Cadillac, 300.000'lik bir bütçeyi kontrol ediyor ve diğer markalar dikkate alınmıyor! Hem XT5 hem de CT5 satın alınabilir, kim satın alabilir?
Metin / Leilei
Giderek daha fazla otomobil alıcısının girişiyle, şimdi şiddetli rekabet için bir çıkış noktası haline geliyor. Hızla ilerleyen markalar, birçok ağır modelin girişini de memnuniyetle karşılayacak. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Şekil tasarımı
Görünüm açısından bakıldığında orta vadeli facelift XT5, genel olarak yüz germe işleminden önce tasarım stilini sürdürüyor. Heybetli görünüm, bu seviyedeki ev kullanıcıları tarafından en çok değer verilen "atmosferi" yaratır. İki set görünüm tasarımı, moda versiyonu ve spor versiyonu tanıtıldı. Otomobilin önü için, iki tasarım grubu sırasıyla büyük boyutlu metal nokta vuruşlu ve siyah spor ağ şeklini benimsiyor ve alt çevre ayrıca net bir fark yaratmak için farklı renk süsleri kullanıyor. Otomobilin arkasında, spor model şeffaf bir abajur ve karartılmış bir lamba grubu kullanıyor ve genel tarz daha genç. Önerilen otomobil modeli "202028T Teknik Modeli" lüks bir görünüm tasarımını benimser.Yıldız krom ön yüz ve kırmızı arka lambaların kombinasyonu, yeterince ayırt edici bir Amerikan lüksü yaratır.
SAIC GM Cadillac Cadillac XT5 teklifi: 279.700 kalkış ve iniş 50.000
Rezerv fiyatını alın
Spesifik olarak, yeni CT5, yeni geliştirilen Cadillac elmas kesim estetiğini uygular ve Cadillac markasının her zaman sahip olduğu görme keskinliğine sahiptir, ancak farklı şekiller arasındaki geçiş gerçekten de ATS-L gibi "eski Cadillac" dan çok daha yumuşak ve daha doğaldır. . Sportif ön hava giriş ızgarası ve kuyruk kutusunun kalçalarındaki arka kanat tasarımı da bu araca görsel olarak algılanabilir bir hareket sağlıyor. Aynı sınıfın en iyisi olan 4924cm gövde uzunluğu da ona üstünlük hissi veriyor.
İç stil
Genel olarak bakıldığında, XT5'in içi hala oldukça lüks ve sofistike bir algıya sahip. Geniş alanlı yumuşak kaplama ve deri dikiş kombinasyonu, başarılı bir şekilde iyi bir derece duygusu yaratır; iç mekana doğal olarak karışan büyük merkezi kontrol ekranı ve simetrik süsleme şeritleri oldukça moderndir. Pratik performans söz konusu olduğunda, saklama alanı sadece geniş değil, aynı zamanda tasarım açısından da çok özeldir.Çoğu saklama bölmesi açıklığı, tüm iç mekanı daha entegre hale getirmek için uygun şekilde gizlenmiştir.
Araba-makine seviyesinde, "202028T Teknik Modeli" ni öneriyoruz. Dilenci versiyonu olmasına rağmen çok küçültülmemiş, üst düzey modellerle uyumlu 8 inçlik geniş bir dokunmatik ekrana sahip. Aynı zamanda USB / SD kart / tip-C gibi birden fazla ses girişi setini destekler, ancak düşük profil durumunu belli bir dereceye kadar gösteren üst gövdede orijinal navigasyon ve yol durumu bilgilerini görüntülemez.
Sistem açısından, yeni XT5 OTA uzaktan yükseltmeyi destekler. Arayüz önceki modele göre daha sezgisel ve göz alıcıdır ve mantık sezgiye uyar. Sistem, NFC yakın alan iletişimi yoluyla tek dokunuşla iki Bluetooth cihazını bağlayabilir ve ömür boyu her yıl 24G ücretsiz veri verebilir. Genel olarak, teknoloji yapılandırması, tüm aile üyelerinin ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli olan aynı seviyenin ortalama seviyesinin biraz üzerindedir.
İç mekan tarzı söz konusu olduğunda, 2019'da piyasaya sürülen yeni bir otomobil olarak, CT5'in içi gerçekten de özellikle bilim kurgu değil. Hala çok sayıda fiziksel düğme barındırıyor. Büyük merkezi dokunmatik ekran, bu iç mekanın sadece bir "çevre birimi" gibi görünüyor. , Bu iç mekanın genel tarzına doğal ve uyumlu bir şekilde uymadı.
Araç sistemine gelince, CT5'in önerilen araba modeli 1080P çözünürlüğe sahip 10 inçlik büyük bir dokunmatik ekran, yerleşik Apple CarPlay / Baidu CarLife iki cep telefonu ara bağlantı sistemi ve OTA çevrimiçi yükseltme işlevine sahip bir araba ağ sistemi ile donatılmıştır.
Bu yeni arabanın GM'nin yeni nesil elektronik mimarisi (bulut elektronik mimarisi) ile donatıldığını belirtmekte fayda var, bu da tüm arabada 30'dan fazla modülün gerçek zamanlı yükseltmelerini gerçekleştirebilir, böylece araç sahipleri 4S mağazasına girmeden arabanın tüm parçalarını yükseltebilir. .
Alan ve sürüş konforu
Neredeyse düz olan arka zemin XT5 için geniş oturma alanı sağlar.Amerikan tarzı kanepe benzeri koltuklar rahat bir oturma deneyimi sağlar.Malzeme düzeyinde, bu düşük profilli model deri ve kumaş karışımı koltuklarla donatılmıştır. Bagaj, normal koşullar altında TV setleri ve biniş kutuları gibi büyük parçaları barındırabilen 584 litrelik geleneksel bir hacme sahiptir. Nispeten düşük platform yüksekliği, hostes için de kolaylık sağlar. İkinci koltuk sırasından sonra 1.634 litrelik büyük hacim, daha büyük bagajları taşımak için yeterli süneklik sağlar.
Spesifik olarak, CT5 koltuğunda oturmak tanıdık "ATS-L" den önemli ölçüde daha yumuşaktır. Her şeyden önce, CT5'in koltuğu ATS-L'den önemli ölçüde daha geniştir, bu da sürücünün ve yolcunun vücut şekline daha iyi uyabilirken oturma pozisyonu da çok rahattır. İkinci olarak, CT5'in koltuk dolgusu ATS-L'den önemli ölçüde daha yumuşak ve daha rahattır.
Alan açısından, 2924 cm'lik araç uzunluğu ve 2747 mm'lik daha uzun dingil mesafesi gerçekten de CT5'e çok iyi bir bina ve pratik alan getiriyor. Gerçek deneyim açısından, normal boydaki yetişkin bir erkek, CT5'in baş odasının ön sırasında bir yumruktan ve geniş bir sürüş görüşünden daha fazlasını alabilir. Arka sıraya gelince, CT5 bol miktarda bacak boşluğuna sahip ve daha uzun koltuk minderleri de yolcular için iyi bir vücut desteği sağlayabilir, ancak sportif şeklin getirdiği düşen tavan düzeneği arka koltuk başını büyük ölçüde sıkıştırır. Arkadan çekişli arabaların karakteristiklerinden dolayı, CT5'in arka sırasının merkezi çıkıntısı gerçekten biraz dikkat çekicidir.
Güç ve sürüş deneyimi
Güç sistemi, bu orta vadeli XT5 makyajındaki en önemli değişikliklerden biridir. Yeni XT5, kapalı silindir teknolojisine sahip bir 2.0T motor kullanıyor.En yüksek tork aralığı, önceki 28T motorun 3000-4300 rpm'den 1500-4000 rpm'ye optimize edilmiş ve yakıt tüketimi seviyesi de düşürülmüştür.
Mutlak güç açısından 28T modelinin maksimum güç çıkışı, önceki 269 beygir gücünden 241 beygir gücüne düşürüldü. Bununla birlikte, yeni XT5, genel olarak 200 beygir gücünden daha düşük aynı seviyedeki ürünlerin giriş gücü seviyesine kıyasla hala belirli bir güç avantajı ve güç / fiyat oranı avantajını sürdürüyor.
Kontrol düzeyinde, XT5 eve doğru rahat bir yönelime sahiptir, ancak bu konfor tamamen göz ardı edilmez. XT5 kalın bir şasiye ve her türlü titreşim ve darbeyi verimli bir şekilde kaldırabilen bir izolasyon hissine sahiptir ve ayrıca şerit ve köşeleri değiştirirken iyi bir destek sağlayabilir. Direksiyon hafiftir, ancak aynı zamanda nispeten hassas bir yöne sahiptir, bu da sürücünün aracı hızlı ve rahat bir şekilde sürmesine olanak tanır. Tüm serinin standart aktif gürültü azaltma işlevi, otomobildeki sessiz performansı daha da optimize eder. Genel olarak bu, konfora özel önem veren kendi sınıfındaki lüks SUV.
Genel olarak, CT5 hala önemli bir güç ve kontrol düzeyine sahiptir. Güç açısından, CT5, 10AT otomatik şanzımanla eşleşen, maksimum 241 beygir gücüne sahip değişken silindirli 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Mutlak güç açısından, CT5'in gücü önceki ATS-L modelinin 269 beygir gücünden 241 beygir gücüne düşürüldü. Ancak genel olarak 200 beygir gücündeki giriş güç seviyesinden daha düşük olan benzer ürünlerle karşılaştırıldığında yine de oldukça iyi bir avantaja sahip. Gerçek güç performansı açısından, CT5 serisinin tamamı üç sürüş modunu destekler: spor, standart ve kar Standart modda, CT5 tamamen arkadaş canlısı bir aile arabasıdır.Güç çıkışı yatıştırıcıdır ve gaz pedalı tepkisi hassas değildir. , 10AT dişli kutusunun temel yapısına bağlı olarak, genel hız oldukça ekonomik bir değerde bastırılabilir.
Spor modunda CT5 oldukça heveslidir ve motor gaz pedalı tepkisine karşı çok hassastır. Vites kutusu da motor devrini oldukça yüksek bir konumda tutma eğiliminde olan tam bir "düşük dişli çivi çakma tabancası" haline geldi.
Kontrol düzeyinde, CT5 şasi önceki ATS-L'nin daha güçlü desteğini korur.Yoğun sürüş koşullarında gövde dinamiklerini daha iyi kontrol edebilir ve sıralayabilir ve yol izolasyonu ATS-L modellerine göre yükseltilmiştir. , Ama yine de çok açık, direksiyon simidi ve koltuğun aktarabildiği bilgiler hala aynı seviyede oldukça zengin. Önerilen otomobil modeli, üst seviye modellerde LSD ve diğer keskin araçların desteğine sahip olmasa da, sınıfının lideri olarak adlandırılabilecek sportif bir hisse de sahiptir. Direksiyon simidi, sürücüye oldukça iyi bir sürüş güveni sağlayabilen güçlü bir ağırlık hissine sahiptir.
