Yeni Sagitar 131.800'den 196.800'e satıyor ve dingil mesafesi 80 mm uzatıldı. Yeniden satış kralı olacak mı?
18 Mart'ta Sanya'da 131.800 ile 196.800 arasında fiyatlandırılan yeni nesil Volkswagen Sagitar resmi lansmanını yaptı.Volkswagen MQB platformunu benimsedi.İç ve dış tasarım ve gövde boyutları tamamen yükseltildi.Mevcut modele göre dingil mesafesi 80 mm daha uzun ve araç uzunluğu 4 metreyi aşıyor. 75, kullandıktan sonra hala tek başınıza asın!
Sagitar, kompakt otomobillerde her zaman yaprak dökmeyen bir ağaç olmuştur ve 2006 yılında iç pazara girdiğinden beri iyi satışlar ve itibar elde etmiştir. Lavida ve Bora'nın birbiri ardına değiştirilmesinden sonra FAW-Volkswagen nihayet bize yeni nesil Sagitar'ı getirdi.
Yeni Sagitar'ın bu yeni neslinin en önemli özelliği Volkswagen MQB A2 modüler platformunun kullanılmasıdır. Modüler platform altında standartlaştırılmış otomobil parçaları uygulaması gerçekleştirilebilir, yani parçaların paylaşım oranı daha yüksektir, bu da şüphesiz maliyeti düşürebilir.Aynı zamanda yapı olarak daha iyidir ve üstten Tourang'a, golfe kadar daha fazla konfigürasyonla donatılabilir. Polo'nun tamamı MQB platformundan. MQB platformunun değiştirilmesinden sonra, yeni Sagitar şüphesiz sürüş kalitesinde önemli bir iyileşmeye sahip olacak ve hafifliği daha da iyi olacak.
Diğer bir vurgu ise gövde boyutundaki genel artış ... Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4753/1800 / 1462mm ve dingil mesafesi mevcut modele göre 80 mm artırılarak 2731 mm'ye ulaştı.Sürüş alanı düşünülebilir ve B sınıfı bir otomobil seviyesine ulaştı. Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, bariz avantajları vardır. Buick Weilang ile karşılaştırıldığında, gövde 35 mm daha uzun ve dingil mesafesi 31 mm daha uzun.Bu, aynı fiyat aralığındaki Civic'ten daha bariz ... Yeni nesil Sagitar'ın performansı hiç şüphesiz sürüş konforu açısından daha ileri gidecek.
Ayrıca yabancı versiyonda burulma kirişli süspansiyon kullanılmasına rağmen, arka bağımsız süspansiyon yerli versiyondan sonra hala kullanılmaktadır ve kullanım performansı hala garanti edilmektedir.
Yapılandırma performansı beklentileri aştı ve kendi kardeşleri olan yeni Bora ve Lavida'dan uzak olan yeni nesil Sagitar'a daha lüks konfigürasyonlar da verildi. Tam LCD göstergenin görünümü, kabin atmosferine bir teknoloji duygusu katıyor.Civic ve Weilang üst modellerinde üç bölgeli otomatik klima, arka koltuk ısıtması ve ön koltuk havalandırması mevcut değil.
İç mekânın görünümü önemli ölçüde değişmiş olsa da insana bir araba hissi vermiyor, yine de beklenen kitlelerin tanıdık tarzı.
Yeni nesil Sagitar, eski modellerin yuvarlaklığı olmadan daha keskin ve sportif hale geldi. Ön yüz çok sert. Vücudun yan tarafındaki yukarı doğru bir bel, tüm vücut boyunca uzanıyor ve uzatıldıktan sonra daha ince hale geliyor.C sütunu kısmı da hafifçe arkaya kayan bir tasarıma sahip ve jant stili de değiştirildi.
Görünüşe göre iç mekandaki değişiklikler daha belirgindir.Kaplayıcı tasarım ile genel kabin atmosferi daha rafine hale gelir ve lüks duygusu daha belirgin hale gelir. Gösterge panelinin alt kısmı ve orta konsol yumuşak kaplıdır, klima paneli ve vites kolu ise piyano boya panelleriyle kaplanmıştır.
Yeni nesil Sagitar'ın güç sistemi, 1.2T ve 1.4T turboşarjlı motorları kullanan ve 1.6L doğal emişli motoru iptal eden tam turboşarjlarla donatılmıştır. 1.2T motor maksimum 85kw güce ve maksimum 200Nm torka sahiptir 1.4T motor maksimum 110kw güce ve maksimum 250Nm torka sahiptir. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç aktarım mekanizmasının eşleşmesi zaten çok olgun, güç performansı mükemmel ve giriş seviyesi modelde 5 vitesli bir manuel şanzıman olacak.
Genel olarak, yeni nesil Sagitar'ın iç ve dış tasarımının hala güçlü bir kamusal tarzı var ve insanlara parlak bir his vermiyor, ancak yepyeni platform, daha büyük boyut ve daha yüksek konfigürasyon şüphesiz yerli tüketiciler tarafından aranıyor. Kilit nokta, yeni nesil Sagitar'ın listelendikten sonra tekrar bu seviyenin lideri olmasının muhtemel olmasıdır.
