İniş fiyatı neredeyse 300.000, Audi Q3 ve A4L arasında tereddüt ediyor mu? Bu makaleyi okuduktan sonra anlayacaksınız
Metin / Leilei
Audi, bu kamuoyu alanında Double B kadar popüler olmayan bir seçim ama gerçek araba alımlarında her zaman kaçınılmaz. Bu özellik, birinci sınıf lüks markalar arasında en keskin terminal indirimlerine dayanmaktadır ve aynı zamanda, onların gerçek ürün gücüne de bağlıdır. 300.000 bütçesi olan gençler, hem orta boy sedan "A4L" hem de görünüşte daha düşük kompakt SUV "Q3" satın alabilirler. Özellikleri nelerdir? Her biri ne tür bir kalabalık için uygundur? Bugün, hepiniz için öğrenmeme izin verin.
S: İki araba için hangi konfigürasyon önerilir?
C: İki model için önerilen modeller, gerçek işlem fiyatı yaklaşık 280.000 yuan olan "Audi A4L 40 TFSI Moda Modeli" ve gerçek işlem fiyatı yaklaşık 280.000 yuan olan "Audi Q340 TFSI Moda ve Zarif Modeli" dir. ".
Audi A4L'nin 2.0T alt-alt modeli önermesinin nedeni, güç seviyesinde, birinci sınıf lüks marka orta boy sedan satın aldığınız için, "iyi sürüş" noktasının elde etmek istediğiniz şey olma olasılığının yüksek olmasıdır, bu yüzden kükreyen 1.4 T modeli hemen çıktı. Konfigürasyon seviyesinde, bu ikinci-düşük model, 2.0T dilenci versiyonundan 20.000 daha pahalıdır. Konfigürasyon, daha fazla otomatik park, geri vites görüntüleri, panoramik sunroof, 12,3 inç sanal kokpit, deri koltuklar ve orijinal navigasyon içerir. / Araba ağ sistemi, tam LED aydınlatma grubu, bölge kontrollü arkadan bağımsız klima vb. Paraya değer.
Audi Q3'ün 2.0T en düşük modeli önermesinin nedeni şudur: fiyat düzeyinde, bu 2.0T en düşük model, aşağı akım gücü 1.4T en düşük modelden yalnızca 25.000 yuan daha pahalıdır.Hafif güç düzeyinde, neredeyse ücrete değer. En düşük Q31.4T modeliyle karşılaştırıldığında, bu 2.0T dilenci versiyonunun önerilen konfigürasyon seviyesi, daha fazla yorgunluk sürüş istemine, ters görüntülere, hız sabitleyiciye, anahtarsız çalıştırma ve diğer konfigürasyonlara sahiptir ve bunlar aynı zamanda uygun maliyetli seviyeye tatlı bir katkıdır.
Soru: Farklı insanların görünüş konusunda farklı fikirleri olduğunu biliyorum, ancak bazı yapıcı önerilerde bulunabilir misiniz?
C: Biri bir araba, diğeri bir SUV. Sanırım kalbinizde zaten bir seçeneğiniz var?
Dürüst olmak gerekirse, tek bir örnek söz konusu olduğunda, A4L iyi görünümlü bir model olarak kabul edilebilir, ancak uzun liste süresi ve otoyol boyunca yaygın olması nedeniyle, bu araba mevcut duruma dayanıyor ve gerçekten de kalp tazeliğinden yoksun olacak. Audi'nin gurur duyduğu aydınlatma sistemi seviyesinde önerilen model, göz alıcı bir momentuma sahip tam LED aydınlatma seti ile donatılmıştır, ancak ışıkların ve ön şeklin entegrasyonu Q3'teki kadar yakın değildir ve daha fazla parçalanma vardır. Ve sanırım Q3'e göre avantajı, orta boy bir sedan olarak A4L, boyut olarak her zaman kompakt SUV Audi Q3'ten daha fazla momentuma sahip olacak.
Q3 modeli, Audi marka yeni nesil tasarım stilinin üst gövdesi olan aynı kapının en büyük kardeşi Q8 ile aynıdır ve daha kompakt bir cepheye dayalı olarak, aynı zamanda A4L'den daha yüksek bir "doku yoğunluğuna" sahiptir. Audi'nin en doğal aydınlatma sistemi düzeyinde, önerilen modeller LED otomatik farlar ve direksiyon yardımı işlevlerini entegre eden LED gündüz farları ile donatılmıştır. Ve arabanın ön şekli, nispeten normal ve ortodoks A4L ile iç içe, moda anlayışı gerçekten daha güçlü olacak.
Yeni Q3'ün yan çizgileri çok sert, özellikle ön ve arka tekerleklerin üzerindeki çıkıntılı çizgiler, biraz kas tasvir eden bir omuza benziyor. Ön ve arka tekerlekler arasındaki bel çizgisi de daha derin ve daha düz. Ek olarak, yeni Q3, Q5L kadar uzun bir dingil mesafesine sahip değil ve gövdenin yan tarafı daha uyumlu.
S: İç mekan nasıl seçilir? Bu iki arabanın standardı nedir?
C: İç mekandan bahsetmişken, Q3 raundunun zaferini tek taraflı olarak şimdiden ilan edebiliriz.
Her şeyden önce, Audi ailesinin en son "tam ekran gücü" tasarım stilini benimser ve A4L ayrıca eski "dokunmatik olmayan LCD ekranı" kullanır.
Audi A4L ile ilgili olarak, gerçekçi olmak gerekirse, bu iç malzeme setinin işçiliği 300.000 fiyat aralığında cömertçe durması için yeterli, düğme düğmesi hissediyor ve güçlü bir Audi tarzı "Click Click" e sahip. Önerilen otomobil ayrıca teknolojik olarak daha sofistike bir 12,3 inç sanal kokpit ile donatılmıştır, ancak genel tasarım dili Audinin mevcut ana akım olan tam ekran gücü eğilimine yetişememiştir.
Önerilen arabanın araba makine sistemi 8,3 inç dokunmatik olmayan LCD ekran, yerleşik orijinal navigasyon, Apple / Android çift sistemli cep telefonu ara bağlantısı, araç ağ sistemi ve diğer birçok işlevi benimser. Ekran görüntüsü efekti mükemmel, eksiksiz ve düzdür. Tasarlanan ekran kullanıcı arayüzü de daha güzel, ancak tamamen klasik olan düğme düğmesinin etkileşimli moduna dayanıyor.
İç mekanla ilgili olarak, A4L ile karşılaştırıldığında, çok daha genç olan Q3, boyutsal azaltma olarak adlandırılabilecek bir güce sahip ve Audi'nin ikonik "büyük ekran tasarımını" benimsiyor. Bununla birlikte, maliyet avantajları nedeniyle, yukarı akış araba modelleri A6 / A7 tarafından benimsenen üç ekranlı çözüm kullanılmamaktadır.Klima kontrol alanı hala geleneksel düğme düğmesi ile kontrol edilmektedir.Lineer mekanik geri beslemeli 11.1 inç büyük ekranlı araba makinesinin de resmi kılavuz fiyatında olması gerekir. Yalnızca en üst model olan 359.800 yuan'ın üstünde bulunur (önerilen modeller 8,8 inç normal dokunmatik ekranla donatılmıştır).
İşlevsel düzeyde, önerilen araba modelleri yalnızca Apple / Android ikili sistem ara bağlantısı ve Bluetooth işlevleriyle donatılmıştır.Navigasyon ve yol durumu gösterimi ile donatılması için, işlevsel düzey, orijinal navigasyon ve araç ağ sistemi ile donatılmış A4L tarafından önerilen araba modellerine kıyasla gerçekten dezavantajlıdır.
S: Bu iki arabanın alanı ne durumda? SUV daha iyi olacak mı?
C: Mantıksal olarak, arabalara kıyasla, SUV sürüşleri daha iyi bir sürüşe sahip olacak, ancak rakipler kompakt SUV'lar ve B sınıfı otomobiller olduğunda, sonuca karar vermek doğal olarak o kadar kolay değil.
Spesifik olarak, yeni A4L geniş bir açık alana sahip.Üstün gövde boyutuna bağlı olarak sürücü ve yolcular da önemli ölçüde özgürlüğüne sahip.Araba modeli için önerilen panoramik sunroof, arka yolcular için de iyi bir nimet sağlıyor. Açıklık duygusu.
Ancak araba sahibiyle gerçekten temas kuran koltuk seviyesinde, A4L'nin hala iyileştirilmesi gereken bir yeri var. Koltuk minderi özellikle geniş değil ve iç dolgusu çok sert, özellikle arka koltuk minderi biraz kısa, bu da bu arabanın arka alanının ilk bakışta oldukça geniş görünmesine neden oluyor, ancak uzun mesafeli sürüşler için değil. Çok konforlu.
Yeni Q3'ün ön koltukları sert ama o kadar da sert değil.İyi bir dokuya sahip yoğun bir sünger dolgusu gibi hissettiriyor. Koltuğun sarılması da çok iyi. Bu nedenle, sürüş deneyimi önceki nesle kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi. 77 mm uzatılmış dingil mesafesi sayesinde, yeni Q3'ün arka koltuğu önceki nesilden daha iyi. Sadece diz mesafesi bir önceki nesle göre artmakla kalmadı, aynı zamanda daha uzun koltuk minderi uyluklara daha iyi destek veriyor.Arka koltuklar ileri geri ayarlanabilir ve arkalık açısı ayarlanabilir, böylece yeni Q3'ün ikinci sıra yolcuları çok iyi. Özerklik, kendinizi rahatsız olduğunuz yerde ayarlayabilirsiniz ve pratiklik büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
İkinci sıra yolcuların deneyimini yaşatmak için arka koltukların her iki tarafına da cep telefonu yuvaları eklenmiş, böylece arka koltukların her iki yanındaki koltuklar daha fazla yer kaplıyor ve merkez insanlar için daha da az uygun. Ayrıca arabadaki aydınlatmayı iyileştirmek ve depresyon hissini hafifletmek için arkaya küçük üçgen bir pencere eklendi. Sadece MQB platformunun tutarlı performansına dayanarak, zeminin merkezi gerçekten biraz belirgindir.
S: Bu iki araba nasıl sürüyor? Araba daha iyi olacak mı?
C: Gerçekten, sorumlu bir şekilde konuşabiliyorum! "Aynı Cayenne" MLB-Evo platformuna ve ön ve arka beş bağlantılı platform mimarisine dayalı olarak, McPherson'ın ön ve arka burulma kirişlerinin Q3 ve A4L'sinden çok daha kolay açılır.
Güç açısından, önerilen modelin 40TFSI gücü olan "40 TFSI Moda Modeli" söz konusu olduğunda, 190 beygir gücündeki güç çıkışı yeterlidir. Genel yoğun sürüş ile baş edebilir ve oldukça güvenlidir. 7 vitesli DSG şanzımanın performansı gerçekten de sivil seviyeli çift debriyajlı şanzımanın zirvesine ulaştı. Şehir içi sürünme doğal olarak yapay değil.Prestijli BMW 8AT'den biraz farklı olsa da, aynı zamanda ortalama sivil seviye AT vites kutuları seviyesine ulaştı ve yol pürüzsüz. Tüm AT türleri ile karşılaştırıldığında, "kesintisiz ve pürüzsüzdür" ve dinamikleri açık ve doğrudan yorumlayabilir.
Seviyeye dönersek, bu A4L hala güçlü bir Audi aromasıyla "sonuna kadar bir ışık" a sahip. Direksiyon simidi yalnızca küçük bir parmakla döndürülebilir, ancak bu tür bir hafiflik hiçbir şekilde eski Kore tarzının "gevşekliği" değil, modaya uygun ve öngörülebilir bir hafifliktir. Sadece kolay ve zahmetsiz değil, aynı zamanda sürücü için iyi bir sürüş güveni de oluşturabilir.
Şasi açısından A4L, yol bilgilerini gizleyerek sürüş konforunu gerçekleştirme eğiliminde olan yeterince tipik bir Audi'dir. Spesifik olarak, filtresi neredeyse hiç hissetmeden temizdir ve yoldaki tümsekleri yeterince ve düzgün bir şekilde gizleyebilir. Hasarlı bir yoldan yüksek hızda geçerken, arabada neredeyse hiç titreşim olmaz, herkesin hızlı bir şekilde sürebileceği bir "Avrupa premium otomobili" dir. Duygusal olarak ifade etmek gerekirse, gençlerin tutkusunu açığa çıkarmak için bir çıkış yolu olmayabilir, ancak ev odaklı alıcılar için hala yanlış gidemeyecek olan seçimdir. Audi Q3 ile karşılaştırıldığında dikey platformun doğal avantajlarına dayanan bu A4L, yüksek hız dengesi, sürüş sessizliği ve genel kontrol edilebilirlik açısından önemli avantajlara sahiptir.
Q3'ten bahsetmişken, önerilen model "40 TFSI Fashion and Elegant", maksimum 186 beygir gücüne sahip 2.0T turboşarjlı motor ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Bu güç verileri, Q3 gibi kompakt bir SUV içindir. Başka bir deyişle, neredeyse "fazlalık" olarak tanımlanabilir. Bütün, Audi'nin son derece güçlü hızlanma kabiliyetine sahiptir.Aşırı düşük turbo müdahale hız aralığı ve DSG şanzımanının doğruluğu da motoru her zaman denemeye hazır tutabilir. Çok güçlü bir genel ivme güvenine sahiptir. Bununla birlikte, ön gaz kelebeği biraz tembeldir ve şehir daha yavaş, A4L'ye kıyasla daha derin bir gaza ihtiyaç duyar.
Kontrol düzeyinde, Q3 kasa filtresi iyi bir iş çıkarır Büyük titreşimler bir kez geri döner ve artçı sarsıntılar yalnızca bir veya iki olur. Küçük titreşimlerle baş etmek nispeten kolaydır ve arabada iyi bir atmosfer sağlayabilir. Direksiyon seviyesinde, yeni Q3'ün direksiyon hissi nispeten hafiftir ve sağa dönme kuvveti nispeten küçüktür.Düşük güce sahip kızlar da geniş açılı dönüşleri kolayca tamamlayabilir. Yüksek hızlarda, direksiyon simidi stabil hale gelecek, sönümleme kuvvetli olacak ve yönelim daha hassas hale gelecektir Dönüş kuvveti, direksiyon açısı ile kademeli olarak artacak ve bu da sürücüye biraz güven verecektir. Bununla birlikte, daha yüksek ağırlık merkezi ve platform seviyesinin dezavantajları nedeniyle, yüksek hızlarda stabilite ve kontrol edilebilirlik, A4L'den daha kötüdür.
Son iki söz
01: Daha gelişmiş bir platforma ve benzer bir konfigürasyona dayanan mutlak rasyonel bir bakış açısından, A4L satın almaya daha değer olacaktır.
02: İçeride ve dışarıda yeni tasarlanan üst vücut gerçekten 3. çeyreğe biraz duygusal değer veriyor.
