g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Çölü geçebilecek bir pikap, kimi düşünüyorsun? Test Sürüşü

Çöller söz konusu olduğunda, herkesin yalnızca güçlü arazi performansı olan araçların fethedebileceğini düşüneceğine inanıyorum. Yani, çölü geçebilen pikaplar söz konusu olduğunda, çoğunun hemen yırtıcı kuşları düşüneceğine inanıyorum. Nitekim son yıllarda Çin'de çok popüler olan Raptor pikap, agresif şekli ve güçlü arazi performansı insanları büyülüyor, ancak yine de yüksek fiyatı herkes için kabul edilemez.

Ama iyi haber geliyor: Zhengzhou Nissan, yerli tüketicilere üst düzey bir SUV sınıfı kamyonet getirdi - Navarre. Bunu görünce, birinin soracağına inanıyorum, neden buna high-end deniyor? Anladığım kadarıyla, Zhengzhou Nissan Navarre'ın platformunun Mercedes-Benz X-CLASS ve Renault Alaskan gibi üst düzey kamyonetlerle aynı olduğu ortaya çıktı ve bu da gücünün olağanüstü olduğunu gösteriyor. . Peki, bu yeni pikabın cazibesi nedir?

Modelleme: "V-motion" aile tasarımı gerçekten çok uzun

Navarre'ı ilk gördüğümde, tam gövdeli şekli beni gerçekten etkilemişti. Aynı zamanda, Nissan'ın aile tarzı "V-motion" tasarım konsepti, bütünün daha dinamik ve şık görünmesi için benimsenmiştir.

Gövde boyutu açısından, Navarre'ın uzunluğu / genişliği / yüksekliği: 5263 × 1850 × 1808mm ve dingil mesafesi 3150 mm'ye ulaşıyor, bu da pikap kamyonlarının iri yarı stilinin popüler trendi ile uyumlu. Lastikler için kullanılan teknik özellikler 255/70 R16 Dunlop lastikleridir.

Açıkça söylemek gerekirse arka kısım ön yüze göre biraz bozuk görünüyor, sıradan bir kamyonetten farklı değil, daha parlak tasarlanabilirse dış kısım mükemmel olacak.

Kamyonetin kargo bölmesi en oynanabilir olanıdır.Araziyi sevenler, arazi araçlarını saklamak için bir arka kapak takabilir ve yüklemeyi sevenler kargoyu sabitlemek için bir takla kafesi takabilir. Navarra'nın kargo kutusunun boyutunun 1510mmX1562mmX475mm olduğunu ve içeride araç sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılayacak dört adet bağlantı noktası bulunduğunu belirtmekte fayda var.

İç: çok Nissan, rahat

Nissan'ın özellikle rahat olduğu söyleniyor, ancak bu pikabın da miras alınabileceğini beklemiyordum. Özellikle bu kez test edilen model için deri koltuk yeterli bel desteğine sahip ve sert olmayacak ve uzun yolculuklardan sonra yorgun hissetmeyecektir. Mesele şu ki, genel kamyonet modeli ikinci sıranın konforunu hesaba katmıyor.Neyse ki, Navarre bunu kapsamlı bir şekilde ele alıyor ve ikinci sıra koltuklar için gömme bir tasarım benimsiyor, böylece konfor da garanti ediliyor.

Orta konsol açısından, genel şekil de aynı seviyedeki kamyonetten çok daha şık ve lüks olan çok Nissan. Konfigürasyon ayrıca, özellikle kamyonetlerde nadiren görülen çift bölgeli otomatik sabit sıcaklık kliması ve arka egzoz havası çıkışı da övgüye değer.

Buna ek olarak, Navarra ayrıca sürüş konforunu daha da iyileştirmek için tam ölçekli bir kütüphane düzeyinde NVH (titreşim / gürültü seviyesi) sessiz tasarım kullanıyor.

Sürüş kontrolü: Arazide de güçlü olan Patrol'ün aynı şanzımanı

Güç açısından, Navarre, X-Jun ve Teana ile aynı modelin 2.5L doğal emişli motoru ile donatılmıştır, ancak ayar farklıdır.Maksimum gücü 184 hp (135 kW) ve tepe torku 251 Nm'dir.

En ilginç olan şey ise aslında Jatco'nun off-road kralı Tule ile aynı olan 7 ileri otomatik manuel şanzımanla donatılmış olması. Bu vites kutusunun düzgünlüğü oldukça iyi Aynı zamanda, gaza derin bir şekilde bastığınız sürece hızlı tepki verebilir ve tüm vites değiştirme mantığı çok nettir.

Şasi açısından, Navarre, elektronik düğme dönüşümü ile her türlü arazide elektronik olarak kontrol edilen zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor.İki tekerlekten çekiş / dört tekerlekten çekiş modunun 100km / s'nin altındaki hızlarda kolayca değiştirilebildiği bildiriliyor. Süspansiyon sistemi, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyon kullanır Elastik eleman 4 yaprak yaydır.

Bu sefer çölde giderken, Navarre'ın güçlü arazi performansı da bizi şaşırttı: Yaklaşım açısı 31 dereceye ulaşırken, kalkış açısı 26 derece, en düşük yerden yükseklik 218 mm, kumlu yamaçtaydı. , Tümsek, yan eğim vb. Size tam bir güven verebilir. Ek olarak, mükemmel güç ve güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi, Navarre'ın virajlı, dalgalı çöl yollarında başa çıkmasını kolaylaştırıyor.

Güvenlik: "Güvenlik Kapağı" konsepti, güvenilir

Geçmişte kamyonetlerin güvenliği göz ardı edildi, sonuçta daha fazla insan bunu bir araç olarak görecek. Ancak Navarre farklıdır ve bu konu üzerine çok düşünülmüş. Yeni otomobilin gövdesinin Nissan'ın benzersiz ZONE BODY yapısını benimsediği ve tamamen kapalı bir "O" yapı çerçevesi olduğu bildirildi.

Aynı zamanda, gövde% 43 yüksek sertlikte çelikten yapılmıştır ve yan çarpışma önleyici kirişin gücü, tank sınıfı gövde olarak adlandırılabilecek 1470Mpa'ya ulaşır. Ek olarak, yeni otomobil ayrıca üçü bir arada aktif güvenlik konfigürasyonuna (ABS + EBD + BA) sahiptir ve katlanmış yön sütunu ve büyük boyutlu çift hava yastıkları ayrıca sürücüleri ve yolcuları her yönden korumak için donatılmıştır.

Sonunda yazılı:

Henüz listelenmemiş olmasına rağmen satış öncesi fiyatının 148.800 ila 188.800 yuan aralığında olacağı bildiriliyor.Genel performansa göre Zhengzhou Nissan Navarra gerçekten de dikkat edilmeye değer bir kamyonet. Dahası, yurt içi kamyonet yasağı politikasının sürekli uygulanması, araç kullanımının önündeki engelleri daha da azalttı ki bu da iyi bir haber. Belki yakın gelecekte kamyonet modeli yeniden popüler hale gelecektir.