Uzun mesafeli otobüsten özel araba yolculuğuna, karayolu taşımacılığı, 40 yıllık reform ve açılma sürecinde Ningbo'da büyük değişikliklere tanık oluyor
"Eskiden Hangzhou'ya gitmek gerçekten zordu. Sabah erkenden dışarı çıktığınızda, genellikle öğleden sonra bilet alırsınız ve yolda dört ya da beş saat geçirmeniz gerekir ve genellikle bir gece yaşamak zorunda kalırsınız." Hangzhou'da, birçok eski Ningbo insanı "uzaktan" ifadesini tanımlamak için kullanır.
Şimdilerde, bırakın Hangzhou, Şangay veya daha uzaklara gitmek bir yana, otobüs biletleri temelde siz giderken satın alınıyor ve günde bir gidiş-dönüş yolculuk yapmak hiç de zor değil. Reform ve açılış, Ningbo'nun karayolu taşımacılığını her yöne getirmiştir.İyi, güvenli ve rahat otobüs taşımacılığı standarttır; kendi özel arabanızı kullanırsanız, araç onarım ve bakımının yönetim sistemi de giderek daha mükemmel hale gelir.
Uzun mesafeli otobüs "hızlı otobüs" çağına giriyor
"Hızlı yolcu" Ningbo'da karayolu taşımacılığının ana akımı haline geldi.
Reform ve açılım, hayata bol miktarda su getirdi ve ekonomik gelişme trafiği giderek daha meşgul hale getirdi. 1990'ların başından bu yana, karayolu taşımacılığı endüstrisi, ilkbahar reformu ve açılma esintisine yanıt olarak hızla gelişti.
1990 yılında, Ningbo Changyun Company (şimdi Toplu Taşıma Grubu) 300.000 yuan birim fiyatı ile üç Dandong Huanghai binek otomobili satın aldı. Bunlar o zamanki en yüksek kaliteli binek otomobillerdi. Biri Ningbo'dan Fuzhou'ya ve ikisi Ningbo'dan Wenzhou'ya çalışıyordu. Arabayı sürmek için en iyi sürücüyü seçin.
1991 yılında şehirde 950 binek otomobili ve 38.000 yolcu koltuğuna sahip 200'den fazla yolcu taşımacılığı şirketi vardı; 53.000 kilometre çalışma kilometreli 665 işletme rotası, yıllık 80 milyon yolcu karayolu yolcu hacmi ve 2,16 milyar kilometre ciro. Önümüzdeki beş yıl içinde, Ningbo karayolu üzerindeki uzun mesafeli yolcu taşımacılığı, sıradan ulusal ve il otoyollarında ve ana otoyollarda istikrarlı bir şekilde ilerleyerek dağları ve denizleri geçecek.
6 Aralık 1996 akşamı, bu çığır açan bir andı. Hangzhou-Ningbo Ekspres Yolu Tang gişe istasyonunda yaklaşık yüz araba sıralandı ve birçok araba sahibi kutlamak için kornalarını çaldı. Saat 18: 00'de, Ningbo karayolu gelişiminin "yüksek hızlı" yolculuğunu açan ve aynı zamanda karayolu yolcu taşımacılığının "yüksek hızlı çağını" da getiren ücretli geçiş kapısı kapısı anında açıldı.
Xu Hongping, Belediye Toplu Taşıma Grubunun Ningnan Yolcu Taşımacılığı Şubesinin şoförüdür. Otobüsü 20 yıldan uzun süredir kullanıyor. "Hangzhou hattına binmek için ilk rota 329 Ulusal Otoyoldu. Trafik sıkışıklığından kaçınmak sorun değil. Hangzhou'ya dört veya beş saat içinde ulaşabilirsiniz. Trafik sıkışıklığının sonu yok ve sabah karanlık. O sırada, otobüsün çok az yolcusu vardı çünkü çok yavaştı. Xu Hongping, Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun trafiğe açılmasının ardından Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun açılmasından iki saat sonra otobüsün Hangzhou'ya ulaştığını söyledi. Yolda daha rahat olma. Aralık 1997'de, Zhejiang Shinkansen Ekspres Yolcu Taşımacılığı Şirketinin Ningbo Yönetim Ofisi, Ningbo-Shanghai ekspres trenini ilk kez açtı.
1998 yılından bu yana, uydu konumlandırma cihazları uzun mesafeli otobüslere takıldı, karayolu trafik koşulları daha da iyileştirildi ve araç seviyeleri daha da iyileştirildi. 2000 yılına gelindiğinde, şehir 83.000 koltuk, 1.149 çalışma rotası ve 233.000 kilometre çalışma mesafesi dahil olmak üzere 3.605 servis otobüsü işletmişti; iller arası 209, 133.000 kilometre, 302 bölge (şehir), 69.000 kilometre; 30.000 kilometre ile 638 çapraz ilçe (şehir) vardır; ilçelerde 272, 5675 kilometre. Yıllık karayolu yolcu hacmi 220 milyon kişi başı, ciro hacmi ise 7,95 milyar kişi-km'dir.
Uzun mesafe otobüsleri 2005 yılı civarında "altın çağına" girdi. Şehir Yunnan-Guizhou Platosu, Sichuan Havzası'na kadar ve eyaletteki Hangzhou, Shaoxing ve Zhoushan'a kadar 1000'den fazla yolcu hattına sahip. Uzun mesafeli otobüsler, özellikle birçok insan için önemli bir seyahat modu haline geldi. Altın Hafta ve Bahar Şenliği sırasında, uzun yol otobüslerinde "bilet bulmak zor". Bu durum, 2010'dan sonra yüksek hızlı trenin yükselişine kadar rahatlamadı.
Dört büyük otobüs istasyonu akıllı yönetimi başlatıyor
Güney Otobüs Terminali'nin 3561 hizmet sınıfı bir pencere kartvizitine dönüştü.
Uzun mesafe yolcu taşımacılığının gelişmesiyle Ningbo, dört otobüs durağından oluşan bir model oluşturdu: Doğu Otobüs Terminali, Güney Otobüs Terminali, Merkez İstasyon ve Kuzey Otobüs Terminali. İlkbahar reform esintisiyle yıkanan dört büyük istasyon da görünüm, yönetim ve hizmette büyük gelişmeler yaşadı.
"Chunjiang Tesisat Ördeği Peygamber". Kasım 1978'de, reform ve açılış çağrısı duyulduğunda, Zhejiang Automobile Transportation Company'nin Ningbo Şubesi (Toplu Taşıma Grubunun öncülü) kuruldu.Ningbo'daki tüm istasyonlar onun yönetiminde ve yıllık yolcu hacmi 23.11 milyondu. Yolcu ciro hacmi 467,28 milyon kilometre olup, operasyonda 219 yolcu otobüsü bulunmaktadır. O zamanlar Ningbo şehrinde güney, doğu ve kuzey istasyonları vardı.
1980'lerin sonlarından başlayarak, Ningbo istasyon inşaatını hızlandırdı, elektronik teknolojiyi tanıttı, istasyon yönetimini güçlendirdi ve halka açık istasyonların modeli şekillenmeye başladı. Son yıllarda, sosyal ekonominin sürekli gelişimi ve İnternet'in yaygın kullanımıyla birlikte, yolcular, geleneksel karayolu taşımacılığı şirketlerini İnternet geliştirme dalgasına entegrasyonlarını hızlandırmaya ve "İnternet + yolcu taşımacılığı" hizmet yöntemlerini yenilemeye zorlayarak, giderek artan bir şekilde yüksek kaliteli, çeşitlendirilmiş ve kişiselleştirilmiş seyahat talep etmeye başladı. , Arz ve talep arasındaki bilgi asimetrisini çözün, yolcu seyahat deneyimini iyileştirin ve geleneksel karayolu yolcu taşımacılığı işletmelerinin dönüşümünü ve gelişimini teşvik edin.
Ningbo Tren İstasyonu'nun ulaşım merkezi bölgesinde yer alan Güney Otobüs Terminali 2015 yılında yenilenmiş ve iyileştirilmiştir. İstasyon beş kat yer üstü ve bir yer altı yapısı olup, toplam 17.200 m2, toplam inşaat alanı 38.200 m2'dir. Birinci katın ana işlevi yolcuların durup inmeleri, otobüs park ve ulaşım transfer kanalları, zemin kat ise bilet satış, bekleme, kalkış ve bagaj taşıma alanlarıdır. Güney Otobüs Terminali bilet salonunun alanı yaklaşık 500 metrekare ve bekleme odası alanı yaklaşık 2500 metrekare. İstasyonda self servis alanlar, yolcu güvenlik kontrol kanalları, yolcu servis merkezleri, sigara odaları, doğum odaları ve diğer ilgili servis alanları bulunmaktadır. İstasyon, merkezi klima, bilgisayarlı bilet sistemi, TV izleme, elektronik check-in hattı dinamik görüntüleme, büyük ölçekli servis çalışma süresi, ücret ekranı, X-ray bagajı ve tehlikeli madde detektörü gibi yüksek teknolojiye sahip modern olanaklarla donatılmıştır.
Güney Otobüs Terminali, 1990 yılında ilk kez Ulusal Uygar İstasyon unvanı ile ödüllendirildi ve o zamandan beri ulusal manevi medeniyetin ileri saflarına girdi. Bugün, Güney Otobüs Terminalinin "3561 Hizmet Sınıfı" hala şehrin trafik sistemi hizmet kartvizitidir ve eyaletin karayolu yolcu taşımacılığı işletmeleri için endüstri ölçütüdür.
Verimli. 40 yılı aşkın birikimiyle, otomobil taşımacılığı şirketi bir toplu taşıma grubu haline geldi.Geçen yıl sonu itibarıyla toplu taşıma grubu 1.357 çalışan araç ve 203 işletme hattına sahip. Yolcu taşıma hatları Zhejiang Eyaletindeki 94 il ve şehri kapsıyor ve ülke genelinde 18 il ve belediyeyi yayıyor. . Geçen yıl toplu taşıma grubu 19.288.700 yolcu trafiğini tamamladı ve yolcu cirosu 1066.1714 milyon kilometre oldu.
Otomobil yolcu terminali, yolcular ve çalışan araçlar için bilet satın alma, bekleme, bagaj depolama, sevkiyat ve araç giriş, park, temizlik ve çıkış gibi çeşitli istasyon hizmetleri sunmaktadır. Kondüktörlerin büyük (orta) otobüslerde tek tek bilet sattığı zamandan bugüne kadar yolcular cep telefonlarını kaydırarak uzaktan bilet satın alabiliyor, kimlik kartlarını kaydırarak akıllı bilet kontrolü yapılabiliyor Ningbo'daki büyük otobüs durakları akıllı ulaşım saflarına girmiş durumda.
Kent-kır entegrasyonu insanların geçimini ve refahını getirir
Vatandaşlar Ningbo Şehri Ulaşım ve İdare Komuta Hizmet Merkezini ziyaret etti.
Uzun mesafeli yolcu taşımacılığının hızla arttığı aynı zamanda, 1990'ların başında kentsel ve kırsal alanlarda giden minibüsler yükselmeye başladı. Muhabir, Belediye Taşımacılık Yönetim Bürosu dosyasından, 1992 yılı sonunda Ningbo Taşımacılık Yönetim Departmanı'nın nakliye pazarında yolcu ve yük araçlarının onayını serbest bıraktığını gördü ve operatör başvuruda bulunduğu ve çalışma koşullarını sağladığı sürece aracın satın alınabileceğini ve işletmeye alınabileceğini gördü. Şehrin tarifeli güzergahlarındaki SPK sayısı önemli ölçüde arttı. "Bu minibüslerin çalışma rotalarının çoğu Ningbo kentsel bölgesinde merkezlenmiş ve komşu ilçelere (şehirlere) yayılıyor. Otobüsler ve taksiler ayrıca kentsel alanın hareketli ticari caddelerinde yolcu alma ve bırakma istasyonlarına sahip ve dağlık bölgelerdeki kırsal yolcular minibüslere biniyor. Direkt olarak şehir merkezine ulaşabiliyor. Yoğun dönemlerde Ningbo'dan Hushan'a ve Ningbo'dan Mozhi'ye kadar olan bölümler her 2 dakikada bir otobüse ulaşıyor ve bu da insanların ulaşımını büyük ölçüde kolaylaştırıyor. "Belediye Ulaşım Yönetim Bürosundan bir kişi tanıtıldı.
SPK'nın bu tarihsel dönemde kentsel ve kırsal ekonominin gelişmesinde olumlu rol oynadığı söylenmelidir. "İkinci yıl, şehirde 111 Çin-Pakistan hattı vardı ve ulaşım için daha önceki bazı tarım araçları ve üç tekerlekli bisikletler kaldırıldı."
Çeşitli ilçe ve ilçelerde (şehirlerde) kentsel-kırsal entegrasyonun hızlanmasıyla, ulaşımın entegrasyonu ekonomik kalkınmanın kaçınılmaz bir eğilimi haline geldi. 2003 yılında başlayan Ningbo City, kentsel ve kırsal yolcu taşımacılığının dönüşümünü arka arkaya gerçekleştirdi.Orijinal Çin ve Pakistan araçlarının yerine otobüs hatları ve kentsel ekspres otobüsleri açarak, kentsel ve kırsal yolcu taşımacılığının ikili bölümünü kırmayı amaçladı.
2012 yılında, Ningbo Şehrindeki tüm hükümet ve departmanlar, önlemleri yerel koşullara uyarladı ve kentsel ve kırsal yolcu taşımacılığının entegrasyonunu güçlü bir şekilde teşvik etti. 2012 ve 2013 yıllarında, Yuyao City ve Cixi City, 800'den fazla kırsal yolcu servis otobüsünü birikimli olarak yenileyen, 700'den fazla otobüs satın alarak ve 120'den fazla şehir içi ve şehir dışı otobüs hattı ekleyerek tam ölçekli bir kentsel-kırsal otobüs entegrasyon dönüşümünü başarıyla gerçekleştirdi. İlçe düzeyindeki otobüslerin tam kapsamı gerçekleştirildi; Xiangshan da temel olarak yolcu taşımacılığının entegrasyonunu tamamladı; 2015 yılında Ninghai ve Fenghua minibüslerinin kademeli olarak faaliyetten çekilmesiyle Zhongba Güney İstasyonu tarihi misyonunu tamamladı ve Mayıs ayında yeni Güney Otobüs Terminali açtı Daha sonra Ningbo'nun "Minibüs Devri" sona erdi.
Şehir içi ve şehir dışı yol servis otobüslerinden vazgeçilmekte ve yerini daha fazla otobüs hattı ve ekspres yolcu hattı almaktadır Bu, yolculara sadece seçeneklerin çeşitlendirilmesinden değil, aynı zamanda hizmet kalitesinin ve rahatlığının da faydasını sağlamaktadır. "Geçmişte, sürücünün Fenghua'ya dönüş yolunda yolcu alması bir saatten fazla sürdü. Ayrıca, araç kirliydi ve sürücü düzgün sürmedi, bu da insanların kendilerini güvensiz hissetmelerine neden oldu." Dedi, şimdi hızlı bir otobüse binmeyi seçti. Havaalanı yükseltilmiş ve yolda durmadan sadece 40 dakika sürüyor; Fenghua'nın doğusuna giderse, ucuz ve rahat olan 181 numaralı otobüse binmeyi seçecek.
Bakım yönetimi eskortu özel araç seyahati
Hızlı araç tamiri, özel araç sahipleri için uygundur.
Reform ve açılış, özel arabaların sıradan insanların evlerine girmesine izin verdi. 1990'da şehirde 26.471 araba vardı ve şimdi bu sayı neredeyse yüz kat arttı ve araçların, özellikle özel araçların tamir ve bakımı bir geçim kaynağı haline geldi.
Şimdiye kadar, şehirde 4S mağazalarını içeren üç seviyeli bir oto tamir sanayi sistemi oluşturan yaklaşık 3.500 oto tamir şirketi var. "Reformun ve açılmanın ilk günlerinde, temelde endüstriyel üretime hizmet eden sadece dört büyük ölçekli oto tamir işletmesi vardı." Oto tamir endüstrisinin tarihini hatırlatan Belediye Ulaşım Bilim ve Teknoloji Enstitüsü müdürü He Nanyan, açıkça şunları söyledi: "1990'lardan sonra, otomobil Elektronizasyon yayılmaya başladı; bu yüzyılın başlarında otomobil elektrifikasyonu çağı geliyor ve araç bakım gereksinimleri giderek artıyor. "Bu nedenle Belediye Ulaşım Yönetim Bürosu, sanayi dernekleri, araştırma enstitüleri ve diğer birimlerle birlikte işletmelere sektörü geliştirmeleri için her yıl teknik eğitimler veriyor. teknik beceriler.
Özel otomobillerin yaygınlaşmasıyla birlikte, otomobil bakım endüstrisi, 2014 yılından beri resmi olarak "insanların geçim kaynağı endüstrisi" olarak listelenmiştir. Bu amaçla, Belediye Ulaşım Yönetim Bürosu, sektörün dönüşümünü ve gelişimini aktif bir şekilde teşvik etmekte ve sektördeki bazı işletmeler arasında sahtekarlık, usulsüzlük ve şeffaflık sorunlarını ortadan kaldırmak için bir dizi önlem başlatmıştır.Otomotiv elektronik sağlık kayıtları bunlardan biridir. Bu dosya, satın alma işleminden hurdaya kadar aracın elektronik bakım kayıtlarını kapsayan kimlik olarak araç tanımlama kodunu (VIN kodu) kullanır. Otomobil elektronik sağlık dosya sisteminin kurulması, araç sahiplerinin otomobil bakım bilgilerini sorgulamasına ve bakım bilgilerinin şeffaflığını artırmasına olanak tanıyacak. Bu temelde, büyük veri analizi yoluyla, endüstri normlarını ve kurallarını bilimsel olarak formüle etmek için veri desteği sağlamak üzere veriye dayalı bir devlet hizmet sistemi oluşturun.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Belediye Ulaşım Yönetim Bürosu, hükümete, işletmelere ve araç sahiplerine tam olarak hizmet veren kapsamlı bir akıllı araba yaşam hizmet platformu oluşturmayı amaçlayan "Ningbo Auto Smart Life" projesini kapsamlı bir şekilde inceleyecek ve keşfedecektir. Şu anda, "Araba Ömrü" kapsamlı hizmet platformu projesi, Ningbo Otomobil Parçaları Endüstrisi Derneği'nin ev sahipliği yaptığı "Ningbo Otomobil Parçaları Kamu Hizmeti Platformu" ile işbirliği yapmaktadır.
Buna ek olarak, nakliye yönetimi departmanı, bakım endüstrisinin "kredi notu" değerlendirmesini ve inşasını kademeli olarak iyileştirecektir. Bakım endüstrisinin 2018'deki kredi notu için, araç sahipleri önümüzdeki yılın başlarında "Ningbo Kurumsal Kredi Ağı" nı kontrol edebilirler.
İnsanların geçim kaynaklarına hizmet etme açısından, araç bakımının rahatlığı, "Bütünlük Bakımı" serisi uygun hizmet faaliyetleri de dahil olmak üzere toplumun derinliklerine uzanır. Bir aylık bir süre boyunca, şehrin 459 bakım şirketi birikimli olarak tercihli olarak 69.749 aracı onarır ve tercihli çalışma saatleri 9.603 milyon yuan; "Sorunlar Soruşturma" özel eylemi, endüstri ile ilgili geçim hizmeti projelerinin öz denetimini ve düzeltilmesini kapsamlı bir şekilde teşvik etti ve araştırma kapsamını işletme güvenliği üretimi, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı alanlarına genişletti Bakım endüstrisi 714 şirketi ziyaret etti ve 285 şirket sorun buldu. Aile zamanları için 383 sorun bulundu ve şirketten 312 düzeltmeyi yerinde tamamlaması istendi ve geri kalanı bir süre içinde düzeltmeyi gerektirdi.
