Bugünün Subaru'su kabul edilemez mi yoksa kendi kendine mi?
Subaru, Suzuki olayının ardından niş bir marka olarak da tartışıldı. Özellikle otomotiv endüstrisinde popüler olan Çin'deki Subaru bayilerinin tüm meslektaşlarına son mektup, bu mektup insanların Subaru'nun mevcut durumundan açıkça haberdar olmasını sağladı ve satışlardaki düşüşün sonucu da Che Amca'nın Subaru'nun geleceğini ifade etmesini sağladı. Endişelenmek. Niş bir Japon arabası olarak, neden ABD pazarında bu kadar popüler, ancak dünyanın en büyük otomobil pazarında Waterloo ile karşılaşıyor? Bugün Che Amca Subaru hakkında herkesle konuşacak!
14 yaşındaki Subaru hâlâ ikna olmadı
Suzuki olayından sonra Subaru da sık sık bir şeyler yapmaya başladı. Bu işleri daha iyi hale getirmedi, ama işleri "daha kötü" yaptı. Bu son mektup Che Amca'ya Subaru'nun çukurunu hissettirdi. Önce Subaru pazarının son durumuna bir göz atalım. 2017 yılının tamamı için, Subaru'nun satış hedefi 100.000 adettir, ancak gerçek satış hacmi yalnızca 30.000 adettir. Subaru'nun satış performansının zirveye ulaşmasından bu yana, zayıfladığı söylenmelidir. 2011 yılında Çin'deki satışlarının 57.000'e ulaşmasından bu yana, Subaru bugüne kadar uzun yıllar boyunca sürekli bir düşüş sürdürdü. 2017'deki satışlar Subaru'nun şanssızlığından kaynaklanıyorsa, ancak 2018'in ilk çeyreğindeki iç karartıcı durum artık bir bahane olarak kullanılamaz. Şanslı beyefendi bile şiddetle şöyle dedi: Bu kara çömleği ezbere söylemeyeceğim!
Pazarın gerilemesinin nedenleri hakkında konuşurken, mektup Subaru markasının sorunu iyileştirmek için sorumluluk alma cesaretine sahip olmamasından kaynaklandığını belirtti. Ancak 2017'de Subaru, Amerika Birleşik Devletleri'nde 144.000 satış gerçekleştirirken Çin'de sadece 30.000 satış gerçekleştirdi.Aynı marka, fark neden bu kadar büyük? Subaru Çin'de memnun olmadığı için mi?
Piyasadaki gerileme kendi kendine devam mı ediyor?
Su ve topraktan o kadar da hoşnutsuzluk değil, "kendi kendine uygulandığı" gibi, her şey nedensel reenkarnasyondur. Che Amca, Subaru'nun piyasada devam eden düşüşünün belirli bir modelin nedeni olmadığına inanıyor. Orman insanlarını örnek alalım, kalitelerinin iyi bilindiği söylenebilir. Nispeten sağlam bir ithal model olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Amerikan zevkleri ile oldukça uyumludur. Otomobilin risk alma ve fethetme arzusu Amerikan yaşam tarzıyla tam olarak uyumlu. Subaru Amerikan pazarını yakalayabildiği gibi, Amerikalı tüketicilerin kalbini de ele geçirdi.
Ancak Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin kültürü, ulusal bilinci ve ihtiyaçları farklıdır, Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi satış yaparlar, ancak Çin'e uygun olması gerekmez. Subaru'nun Çin'deki modellerine bir göz atalım: Legacy, Subaru XV, Forester ve Outback. Büyük Çin pazarı için üç SUV ve bir sedan ile bu düzenleme Çinli tüketicilere karşı tavrını tanımlamak için kullanılabilir mi? Che Amca'nın verdiği cevap evet.
Ek olarak, dört tekerlekten çekiş üstünlüğü Subaru olarak, buz ve kar ve derin dağlar Subaru'nun sahnesi. Bu nedenle Subaru, pazarını coğrafi koşulların iyi olmadığı kuzeydoğu ve batıya odaklamalıdır. Ancak konuşlandırmasını güneydoğu kıyı bölgesine odakladı. Sadece bu noktadan itibaren, Subaru'nun Çin pazarına yönelik stratejik bir düzene ve tavra sahip olmadığı görülebilir.
Fiyat konumlandırmasıyla birlikte üç SUV ve sedanın eşleştirilmesine gelince, Subaru'nun diğer rakip ürünlerle rekabet duygusu bir yana, Çin pazarına yaptığı vurguyu görmek de imkansız. Rekabet duygusu olmadan, piyasa tarafından ortadan kaldırılmaya mahkumdur. Ayrıca Che Amca, markanın ürünlerinden duyulan memnuniyetsizliğin yanı sıra tüketicilerin onu satın almamasının nedenleri, bayi ağı düzeninin olmaması, yüksek araç fiyatları ve tekli pazarlama yöntemlerinin de zayıf satışların nedeni olduğuna inanıyor. Bir düşünün millet, Subaru'nun reklamlarını görebildiğiniz bir yerde görebiliyor musunuz?
Tsundere Subaru Çinli tüketicilere veda edecek mi?
Bugünlerde, "Initial D" de kahramanı tokatlayan tek Subaru, Çin'de çok rezil durumda. Japon markalarını ithal eden Subaru, Çin'de günümüzün acı meyvelerine neden olan yeni bir durum açmak için çok çalışmadı. Elbette mevcut durum iyi değil, ancak avantajlar hala var. Che Amca, Subaru'nun Çin pazarını yeniden hedeflemesi, daha fazla model sunması ve sorunsuz işbirliği için "iyi bir ortak" bulması durumunda zorlukların üstesinden gelebileceğini ve Çin pazarına veda edemeyeceğini düşünüyor.
