Bu arabaları hatırlıyor musun? Artık ucuz ve açılması kolay!
Bu dünyada her zaman yetenekli, çalışkan, senden daha akıllı ve senden daha sert bir grup insan vardır. Ancak, şarabın kokusu da sokağın derinliğinden korkar ve kendilerini nasıl toplayacaklarını bilmezler ve bazı marifetleri nasıl kullanacaklarını bilmezler. Bu insan grubunun iyi bir üne sahip olmasına veya çekici yanları olmasına rağmen, her zaman yüksek ve azdırlar ve arkadaş bulmak zordur.Sonunda, tarihin tekerleği altında toza kilitlenirler ve unutulurlar. İç çekiyor.
Aynısı otomobiller için de geçerli.Yeni bir otomobil piyasaya sürüldüğünde, herkes tarafından her zaman hararetle tartışılıp aranacağı bir dönem olacaktır. Bununla birlikte, zaman geçtikçe ve yeni araçların akışıyla birlikte Piyasada bazı modeller, haber noktalarının zaman sınırı ve azalan güncellik nedeniyle bazı tüketiciler tarafından kasıtlı veya kasıtsız olarak görmezden gelinecek, ancak bu onların iyi bir ürün deneyimine ve nispeten öne çıkan bir satış noktasına sahip olmasını engellemiyor. , Başkaları tarafından görmezden gelinirler, tüketiciler onları tanımadıkları için seçici olarak göz ardı edilebilirler. Tüketiciler onlar hakkında bilgi sahibi olursa, sadece beklenen ürün taleplerini elde etmekle kalmaz, aynı zamanda beklenmedik kazançlar da elde edebilirler. Tüketicilerin referansı için birkaç temsili vakayı sıralayalım.
Chery Arrizo 7
Arrizo 7'nin geliştirilmesinden önce, Chery, yedek alt markalarını büyük ölçüde kaldırmış ve Arrizo 7'nin iAtuo platformunu inşa etmek için çok para harcamıştır. İster genel şekil tasarımından gövdenin sac metal işlemine kadar, Cherynin önceki ürünleriyle karşılaştırıldığında, iç malzeme ve malzemelerin kalitesi tamamen yeniden doğmuş olarak kabul edilebilir. Tüketicilerin bugünün Chery modelleri hakkındaki izlenimi iyileşmiştir.
Sadece görsel algı değil, aynı zamanda sürüş becerisi de oldukça yüksek olan Arrizo 7'nin şasi sert olmasına rağmen insana rahatsızlık hissi vermiyor, sert ve zıplamıyor, artçı sarsıntısız süspansiyon insanlara görece gelişmiş bir doku veriyor. Dahası, aynı fiyattaki diğer bağımsız modellerin sahip olmadığı konusunda biraz kontrol güvenine sahiptir. 1,6 + CVT'nin güç deneyimi pürüzsüz ve rahattır ve günlük şehir içi seyahat daha rahat ve yakıt tüketimi seviyesi tamamen kabul edilebilir, 1,5T + 5MT Vites değiştirme nispeten sarsıntılı olsa da, insanlara yeterince dostça bir günlük çalıştırma deneyimi sağlayan açık bir debriyaj bağlantı noktası veya turbo temperli, doğrusal ve uzun bir gaza sahip güçlü bir motor bulunmaması fark etmeksizin 100.000 yuan'a mal oluyor. Farklı seviyelerdeki kendine ait marka modelleri açısından bakıldığında, çok nadir bir ürün deneyimidir.
Şasi sert olmasına rağmen insanlara rahatsızlık hissi vermez, zordur ve zıplamaz ve artçı sarsıntısız süspansiyon insanlara nispeten gelişmiş bir doku verir.Ayrıca aynı fiyattaki diğer otonom modellerin sahip olmadığı konusunda biraz kontrol güvenine sahiptir. Ayrıca Chery'nin yeni modelleri, büyük ölçüde Avrupalılaştırılmış görünüm tasarımı ile daha uyumludur.
Şimdi, Arrizo 7'nin fiyat aralığı çıplak araba için 100.000 yuan fiyat aralığına ulaştı .. Hacimli versiyonun yüksek profilli modelinin fiyatı, kuzeni Arrizo 5'in yüksek profilli modelinden bile daha düşük. Yaklaşık 3.000 yuan indirim var.Arrizo 5 veya Changan Yuexiang V7 ile karşılaştırıldığında, ürün deneyimi ve dokusu açıkça çok daha yüksek.Özellikle bu fiyata oldukça nadir görünüyor, ancak şimdi Ai Ruize 7'nin satış hacmi çok utanç verici. Bence sorun ürünün kendisi değil, güncellik ve popülerlik eksikliğidir. Bütçe 100.000 yuan'dan azsa, kalite anlayışı ile satın almak istersiniz, ancak istemezsiniz Çok düşük konfigürasyona sahip kullanıcılar bu araca bakabilir.
Sonuçta Arrizo 7'nin alan pratikliği ve genel boyutuyla sedan'ın şekli de insanların "yüz" arayışına uygun.
Ford Focus 1.5T
Şu anda kompakt otomobil pazarı, ister ortak ister bağımsız olsun, askeri stratejistler için bir savaş alanıdır.Aynı zamanda Kızıldeniz'deki en şiddetli pazar rekabetidir. Ama şimdi, hala ana spor konumlandırmasıdır ve derin bir üne sahiptir. Kessela ve Ford'un Focus'u gitti.
Sporun genel ürün gücü açısından Focus'un hala Ankercella'dan biraz daha düşük olduğunu kabul ediyorum.Birincisi güç sisteminin uyumu.Ford'un 6AT ve 6DCT vites kutuları, Ankercellar'ınkinden çok daha az eşleşiyor. 6AT çok müreffeh ve 6DCT bile insanlara kötü bir his verecek ve giriş gücü maçı Angkesila ile rekabet edemez. Spor konumlandırmaya odaklanan modeller için, aslında gücün zamanında tepkisi çok önemlidir. Dahası, Fox'un yüksek yakıt tüketimi ve daha fazla elektrifikasyon sorunu, Onksera'ya göre ürün düzeyinde de eksiklik haline geldi.
Ama sonuç olarak Fox ölüm cezasına çarptırılabilir mi? Kesinlikle değil.
Her şeyden önce Foxun spor temeli çok iyi, şasinin genel spor performansı Angkesailaya kıyasla eksik değil, ancak Foxun şasisinin sağladığı kalınlık Angkesailada mevcut değil. Fox şasisinin Angkersela ile karşılaştırıldığında sadece spor duygusunda hiçbir indirimi olmadığını, aynı zamanda günlük araç kullanırken ve sporla ilgili olmayan şeyler yaparken Fox şasisinin insanlara daha dokulu bir his ve direksiyon sağladığını söyledi. Bir yandan, Fox'un nispeten büyük merkezleme torku da Fox'a daha esnek bir genel kontrol deneyimi sağladı.
İkinci olarak, güç versiyonu tavsiye ediliyor Burada 1.5T modelini şiddetle tavsiye ediyorum, çünkü tüketiciler gerçekten sportif sürüş özelliklerini önemsiyorlarsa giriş gücünü hiç seçmeyecekler.Spor nitelikleri sadece şasi ve direksiyon ayarı değil. Okullar uygun güçle eşleştirilmelidir.Spor niteliklerine gerçekten önem veren tüketiciler, koşullar elverdiği sürece yüksek güçlü bir sürümü kullanmak için ellerinden geleni yapacaklardır. 1.5T Focus'un güç tepkisi Angkesaila kadar zamanında olmasa da, düşük hızlı türbinden sonraki kaba kuvvet pozitif bir basınç oluşturuyor ve ayrıca çok kısa stroklu gaz pedalı, Angkesaila'nın doğrusal ve uzun güç çıkışına kıyasla. İnsanların egzersiz fikrini daha önce düşünmelerini sağlayacak, yani 1.5T Focus'un dinamik performansı hala sporun üç kelimesine layık.
Üçüncüsü fiyattır.Küçük deplasmanlı turboşarjın avantajı burada yatıyor. Focus 1.5T'nin giriş fiyatı şu anda bazı bölgelerde yaklaşık 120.000 kadar düşük. Bu fiyata sadece 1.5 Ankera, Bianker satın alabilirsiniz. Sierra 2.0'ın 140.000'den fazla giriş fiyatı yaklaşık 20.000 yuan daha ucuz .. Şu anda 1.5T Focus gücünün mutlak avantajı yansıtılıyor.Bazen bir kuruş bir kahramanı yenebilir.
Buradan Fox'un fiyat açısından bir avantaja sahip olduğunun kesin bir gerçek olduğunu görebiliriz.Aslında ürün gücü açısından özel vurgular söz konusudur, bu nedenle spor sürüşü seven ancak aynı zamanda sınırlı bütçesi olan tüketiciler için dezavantajlara tutunmuyor. , Angkesila 1.5'e yenik düşen Fox 1.5T başka bir alternatif olabilir.
Modern lider
Koreli otomobiller son yıllarda büyük ölçüde etkilenmiş olsa da, düşük fiyatların ve yüksek fiyatların rekabet avantajları artık mevcut değil.Teknolojide konularını vurgulayacak özel bir vurgu olmamasına rağmen, en yeni Kore arabalarının olduğu inkar edilemez. Mekanik kalitenin evrimi küçümsenmemelidir ve fiyattaki samimiyet de büyüktür.
Elantra'nın halef liderinin en son neslini ele alalım, mevcut piyasa terminal fiyatı ve ürün kalitesinden yola çıkarak, gerçekten tavsiye edilmeye değer bir üründür.
Her şeyden önce Leading, Elantra platformunun en son nesline dayanmaktadır.Yakın göreceli modeli Kia K3 ile karşılaştırıldığında, Langdong platformunu kullanmaya devam etmektedir.Platform teknolojisinin bir nesil ilerisindedir ve mekanik kalitesi de oldukça gelişmiştir.Kia K3 hala dinamiklerini korumaktadır. Bu tür bir karakteristik, şasi sert ve merkeze geri dönüş garip, ancak liderliğin sürüş kalitesi açıkça daha yumuşak, çok gelişmiş ve direksiyon hissi normal özelliklere geri döndü.Eski modelinizle karşılaştırıldığında aynı olduğunu belirtmiyorum bile. Seviye, aynı konumlandırma modellerinin herhangi bir dezavantajı olmayacak ve zengin konfigürasyon da bir vurgu.
İkincisi, terminal pazarının fiyatıdır.Şu anda, Kore arabaları için indirimler inanılmaz. Düşük-orta versiyon liderleri yaklaşık 967 fiyatla çıplak arabalara sahip olabilir ve 1.6 en iyi eşleşen versiyon çıplak arabalara öncülük eder. 130.000'den az ... Arka kafa boşluğunun 175 boy üzerindeki yolcular için yeterince samimi olmaması konusunda bazı sorunlar olsa bile, aracın konfigürasyonu ve mekanik kalitesi düşünüldüğünde bu fiyat yeterince makul.
Hyundai iX35
İX35'in makyajdan önceki başarısı herkes tarafından açıkça görülüyor.Yeni model parlak bir dış tasarıma sahip olmasa da daha basit bir tasarım tarzı haline geldi ancak aracın özü hala yeterince iyi ve aracın birçok fonksiyonel işlemi de çok daha kullanıcı dostu. Direksiyon hissi, kurşunun normale dönmesi ile aynıdır.Menü arayüzünün tasarımı ve mantığından reaksiyon hızına kadar merkezi kontrol sisteminin çalışması, deneyimleyiciye iyi bir ilk izlenim ve koltuğun rahatlığını verebilir, Hatta daha gelişmiş modellerle bile karşılaştırılabilir. 2.0 doğal emişli motor, teknoloji açısından olgun ve güvenilir olan 6AT ile donatılmıştır.Ayrıca günümüz vizyonu ve standartlarından yeterli doğrusal güç çıkışı ve şasi filtresi konforu sağlayabilir. , Ayrıca bu boyuta layık, ortak girişim SUV'nin konumlandırılması.
Aracın özü iyidir. Daha çekici olan, fiyatı ve bu fiyatın yarattığı farklılaştırılmış konumlandırmasıdır.Yeni iX35'in başlangıç fiyatı 120.000 yuan'dan az ve en yüksek fiyat 160.000'in biraz üzerindedir. Bu fiyat aynı fiyata. SUV'lerin ortak girişim modelleri çoğunlukla küçük SUV'lardır ve ideal olarak donatılmayabilirler.Sürüş kalitesi ve alan pratikliği genellikle iX35'inkinden çok daha kötüdür. Konfigürasyon, doku ve görüntü açısından aynı fiyata sahip bağımsız SUV'ler , İX35'e göre bazı avantajları vardır, ancak geç başladığı ve güvenilirlik konusunda bir ünü olmadığı için, kalite ve istikrarı önemseyen kullanıcıları da caydıracaktır.Bu nedenle, iX35'in konumlandırılması bir fiyat aralığı, boyut ve dokuya yöneliktir. Konfigürasyon ve kulaktan kulağa iletişim arasındaki orta nokta olan bu elin oldukça başarılı olduğu söylenebilir ve yeni iX35 de bu fiyata alan, doku ve dayanıklılık peşinde koşan tüketicilere tavsiye etmeye değer.
Skoda Super
Volkswagen modellerinin Çin'deki başarısının herkes için aşikar olduğu söylenebilir. Çinli tüketicilerin Volkswagen modellerine olan tutkusu da Volkswagen'i dengesiz bir şekilde en gelişmiş, ancak yine de dünyanın en büyük otomobil şirketi haline getirdi. Doğrusu, Volkswagen modellerinin ürün gücü gerçekten zayıf değil. , İster genel ürün deneyimi mükemmelliğinden tüm aracın dokusuna kadar, oldukça olağanüstü olduğu söylenebilir.Tek eksiklik muhtemelen şişirilmiş fiyatlandırma stratejisidir.Bu aynı zamanda birçok Volkswagen sahibinin araç kullanmasına bile izin verir. Diğer markalarla aynı seviyede ve aynı konumlandırmada bir model, ancak yüksek fiyat nedeniyle öznel bir "arabam daha gelişmiş" hissine de sahip.
Bununla birlikte, Volkswagenin ürün imajı açısından aile üstü (oyuncak bebek) tasarım stilinin bazı tüketicileri aptal ve kafa karıştırıcı hale getirdiği ve bazen aşırı yüksek ürün fiyatlarının da tüketicileri korkutabileceği inkar edilemez. Kitlelerin dokusunu seven, ancak sınırlı bütçeye sahip bazı tüketiciler veya bazı tüketiciler yalnızca kitlesel modellerin dokusundan hoşlanıyor, ancak kitle standardı için katı bir talepte bulunmuyor ve aynı zamanda şişirilmiş bir bütçe ödemek istemiyor. Şu anda bu gerçekten doğru. Volkswagen markasının alt sınıf modellerine teslim olmaya gerek yok.
Skoda Supercar, Volkswagenin B-Serisinin MQB platformunda öncü bir modeldir. Lansmanının başlangıcında, eski modele kıyasla, cesurun görünümünün çok fazla hayranı var, ancak yeni Magotanın lansmanı onu anında elinden aldı. Supainin biriktirmesi zor olan güncelliği, Supainin halkla aynı platformda bulunan ve neredeyse aynı mekanik özelliklere sahip güncelliğini düşük bir noktaya taşımasına neden oldu ve kendisine ait olması gereken bazı kullanıcı gruplarını da kaybetti.
Aslında ürün gücü açısından, Magotan'a kıyasla Superpower'ın iki farklı yöne odaklandığını düşünüyorum.Genişletilmiş Magotan, idari iş anlayışına odaklanıyor.Bu açıdan, Superpower gerçekten karşılaştırılabilir değil, ancak günlük ev kullanımında pratik. , Tasarımın bazı detaylarının yanı sıra, Supai aslında Magotan'a kıyasla bariz avantajlara sahip.
Her şeyden önce bagajın pratikliği ve saklama alanının esnekliğidir.Super hatchback bagajın pratiklik açısından benzersiz olduğu söylenebilir.Aynı seviyede ve aynı fiyatta hiç kimse bu tasarımı benimsememiştir, ancak Sağlayabileceği yükleme performansı, sıradan bir sedan ile eşsizdir.Sürücü kapısı panelindeki şemsiye yuvası aynı zamanda bir aile arabasının pratikliğini de yansıtır.
İkincisi, genel sürüş konforudur Uzatılmış MAGOTAN şaşırtıcı derecede geniş bir arka bacak boşluğuna sahip olmasına rağmen, konforda bir gelişme değil, idare anlamında bir gelişmedir MAGOTAN'ın genel koltuk dolgusu nispeten zordur. Dahası, sırt dayanağı açısı da nispeten dikeydir ve gerçek sürüş konforu kişisel olarak Supa'dan daha düşüktür.
Üçüncüsü, başlamanın ne kadar kolay olduğu. Sonuçta, Magotan, daha büyük bir dönüş yarıçapı ve düşük hızlarda dönüş esnekliği ile yerel uzamanın bir ürünüdür Supai ile karşılaştırıldığında, açıkça algılanabilir bir boşluk var.
Dördüncüsü, fiyat farkı var. Supai'nin tercihli gücü herkes için aşikar. 2.0T amiral gemisi versiyonu ile ülkedeki en düşük fiyat, 220.000 yuan çıplak araba fiyatıyla cazip bir fiyata ulaştı. Bahar Şenliği'nden önce, yazar Arkadaşım bir Superpack 1.4T'den bahsetti ve fiyatı 160.000 yuan'dan bile daha az Böyle bir fiyat aslında Superpack tarafından sağlanan mekanik seviye ve kullanıcı deneyimi için oldukça makul.
Bu nedenle, hem ev kullanımı hem de popüler kaliteyi ve aynı zamanda popüler ürün imajının estetik yorgunluğunu ve nispeten sınırlı bütçeyi arayan tüketiciler için çok iyi bir seçim sağlar.
Aslında, rasyonel olarak otomobil satın alan tüketiciler, sadece piyasadaki popüler ve tanınmış modellere bakmamalı. Aslında, pazara sunma süresinin daha uzun olması veya çekici özelliklerin olmamasından kaynaklanabilecek birçok mükemmel ürün var. Bununla birlikte, "Guoqi İnternet ünlüleri", Guoqi İnternet ünlülerinin mutlaka avantajları yoktur.Ayrıca, bazı özelliklerinin farklı taleplerle tüketicileri tatmin etmesi muhtemeldir ve en önemli nokta şudur. Fiyatlar genellikle nispeten büyük indirimler içerir.
Bu nedenle, bir otomobil satın almadan önce tüketiciler, modellerle ilgili kendi taleplerini ve gereksinimlerini tam olarak anlamalı, ağı geniş bir şekilde atmalı ve gözden kaçabilecek hiçbir modeli kaçırmamalı, bu sayede eşleştirme olasılıkları daha büyüktür. Size en uygun olanı.
