Amiral gemisi konfigürasyonuna ve güvenliğe sahip bu otonom 7 koltuklu SUV, güzelliği ile öne çıkabilir mi?
Sabahın erken saatlerinde araba kullanmak, uçuş gecikmeleri, transferler ... Birçok viraj ve dönüşten sonra, sonunda Dali Bai Özerk Bölgesi topraklarına ayak bastım ve kaldım Erhai Otel dışında. Negatif iyonlarla dolu hoş havayı açgözlülükle soluyan günlük depresif kentsel ruh hali rahatlıyor.
Profesörün yolculuğunun nedeni, az bilinen otonom orta boy SUV geç gelen Bisu T5'i denemekti.
Arkadaşlarımın çoğu bu yeni gelen yerli SUV hakkında derinden şaşkın ve hatta markayı hiç bilmiyorlar. Aşağıda soruya bir göz atalım.
Üreticiye göre Bisu otomobil markası, tüketiciler için güzel, kullanımı kolay ve eğlenceli otomobiller yaratmak için "zamanın yeni güçleri, hassas bir şekilde iyi arabalar yapmak" marka konseptine bağlı kalarak Kasım 2016'da piyasaya sürüldü. Ortak girişimle kıyaslanabilecek bağımsız bir marka oluşturmak için üretim uluslararası standartlara uygun,% 95 otomasyon oranına sahip üretim atölyesine sahip, uluslararası Ar-Ge ve tasarım ekibi istihdam ediyor.
Profesör tekrar tekrar sordu ve Chongqing Bisu Automobile'in BAIC Magic Speed'den daha yüksekte konumlanmış yepyeni ve bağımsız bir otomobil üretim şirketi olduğunu öğrendi, ancak şirket sahipliği ve hissedarlık yapısı çok etkileyici.
Bisu'nun üçüncü ürünü olan T5, değeri yüksek bir görünüme, geniş gövde ölçüsüne, 7 kişilik yerleşim düzenine ve zengin konfigürasyon seviyelerine sahiptir.Marka imajını güçlendirmenin önemli görevinden sorumludur ve amiral gemisi ürünün kimliği ortadadır. Elbette ileride piyasaya çıkacak olan 1.5T + 8AT modelleri daha yüksek bir konuma sahip. ( Shandong Weifang Shengrui, Japonya Aisin, Almanya ZF? Şu anda bilinmiyor)
Bisu T5, 100.000 sınıfı otonom orta boy SUV pazarında bir davetsiz misafir olarak artık fiyat-performans oranına bağlı kalmıyor, ancak rakip modellerden daha rafine bir doku oluşturmak için görünüm, gövde boyutu ve güvenlik yapılandırması hakkında bir tartışma yaratmayı seçiyor. ürün.
Görünüm
İri, sağlam ve tam gövdeli, T5'in profesöre verdiği ilk izlenimdir.Kunpeng Wings'in aile tarzı tasarımı gergin ve dinamiktir ve aynı fiyata rakip modellerle eşleşmesi zor bir doku yaratır. Araba farları, araç şekli tasarımının en önemli önceliği haline geldi.T5 parlak melek gözü farlar ve L şeklindeki LED gündüz farları birbirini tamamlıyor ve ekran genişliği etkisi bariz ve ön yüz tasarımı belirgin oluklar bulamıyor.
Arabanın arkası, tıpkı arabanın önü gibi, yüksek derecede özgünlük ve tanınırlık sağlar.Şekil basittir ve şık ve yetenekli arasında bir denge noktası bulur. Tek taraflı çift egzoz düzeni ve büyük merkezi İngilizce karakterler ile tamamlanır. Canlandırıcı.
Vücut ölçüsü
Konumlandırma: Orta SUV
Uzunluk / genişlik / yükseklik: 4715/1830 / 1780mm
Dingil mesafesi: 2760mm
Yerden yükseklik: 187 mm
Boş ağırlık: 1570kg
Çok sayıda düz, anlaşılır hat, herhangi bir iddiasızlık olmadan yetenekli ve özdür.Bel kemikleri, hareket etmeye hazır sıcak tekerlekleri pedal çevirmeye benzer beş kollu dinamik tekerleklerle eşleşen tam bir yelken gibidir.
Güvenlik yapılandırması
BOSCH 9. nesil ESP gövde stabilizasyon sistemi, kör nokta izleme, ARP elektronik devrilme önleme sistemi, lastik basıncı izleme sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, 360 ° çevre görüş sistemi ve panoramik görüntü akıllı park sistemi mevcuttur.
Aynı seviyede nadir görülen E-NCAP ve C-NCAP çarpışma testlerinde beş yıldızlı bir derece aldığını belirtmekte fayda var.
Buna ek olarak, tüm T5 serileri oldukça nazik olan Goodyear 215/60 R17 lastiklerle (piyasa fiyatı yaklaşık 800 Yen / adet) donatılmıştır ve frenleme ve yol tutuş performansı garanti edilmektedir.
T5, maksimum 150Ps (110kW) / 5500rpm güce ve 215N · m / 2000-4000rpm maksimum torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motor (kod adı F15D) ile donatılmıştır.Şanzıman, 6MT düz şanzıman ile tamamlanır.
Gösterge paneli, yakıt tüketimi verileri altında hemen harekete geçecek olan bir vites değiştirme hatırlatma işlevi ile donatılmıştır.Pratik ve düşünceli. Merhemdeki sinek, direksiyon simidinin dönüş sırasında kolayca engellenmesidir. Gösterge panelinin orta alanındaki vites hatırlatma işlevinin ayarlanması, insanlar ve makineler için daha uygun olacaktır. mühendislik.
Gerçek deneyimde, güç performansı sürprizler getirmedi, düşük tork zayıf ve vites küçültürken veya hızı artırırken sollama daha sakin olacak. Arka arkaya iki vites aşağı indirildiğinde, şanzımanın memnuniyetsizliği gidermek için çok fazla hareketi vardır veya güvenlik noktasında vitese takmak daha uygundur. Ancak zafer, bu fiyata bir modelin dinamik performansına ulaşan sorunsuz güç çıkışı ve sorunsuz bağlantıda yatıyor.
Debriyaj pedalı uzun stroklu ve geniş bir bağlantı noktasına sahiptir Genel yol koşullarında çalıştırılması kolaydır ve durması kolay değildir.Yoktan kalkarken yakıt miktarı ile cimri davranılmaması tavsiye edilir. Gaz kelebeği ayarı, ev tarzına doğru önyargılıdır ve gaz kolundaki ince değişiklikler, güç çıkışının bariz geri bildirimini hissetmekte başarısız olur.
Elektrikli hidrolik direksiyon rahat ve boş konum kabul edilebilir aralıkta. Fren ayarı ev içi bir oryantasyondur, ilk aşama yumuşaktır, sürücünün gergin olması kolay değildir ve derin adımlardan sonra bariz frenleme etkisi ortaya çıkacaktır.
T5, yol yüzeyinin ince titreşiminin çoğunu filtreleyebilen ortak ön Macpherson ve arka burulma kirişi süspansiyon yapısını benimser ve şasi ses yalıtımı tatmin edicidir. Büyük türbülans karşısında, süspansiyon atma genliği beklenenden daha yüksekti.
Genel olarak, Bi-speed T5'in dinamik performansı yavaşlamadı. 100.000 sınıfı bir SUV'un kapsamlı, yeterli güce sahip, kullanımı kolay ve seyahat ihtiyaçlarını karşılamasını isteyemeyiz.
Oturma postürü yüksek, görüş alanı geniş ve hareket hastalığına eğilimli değil. Genel alan performansı orta büyüklükte bir SUV seviyesine ulaştı, yolcuların şikayetlerini duymak kolay değil ve arka sıranın orta katı temelde düz, bu da övgüye değer. Giriş seviyesi versiyonu haricinde, diğer tüm modeller, Çin halkının duymayı sevdiği panoramik sunrooflarla donatılmıştır.
Üçüncü sıra koltuklar, ortalama diz mesafesi ve geniş tavan boşluğu ile kısa mesafeli sürüş için daha uygundur. Üçüncü ve ikinci koltuk sıraları sırasıyla eşit orantıları ve 4/6 oranlarını destekler Koltukların düzlüğü koltuklar aşağı indikten sonra tatmin edicidir, bagajın maksimum hacmi 2200L'ye ulaşır.
Orta konsol simetrik bir tasarıma sahiptir ve siyah ve kahverengi eşleşme daha şıktır. Torpido gözünün üst kısmı deri ile sarılır ve gösterge panelinin yanları sert plastikten yapılmıştır. Genel olarak, malzeme ve işçilik aynı seviyedeki modellerin orta seviyesindedir. Ayrıca orta kol dayama kutusunun uzunlamasına uzunluğu yetersizdir (el freni boşluğu kaplar) ve uzun süre araç kullanırken daha da sakıncalı olan dirseği koyacak yer yoktur, üreticinin daha sonra iyileştirmesi ümit edilmektedir.
Hanteng, SWS, Junma (TRAUM, Zotye yüksek kaliteli marka), çeşitli Pathfinder'lar Kızıldeniz'e girdi ve yerel SUV pazarını test etti ve Bisu Auto bir istisna değildir. Ancak diğer yeni gelenlerin aksine Bisu, SW ve Borgward gibi marka imajına çok zaman harcamak yerine önce samimiyetle dolu ürünler sunmayı tercih ediyor.
Tüketicinin bu üretken olmayan pazarlama yöntemini satın alıp almadığına bakılmaksızın, düşük anahtarlı ve gerçekçi bir araba inşa etmek, birçok bağımsız otomobil şirketinin sahip olmadığı bir özelliktir. Takdir. Yolculuk çok uzakta, asıl amacınızı unutmayın ve fastback T7'nin piyasaya sürülmesini dört gözle bekleyin.
