Klasik estetik ve modern teknoloji kafa kafaya! Statik gerçek çekim Geely Boyue PRO
Yerli tüketiciler, özellikle de araba satın almaya gelince, gittikçe kötüleşiyor.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, birçok otomobil üreticisi mevcut modellerinde çeşitli "onarımlar" yapmaya hevesliydi - görünüm biraz blöf, konfigürasyon daha yüksek, alan uzatıldı ve isim değiştirildi ve araba satıldı. Açıkçası, bu yaklaşım son iki yılda giderek daha az popüler hale geldi. Özellikle bağımsız markalar için görünüm güzel olmalı ama üç büyük parça ertelenemez; konfigürasyon zengin ama insan-araç etkileşimi deneyimi daha az olamaz. Tüketicilerin gittikçe daha rasyonel hale geldiği zamanlarda, insanlar gerçekten iyi bir araba, boşuna görünmeyen bir araba için daha hevesliler.
Özellikle Boyue PRO açısından, mevcut ürünlerden sonra "PRO" kelimesini eklemeye cesaret etti.Geely bunu yaparken önemli riskler aldı. Bir yandan Boyue zaten çok iyi satış yapıyor. Boyue PRO parlamazsa, dolaylı olarak Boyue'nun imzasını parçalamakla eşdeğerdir; diğer yandan, "PRO" demeye cesaret ettiğiniz için, tüketicilerin bu üçünü hissetmelerine izin vermelisiniz. Bir mektubun ağırlığı, eski şarabı yeni bir şişeye koymaya kesinlikle yeterli değildir. Peki Boyue PRO samimi mi? Bugün bir göz atacağız.
Görünüm açısından Boyue PRO, daha bireysel tasarım unsurları içerir ve genel tarz Boyue'den daha genç ve daha şıktır. Daha büyük aile tarzı kozmik yankı ön ızgarası daha güçlü bir görsel etki sağlar ve araba logosu Geely'nin en yeni siyah araba logosuyla değiştirilir. Başlıkta, dört keskin çizgi Boyue'nin ikisinden daha güçlü olacak. Bir üreticiden bir tasarımcı, "Boyue PRO'nun görünümünün en büyük özelliği daha güçlü güç duygusudur." Tasarım tadım toplantısında, bir üreticiden bir tasarımcı bize söyledi.
Uzak ve yakın kiriş entegre LED farların iç kısmı, kristal elmas yüzeylerin manuel kesim sürecini benimser.4 LED ışık kaynağı, sırayla soldan sağa düzenlenmiştir ve genel şekli çok basittir. Far grubunun tamamı gövdeye derinlemesine gömülüdür ve ön ve arka kademeli tasarım, daha güçlü bir üç boyutlu his verir. Bo Yue'de farlar ve ön ızgara aynı düzlemde.
Ön çevrenin her iki tarafındaki hava girişleri çoğunlukla kapalı yapılardır ve yanına aracın aerodinamik performansını etkili bir şekilde iyileştirebilecek bir hava akış kanalı ayrılmıştır. Aşağıdaki enine hava girişi yalnızca tüm ön kısmın görsel genişliğini genişletmekle kalmaz, aynı zamanda pratikliği de hesaba katar.
Boyue PRO, vücudun yan tarafında vücut duruşuna ve oranlarına ince ayar yaptı. Arabanın ön kısmı biraz iyileştirildi ve omuz çizgisi arabanın önüne kadar uzanıyor. Tüm gövde 0,618 altın oranla bölünmüş. Boyue'den daha uzun "Leopar benzeri" bel tasarımı ile birleştiğinde, tüm otomobil daha sportif bir atmosfer sunuyor. . Yeni arabanın boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4544/1831 / 1713mm ve dingil mesafesi 2670mm.
Dikiz aynası tabanının şekli, modern teknolojiyi Doğu'nun güzelliği ile akıllıca harmanlıyor.Bu ilhamın hem uçağın kanatlarından hem de tasarımcının zihnini yansıtan Jiangnan'daki klasik korniş tasarımından geldiği söyleniyor.
D sütunu konumu, asma tavanın etkisini yaratmak için siyaha boyanmıştır ve genişletilmiş spoyler, arkaya biraz çeviklik katmaktadır. Dikkatlice gözlemlerseniz, bu ördek yavrusu kuyruğunun ortasının her iki tarafta da içbükey olduğunu ve tasarımın çok güçlü olduğunu göreceksiniz.
Otomobilin arka kısmının genel şekli Boyue'nun tasarım stilini sürdürüyor. Detay değişiklikleri açısından, araba logosunun altındaki krom kaplama arka lambanın sonuna kadar uzanıyor ve alt kısımdaki gümüş kaplama artık Boyue gibi bölümlere ayrılmış bir tasarımda değil ve genel his daha iyi olacak. Aynı zamanda üretici, Boyue PRO'nun bagajının yüksekliğinin Boyue'ninkinden daha düşük olduğunu söyledi. Bu optimizasyonlar ve yükseltmeler, Boyue'nin müşteri gruplarından gelen geri bildirim ve önerileri tam olarak değerlendirdikten sonra hedeflenen iyileştirmelerdir.
Arka lamba ayrıca kristal elmas kenar yüzeyinin manuel kesim işlemini kullanır.3D katlama tasarımının üç ışık şeridi güçlü bir gelecek hissine sahiptir. Benzer tasarımlar Jiaji'de de ortaya çıktı.
Lastik, Continental UltraContact UC6 SUV serisini benimser, teknik özellik 225/55 R19'dur. Bu lastik serisinin performansı, spor ve konfor dikkate alınarak nispeten dengelidir.
Boyue üç yıl önce çıktığında, West Lake Broken Bridge'den esinlenen merkezi kontrol tasarımının iyi karşılandığı söylenebilir. Boyuenin iç mekanı Çin tarzı sürüm 1.0 ise, o zaman Boyue PROda sürüm 2.0ı başlattık - bu iç mekan seti, daha teknolojik öğeler eklerken çeşitli Çin unsurlarını da içeriyor. Doğu güzelliği ile modern teknolojinin mükemmel entegrasyonu.
Boyue'den farklı olarak Boyue PRO, tüm merkez kontrol panelinin sağ tarafına iki yeni kavis tasarımı ekler. Biri merkezi klimanın hava çıkışının tepesinden yukarıdan aşağıya, diğeri ise büyük merkezi kontrol ekranının altından aşağıya doğru uzanmaktadır.Son olarak sağ taraftaki hava çıkışında iki eğri birleşerek tüm bölmeye daha güçlü bir yatay yön kazandırmaktadır. Penetrasyon duygusu.
Aydınlık ahşap damarlı kaplama ve deri malzeme kaplaması güçlü bir kalite duygusu getiriyor Orta konsolun tamamı yumuşak malzemelerden yapılmış ve malzemeler kusurlu olamaz.
12,3 inç yüksek tanımlı merkezi kontrol geniş ekran efekti çok hassastır ve işlemin akıcılığı söylenecek bir şey değildir.En son GKUI 19 sistemi yerleşiktir. Buna ek olarak Geely, arabanın tüm işlevlerini bu büyük ekrana agresif bir şekilde entegre etmedi.Ayrıca, altında, esas olarak klimanın ilgili işlevlerini kontrol etmek için kullanılan bir dizi piyano tarzı fiziksel düğme de tutuyor. Bu, sürüş sürecindeki operasyonu daha rahat hale getirecek, övgü.
12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, farklı sürüş modlarına göre farklı stiller sunabilir ve çeşitli enstrüman stilleri arasındaki farklar çok farklıdır ve insanlara güçlü bir ikame hissi verir.
Üç sürüş moduna karşılık gelen cihaz arayüzü
Üç kollu düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi ön ve arka ayarı destekler ve ayrıca Geely'nin en yeni siyah logosuyla işlenmiştir. Sol düğme alanı esas olarak seyir gibi sürüşle ilgili işlevleri kontrol ederken, sağ taraf ise multimedya işlevlerini kontrol eder. Belli bir sürüş keyfi sağlamak için direksiyon simidinin arkasında bir vites değiştirme kolu da bulunur.
Gelin ve iki çok Çin tasarım unsurunu hissedin - merkezi kol dayanağının tasarımı, çizim sürecinin dokunmatik yüzeyini ve parlak iç parçaları kullanarak Çin kaligrafisinin serbest el işçiliğinden esinlenmiştir; klasik hareli çerçeve şeklindedir. "" sembolüne benzer şekilde, katlanan ve bükülen grafikler otomobildeki yolculara daha güçlü bir görsel derinlik hissi verebilir.
Elektronik donanımın şekli Jiaji'deki ile tamamen aynıdır ve havacılık elektronik donanımı iyi bir teknoloji anlayışına sahiptir. Çevreleyen düğme alanı da makul bir şekilde düzenlenmiştir ve yaygın olarak kullanılan işlevler sürücü tarafına yakındır. Jiaji'den farklı olarak, elektronik el freni ve otomatik park işlevinin iki işlevi, Boyue PRO'nun gidonunun arkasına yerleştirilerek, her şeyi daha doğal hale getiriyor.
İçi boş şekil, tüm merkezi kanalın altında benimsenmiştir ve kablosuz şarj paneli, 12V güç kaynağı ve USB arabiriminin tümü buraya yerleştirilmiştir. Boyue PRO'daki USB arayüzünün 18W süper hızlı şarja yükseltildiğini belirtmekte fayda var ki bu, cep telefonu kontrolünün müjdesi olduğu söylenebilir.
Gerçek çekim modelleri NAPPA lüks deri koltuklarla donatılmıştır.Ana sürücü koltuğunda 12 yönlü elektrik ayarı, koltuk hafızası ve koltuk ısıtması bulunur.Komiser 4 yönlü elektrikli ayar ve bir patron düğmesi sağlar. Detaylar açısından, Boyue PRO'nun koltuk omuzları daha geniştir ve bu da daha iyi bir destek ve sarma hissi sağlayabilir.
Ses sistemi Geely ve BOSE tarafından ortaklaşa inşa edilmiştir ve araç 12 araç hoparlörü ile donatılmıştır. Özel yapım ses sistemi, gelişmiş sinyal işleme teknolojisi ile desteklenen iki kanallı stereo kaydedebilir, kabin için daha geniş ve sürükleyici bir ses efekti yaratabilir.
Yapılandırma açısından Boyue PRO, geniş bir panoramik sunroof, elektrikli gövde, negatif iyon hava temizleme sistemi, 42 renkli ortam ışığı, Bosch 9.3 nesil ESP, L2 seviyesi akıllı güvenli sürüş yardım sistemi (LKA şerit takip sistemi, yaya tanıma özellikli AEB dahil) -P şehir çarpışma öncesi sistemi, tam hızlı ICC uyarlanabilir seyir sistemi, vb.), Üç boyutlu holografik algılama sistemi ve diğer işlevsel konfigürasyonlar. Bunların arasında, üç boyutlu holografik algılama sistemi, önde 160 metre ve arkada 75 metre menzil içinde radar izleme gerçekleştirebilen 10 park radarı, 4 yüksek çözünürlüklü kamera ve 2 ultrasonik radar dahil olmak üzere 20 sensöre sahiptir ve bu da Boyue yapar. PRO'nun ön ve arka güvenlik mesafesi 235 metreye ulaşır.
Sürüş alanı açısından, 170 cm yükseklik deneyimi ön koltuğu normal sürüş duruşuna göre ayarlıyor ve kafa boşluğunda herhangi bir depresyon hissi olmadan hala iki yumruk var.
Güç açısından Boyue PRO, 1.8TD + 7DCT ve 1.5TD + 6AT olmak üzere iki güç kombinasyonu ile donatılacak ve her ikisi de Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılayacak.
Bunların arasında, üçüncü nesil 1.8TD turboşarjlı motor yeniden ayarlandı.Maksimum gücü 135kW ve tepe torku, önceki nesle kıyasla 15N · m artırılarak 300N · m'ye çıkarılırken, kapsamlı çalışma koşullarında yakıt tüketimi 0.3L'den 7.5L'ye düşürüldü. Şanzıman açısından, 7 ileri sulu çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.5TD motor, Aisin üçüncü nesil 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilen maksimum 130kW güce ve 255N · m maksimum torka sahiptir.
Şasi açısından Boyue PRO, İngiliz Lotusundan şasi ayarını kullanır.Daha hafif şasi tasarımı, ön ve arka araç ağırlığını% 25 azaltır ve teorik olarak konfor ve kullanımı iyileştirir.
Üretici, Boyue PRO'nun şasisinin düzeninin Boyue'nunkinden farklı olduğunu söyledi, ancak mekanın kısıtlılığı nedeniyle onu gözlem için yükseltemedik. Süspansiyon yapısında, yeni otomobil ön McPherson ve arka çoklu bağlantı kombinasyonunu kullanıyor.
GKUI 19 hakkında
Bu makalenin sonunda, başlangıçta bir "Paskalya Yumurtası" sunmaya çalıştım, ancak grafik ve metin olarak çok soluk göründüğü için, sonunda pes ettim-evet, bu Boyue PRO'daki GKUI 19 sistemi. Bununla ilgili olarak, GKUI 19 sisteminin kendi markası tarafından geliştirilen ilk sistemi benimsediğini bilmelisiniz. Otomotiv sınıfı yüksek performanslı çip E01 Ve X WATCH Çin'in otomotiv ağı endüstrisinde seri üretilen ilk akıllı seyahat saati . Kısacası, her ikisinin de kendi alanlarında kilometre taşı önemi vardır.
Geely'nin bu en son akıllı ara bağlantı sisteminin araç deneyimini nasıl iyileştirebileceğine gelince, bu sorunun cevabı Boyue PRO'nun gelecekteki sahiplerine bırakılıyor. En azından benim için, gelecekte araba kullanmayı düşündüğünüz sürece, yalnızca bir saat takmanız yeterli. Sürüş sırasında, Gaode Baidu Tencent haritası isteğe göre değiştirilebilir ve aktif öğrenme işlevine sahip yapay yapay zeka, sizin için çeşitli şeyleri istediğiniz zaman halledebilir. Bu deneyim hala oldukça rahatsız edici. nın-nin.
X İZLE
Görünüm: Boyue PRO, bu statik deneyime dayanarak, Boyue temelinde, özellikle de taşıdığı GKUI 19 sistemi temelinde, insanların önceki otomobil ve makine sistemleri anlayışını kesinlikle yenileyebilen, dışarıdan içeriye yepyeni bir yükseltme gerçekleştirdi. Gerçek model bir deneme kurulumu olduğundan ve bazı işlevler açık olmadığından, seri üretilen otomobil resmi olarak piyasaya sürüldüğünde GKUI 19 sisteminin daha derinlemesine ve ayrıntılı bir değerlendirmesini yapacağız. Tabii ki beklenen de Boyue PRO'nun dinamik sürüş deneyimi. Burada, bu iki haberciyi ortaya koyuyoruz.
Boyue PRO resmi olarak piyasaya sürüldükten sonra, mevcut Boyue ile birlikte tüm Boyue ailesini oluşturacak ve kompakt SUV pazarında rekabet edecek. Boyue ve Boyue PRO'nun gelecekte yinelemeli bir ilişki olmadığını belirtmekte fayda var. Boyue, üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerdeki pazar talebine odaklanacak ve Boyue PRO'nun ortak girişim markası SUV'larla rekabet etme olasılığı daha yüksek. İki araba, yüksek ve düşük kombinasyonun bir aile avantajı oluşturacak. Boyue PRO'nun Geely'nin SUV pazarında düşürdüğü bir diğer gişe rekorları kıran film olduğuna şüphe yok - tıpkı Boyue'nun üç yıl önce piyasaya sürüldüğü gibi. Ve halka açık olmaktan uzak değil. (Resimler / Metinler / Fotoğraflar, Che Di Yang Yifan'ı Anlayın)
