Yükseltilmiş DAS sistemi sorunsuz, yeni Infiniti Q50L'yi deneyin
Infiniti, modellerinin isimlendirme kurallarını değiştirdiğinden beri, orijinal G serisi Q50 serisi haline geldi. Infiniti Q50'nin bu nesli 2013 yılında piyasaya sürüldü. Arkadan çekişli sportif bir orta seviye sedan olarak, aynı seviyede çok fazla rakip yok.Yerel versiyon, ürün tonunu mümkün olduğunca konfora yaklaştırarak, aynı markanın diğer markalarından daha rahat hale getiriyor. Çinli tüketicilerin ödeme yapması daha kolay modeller.
Yeni model orta vadeli bir makyaj olarak kabul edilebilir, ancak sadece görünüm kısmı yükseltildi. Yeni Q50L, görünüşteki farklılığa dayalı olarak hala normal bir versiyona ve bir spor versiyona bölünmüştür. Spor versiyonu, eskisine göre çok daha güçlü bir hareket duygusuna sahip gibi görünse de, sonuçta bir ikame değildir ve etkisi sınırlıdır. Burada cesurca bir varsayımda bulunuyorum: Infiniti'nin yeni QX50 ve Q60'ına benzer çelişkili estetik tasarım konseptini miras alan yeni nesil Q50, en azından 2020'ye kadar ülkeye girecek.
Değiştirilmiş bir model olarak, vücut boyutu değişmemiştir. Bununla birlikte, aynı seviyedeki modellerin karşılaştırmasında, uzatılmış dingil mesafesi sayesinde, hem gövde uzunluğu hem de dingil mesafesinin aynı seviyede olağanüstü olduğunu gördük.Arabadaki sürüş performansı eski modelle tutarlı ve mekan tasarımı doğal olarak kusurlu değil. .
Tasarımın dikkatli bir şekilde optimize edilmesinden sonra, yeni yerli Infiniti Q50L, iki görünüm tasarım stili arasındaki farkı daha belirgin hale getirdi ve bu da mevcut genel trendle uyumlu. Örneğin, Mercedes-Benz C-Serisi lüks tasarımlı takımlar ve spor tarzı tasarım takımları sunar Farklı tüketici grupları buna karşılık gelen farklı ürünlere sahip olabilir, bu iki atıştır.
Yeni üç kollu direksiyon simidi sürüş arzusunu artırıyor
Japon otomobil markaları ile Avrupa ve Amerikan otomobil markaları, bir amiral gemisi spor otomobil oluştururken genellikle tamamen farklı iki stile sahiptir. Japon otomobil üreticileri, köprünün sportif görünen ve güzelliğini kaybetmeyen sürücü tarafına doğru önyargılı olmasını sağlamak için daha yumuşak çizgiler kullanacak. Avrupa ve Amerikan stilleri, güçlü sert düz çizgilerle güçlü bir sert çizgi duygusunun ana hatlarını çizecek ve şekiller çoğunlukla simetriktir.
Önümüzdeki Infiniti Q50L'nin iç mekanı gibi. Yeterince göz alıcı görünmese de, zıt iç renk şeması orta konsoldan aşağıya doğru uzanır ve sürücüye doğru eğilerek sürücü merkezli tasarım konseptini vurgular. . Lüks tarafı mümkün olduğunca göstermek için kapı panellerinde üç adede kadar ahşap, metal ve deri malzeme kullanılmıştır.
İkinci nesil DAS sistemi yönlendirmesi daha gerçekçi hissettiriyor
Aslında, yeni yükseltilmiş ikinci nesil DAS kablolu yönlendirme sistemi, bu yeni modelin kontrolündeki "en büyük olay". Sonuçta, birinci nesil direksiyon sistemini kullanan arkadaşlar, direksiyon hissinin çok garip ve bazılarının yavaş olduğunu bildirecekler. Sezgisel duygu. Bu test sürüşü etkinliğinde organizatör ayrıca üç bölüm kurarak yeni nesil sistemin öznel duygularını dikkatli bir şekilde deneyimledi: sarma yığınları, acil durum hattı değişimi ve pist deneyimi.
Infiniti Q50'nin DAS-by-wire aktif direksiyonu, 1972'de havacılık teknolojisinde kullanılan uçtan uca kontrol sisteminden kaynaklandı. En büyük özelliği, geleneksel mekanik direksiyon iletiminden bağımsız olarak, tüm direksiyon hareketlerinin üç ECU bilgisayar seti tarafından tamamlanmasıdır.
Infiniti tarafından açıklanan ana nedenler şunlardır: Birincisi, elektrik sinyallerinin iletimi hızlıdır, bu da direksiyon sisteminin daha doğrudan ve hassas olmasını sağlayabilir; İkincisi, telle yönlendirme teknolojisinin kullanılması, direksiyon simidinin daha dengeli olmasını sağlayabilir, böylece sürücünün uzun mesafeli yüksek hızlı sürüş sırasında sık sık ince ayar yapmasına gerek kalmaz. Direksiyon simidi, çalışma yoğunluğunu azaltır; üçüncü olarak, telle yönlendirme sistemi, tekerlek ve direksiyon simidi arasındaki sert mekanik bağlantıyı ortadan kaldırır, böylece çok sayıda istenmeyen yol geri bildirimini ve gürültüyü ortadan kaldırarak sürüşü daha konforlu hale getirir.
Elbette bir Cadillac ATS-L modeli de kullandım.Aynı arkadan çekişli yapı, tanıdık bir "geri itme hissi" getiriyor. Hızlandığınızda otomobil sizi ileri itiyormuş gibi hissettiriyor. Pek çok gencin arkadan çekişli bir spor sedan satın almasının nedeni bu olabilir. Infiniti Q50L, diğer modellerde nadir görülen daha doğrudan bir direksiyon hissi sağlamak için DAS sistemine de güveniyor, ancak bu hassas duygu çok gergin olmanızı gerektirmiyor ve standart sürüş modunda nadir ve rahat bir sürüş deneyiminin keyfini çıkarabilirsiniz.
sonuç olarak: Yeni Infiniti Q50L'nin odak noktası aslında DAS yönlendirme sisteminin bu yükseltilmiş versiyonu, çünkü direksiyon sistemi elektrik sinyalleri ile değiştirildiğinde, gelecekteki bir teknolojik gelişmenin, yani otomatik sürüşün önünü açabilir. Araç bilgisayarı, sürüş güvenliğini sağlamak için, araç sahibine titreşim veya diğer yöntemlerle aktif olarak hatırlatmak zorunda kalmadan, elektronik sinyaller aracılığıyla tekerleklere doğrudan müdahale edebilir. Bence bu model değişikliğinin daha önemli amacı bu olabilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Huang Xuan, Netcom)
