Sichuan Havayolları uçuşu 6 saatte 30 tur attı ve sonunda geri döndü: çaresiz ama akıllıca bir hareket
27 Şubat akşamı, Sichuan Havayolları 3U603 seferinin Chengdu'dan Dubai'ye uçması planlandı. Hindistan ve Pakistan'dan geçerken, Pakistan hava sahasının kapanmasından etkilendi. Havada en az 30 kez gezindi, yaklaşık 6 saat yakıt harcadı ve sonunda geri döndü. Chengdu.
Hava sahasının kapanmasından etkilenen tek uçuş bu değil: Her zaman "savaş ülkesi" olarak bilinen Aeroflot, sabit diski kazanamadı ve uçuşu atlatıp Dubai'ye indi; China Eastern Airlines ve Air China, uçuşu varış noktalarına yönlendirmeyi ve atlatmayı seçti. .
Pek çok insan Sichuan Havayollarının neden rotasını veya dolambaçlı yolunu değiştirmediğini, ancak bir daire çizip geri döndüğünü merak etti.
Havacılık endüstrisindeki profesyonellere göre, Sichuan Airlines 3U603, Pakistan hava sahasının aniden kapanmasının ardından pek fazla seçeneğe sahip değildi.
Etrafta uçmak istiyorsanız, Afganistan'daki voleybol da kapalı olduğu için, uçağın önce kuzeye Gansu, Çinghay ve Sincan'a uçması ve ardından Kırgızistan, Tacikistan, Özbekistan ve İran'dan Dubai'ye Basra Körfezi'ne girmesi gerekiyor.
Ancak Pakistan hava sahasını geçici olarak kapattığı için ve Sichuan Airlines 3U603, taşımak için yeterli yedek yakıta sahip değil.
Şu anda, değiştirmeyi veya geri dönmeyi seçebilirsiniz, ancak Alternatif iniş, seyir hakları ve yakıt ikmali, kirlilik tahliyesi ve ikmal gibi bir dizi sorunu içerir. , İş yükü çok büyük, zaman alıcı çok uzun olacak ve tüm yönlerin koordinasyonu gerekiyor.
Son çare olarak Sichuan Havayolları geri dönmeyi seçti.
fakat, Bu Airbus A330-300 uçağının maksimum kalkış ağırlığı 242 ton, maksimum iniş ağırlığı 187 ton ve son derece acil olmadıkça ve aşırı kilolu iniş riskine değmediği sürece yakıt boşaltma cihazı bulunmamaktadır, iniş sırasındaki yerçekimi ivmesi uçak yapısını dayanılmaz hale getirecektir. .
Biliyorsunuz, bombalarla dolu bir bombardıman uçağının yarı görevi iptal edilirse, yere düşmeden önce bombanın bir kısmının atılması gerekir.
yani, Sichuan Airlines 3U360, yakıtı tüketmek için çok uzun zaman harcıyor ve birçok kez dolaşıyor ve inmeden önce doğru ağırlığa ulaşmasını beklemek en akıllıca seçimdir.
Dönüş yolunda, kaptan ve uçuş görevlisinin üç veya dört kez açıkladığını belirtmekte fayda var: "Geri dönüş, Pakistan'ın hava sahası kontrolünden kaynaklanıyor ve havada süzülme, çok fazla yakıt inişinden kaynaklanıyor."
Bu dönemde yolcular çok huzurluydu ve Sichuan Havayolları iyi bir iş çıkardı.
Bu arada birçok kişi, hava aracının acil durum yakıt boşaltımının çevreyi kirleteceğinden endişe duymaktadır.Aslında bu tür bir operasyon yüksek irtifalarda gerçekleştirilmektedir.Boşlanan havacılık gazyağı hızla atomize olacak ve çok sayıda çok küçük yağ damlacıkları haline gelecektir. Üfleme yayılır ve yerdeki kirlilik sınırlanır.
Tabii ki, gazyağı nihayetinde yere düşecek, suya ve toprağa karışacak ve hafif kirliliğe neden olacaktır.Bu nedenle, yakıtın serbest bırakılması için genellikle seyrek nüfuslu yerler seçilir, ancak her durumda, insan hayatı gökyüzünden daha büyüktür.
