Yabancı levha! Tam otomatik ve sürücüsüz metro-Chengdu Hattı 9
Arabalar, otobüsler ve uçaklar, insansız araçlar bu araçlar için hala küçük ölçekli test aşamasındayken, "insansız" metrolar zaten olgun bir şekilde çalışıyor. Beijing Yanfang Hattı ve Şangay Hattı 10'u takiben Chengdu, ilk sürücüsüz hat 9 Hattını da başlattı.
Chengdu Metro Hattı 9 vagonunun içinde
19 Şubat sabahı, Metro Hattı 9'un ilk tam otomatik ve sürücüsüz treni Chengdu Xinjin CRRC'de tanıtıldı ve dinamik devreye alma resmi olarak başlatıldı ve çalışıyordu!
Satır 9
Chengdu Metro Hattı 9, Chengdu'nun üçüncü ve dördüncü çevre yolları arasında yer almaktadır.Chengdu şehir içi raylı ulaşım ağının planlanmasında ilk tam otomatik insansız demiryolu geçiş hattıdır ve aynı zamanda 8A marşaling araçlarıyla çalışan dünyanın ilk tam otomatik sürücüsüz demiryolu transit hattıdır. İnsanlar şehir döngüsünü yönetiyor.
Bunların arasında, Hat 9'un ilk etabı, Sanse İstasyonu'ndan Huangtianba İstasyonuna kadar saat yönünde, güneyden batıya döşenecek olup, hattın toplam uzunluğu 22.18km olup, tamamı yeraltı istasyonu olmak üzere 13 istasyon ve 11 aktarma istasyonu bulunmaktadır. Önümüzdeki yılın sonunda resmi olarak faaliyete geçecek.
Tam otomatik insansız tren çarpıcı bir başlangıç yaptı
Kabinden erişilebilir
Chengdu Metro Hattı 9'un ilk etabında toplam 25 tren olduğu anlaşılıyor.Changchun'da üretilen ilk 3 tren dışında kalan 22 trenin tamamı Chengdu CRRC Uzun Yolcu Araçlarında üretiliyor ve tam otomatik araçların yerli üretimini gerçekleştiriyor.
Chengdu Metro Hattı 9, sahada test ediliyor
19 Şubat sabahı Red Star News muhabiri, Xinjin Zhongyuan test hattında 9 numaralı hattın ilk treni olan 9001 numaralı devreye alma trenini gördü.
Görünüş açısından 9. sıra aracın dış ve iç ana rengi turuncu, gövde görünümü düzgün.Ön ucu LED lambalar ve noktasal ışık kaynakları ile süslenmiş.Yan şekli yuvarlak ve dolu, her iki yandaki sarı kurdeleler bir gülümseme gibi hafifçe yükseliyor. , Yakın ilgi dolu. Bu tren aynı zamanda insanlara "baştan beri görme" duygusu da veriyor. Chengdu Metro Operasyon Şirketi Yeni Hat Departmanı müdür yardımcısı Zeng Jian'a göre, Chengdu'ya bu sefer gelen hat 9 aracı, maksimum 100 km / s çalışma hızıyla Çin'de tam otomatik operasyona sahip ilk 8A uzunluğunda sıralı metro aracıdır. 185 metre uzunluğunda ve 3 metre genişliğinde olan tren, alüminyum alaşımlı bir gövde kullanıyor ve maksimum 3.496 yolcu taşıyabiliyor.Aynı zamanda Chengdu Metrosu'nun en büyük yolcu kapasitesine sahip metro vagonu.
Chengdu Metro Hattı 9'un Görünümü
Red Star News muhabiri, trene bindikten sonra ilk kez hat 9 trenlerinde açık kabin tasarımının benimsendiğini, yani kabinin erişim kapısının yapıştırılmadığını ve herhangi bir zamanda çıkarılabileceğini gördü. Zeng Jian ayrıca gazetecilere verdiği demeçte, şoför kabininin devreye alma ve operasyonla ilgili koşullar karşılandıktan sonra yolculara açılabileceğini ve yolcuların tam otomatik tren operasyonunu izlemek için kabine girebileceklerini söyledi.
Sürücü kabini
İnsansız araç kullanmak güvenli mi?
Eşlik edecek çok sayıda akıllı teknoloji
İnsansız sürüş için birçok vatandaş ve yolcunun güvenlik konusunda endişelenmesi gerekir.
Bu bağlamda Zeng Jian, Hat 9 trenlerinin bir ağ kontrol sistemi ve Ethernet üzerinden gerçek zamanlı olarak iletilen hatalar ile otomatik uyandırma, otomatik çalışma ve uzaktan kontrol fonksiyonları ile mevcut uluslararası en yüksek otomasyon seviyesini (GoA4) tam otomatik işletim sistemini kullandığını açıkladı. Algılama cihazı, tren istihbarat ve güvenliği entegre eder. "
Özellikle, hat 9 trenlerinde bahsetmeye değer dört teknoloji var.
Engel ve raydan çıkma tespit cihazı ilk kez benimseniyor Tren rayda bir engel tespit ettiğinde veya araç sürücü olmadan raydan çıkma tehlikesiyle karşı karşıya kaldığında, tren, aracın büyük ölçüde güvenli çalışmasını sağlamak için acil durum frenini otomatik olarak tetikleyecektir;
Akıllı hizalama izolasyon teknolojisi ilk defa benimsenmiştir.Kapı arızalı ve izole edildiğinde sonraki istasyonların ilgili ekran kapıları merkezi kontrol ile kapı açıldığında açılmayacaktır.Aynı zamanda ekran kapısı arızalı ve izole edildiğinde istasyona gelen her trenin kapısı Otomatik olarak açılmayacak;
Chengdu Metro Hattı 9 vagonunun içinde
İlk defa araç fonksiyonu uzaktan kumanda teknolojisi benimsenmiştir.Tam otomatik çalışma özelliklerine göre trende mürettebat olmadığında trenin klima ayarları, yolcular ile kontrol merkezi arasındaki iletişim ve araç içi PIS yayın ayarları kontrol merkezinde uzaktan rahat ve zamanında çalıştırılabilmektedir. Operasyonel hizmet kalitesini etkili bir şekilde iyileştirmek için yolcularla iletişim kurun veya araç parametrelerini zamanında ayarlayın;
İlk kez, piller, hareketli dişliler, kapılar ve diğer parçalar için bir çevrimiçi algılama sistemi ile donatılmıştır.Yaklaşık 6000 izleme noktası, aracın durumunu gerçek zamanlı olarak kavramak ve ön saflarda operasyon verimliliğini artırmak için araç alt sistemi verilerini gerçek zamanlı olarak yer kontrol merkezine iletir;
Araç saha dışı hata ayıklama çalışmaları resmi olarak başladı
Driverless Line 9 önümüzdeki yıl vatandaşlarla buluşacak
Şu anda, Chengdu Metro Hattı 9 araçları, araçların depoya geldikten sonra çok sayıda düzeltme işinden kaçınmak için Chengdu CRRC Changchun Yolcu Fabrikasında saha dışı hizmete almaya başladı, böylece hattın gelecek yıl programa göre işletmeye alınmasını sağladı.
Chengdu Metro Hattı 9, yerinde teste başladı
"Araçların tam otomatik çalışmasının güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak ve Hat 9 araçlarının hizmete alınmasını tam olarak desteklemek için Chengdu Metro, yüksek standartlı saha dışı tek sistem ve çok disiplinli arayüz devreye alma çalışmalarını yürütmek için bir hat 9 hazırlık ekibi ve ortak bir devreye alma ekibi kurdu. Sonraki araç devreye alma çalışmalarının kalitesini ve verimliliğini etkili bir şekilde iyileştirmek için sinyallerin, araçların, iletişimin ve kapsamlı izlemenin çok özel işlevli işlevsel testini içeren ortak bir devreye alma araç hattı inşa edildi. Dedi. Zeng Jian, çünkü Chengdu'daki ilk sürücüsüz hat. Bu nedenle, 9. Hattın işletimi için tüm hazırlıklar, tamamen işlevsel ve yüksek standartlarda deneme işletimi için açık olduğundan emin olmak için, sıradan hatlara kıyasla programın yaklaşık bir yıl ilerisinde olmalıdır. "Açıldığında insansız sürüşü gerçekleştirmeye çalışın."
Kızıl Yıldız Haber muhabiri Yin Qintong Fotoğrafçısı Tao Ke
Liu Yupeng'i Düzenle
