoğunun çok belirsiz olduğunu düşünüyorum. Küçüklüğümüzden beri geri adım at ve geniş gökyüzü eğitimi aldığımız için, kendi haklarımız söz konusu olsa bile, yine de azami sabrı verebiliriz, bu da kötü adamlara bize zorbalık yapma fırsatı verir.
Ayrıca söylemek istediğim, "Xi'an Benz" olayı buzdağının sadece görünen kısmı ... Bu bir 4S mağazasında bir sorun değil, bir Mercedes-Benz markasıyla ilgili bir sorun, hatta otomobil endüstrisiyle ilgili bir sorun değil ...
