g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Şiddetli Göksel Nesne VEYA artık ısıyı kullanmak için mi? Yeniden tasarlanan bu AE86 tarafından verilen cevaplara bir göz atın

"Hangi cümle insanların arabaları iyi bildiğinizi düşünmesine neden olur?"

Bu Zhihu ile ilgili bir sorudur. O sırada Junzhe tarafından yazılan cevap "Türbinin EJ20 ve 4G63T'si ile karşılaştırıldığında, hala yüksek hızlı kırmızı FD2 bölümünün K20A'sını ve AP1'in F20C'sini seviyorum." Bu, X kurulumunun en yüksek seviyesi olabilir. ... Soruyu cevapladı, ancak belirli bir modelin adı belirtilmedi, çünkü çerçeve numarası ve motor kodu değiştirildi. Bu, "salon seviyesi" fanlar arasındaki gizli kod ve birbirleriyle iletişim kuruyor kanal.

Subaru EJ20

Mercedes-Benz hakkında konuşurken C sınıfı, E sınıfı veya S sınıfı hakkında konuşamazsınız. W + sayıları hakkında konuşmak istiyorsanız, BMW hakkında konuşurken en iyisi BMW hakkında konuşmamaktır. İkinci nesil Subaru hakkında konuşmak harika. GDB durumunda, ön yeniden modelleme, küçük yeniden modelleme ve yeniden modelleme arasında ayrım yapmak için JDM benzeri takma adlar "marume", "gözyaşı gözü" ve "şahin gözü" (araba farlarının farklı şekillerini tanımlamak için) kullanılır. Ek olarak, motor modeli de zor bir noktadır.Japon motorları Toyota 1JZ veya 2JZ, Nissanın RB26 ve Hondanın B serisi ve K serilerinden başka bir şey değildir. Yukarıda bahsedilen EJ20 ve 4G63T sırasıyla Subaru STi'dir. Ve Mitsubishi EVO, onlarca yıl süren motorları onarır ve onarır.

Aslında şasi numarası aslında iyi bir şeydi.Örnek olarak Honda süper otomobil GK5'i alın. İnsanlar "GK5" i duydukları sürece, ışıkların 1.5 litrelik toprakla donatılmış ince şeritlere dönüştüğü üçüncü nesil Fit'ten bahsettiğinizi bilecekler. Rüya motoru 130 beygir güç üretebilir ve son vites oranı nispeten yüksektir Bu, off-road için uygun bir tasarımdır.Günlük kullanımda gürültü ve yüksek hızlı çalışma dezavantajlardır. Bunu bilerek, bilgili insanlarla tartışırken birçok zahmetli açıklamadan kurtulabilirsiniz ve anladığınız ve herkesi anladığıma dair bir his var.

Nissan RB26DETT

Bununla birlikte, en ünlü çerçeve numarası söz konusu olduğunda, GK5 olmayabilir.İlk model AE86 olmalı ve kredi "İlk D" olmalıdır.AE86 aslında Toyota Corolla'nın Levin ve Trueno şubelerine aittir. Aslında, Shuichi Shigeno 1998'de "İlk D" mangasını çizdiğinde, Corolla tam bir aile arabası haline gelmişti. "Panda Corolla dağa çıktı" derseniz, hiçbir şekilde ikame duygusu yoktur, ancak çok tersidir. Corolla'nın Mazda RX-7'nin ayarları üzerinden galibiyetini görmek doğrudan terk edilebilir.

AE86 olarak değiştirmek farklıdır, çünkü çoğu insan onun ne olduğunu bilmiyor.O zamanlar, Junzhe Toyota'nın AE86 adında bir arabası olduğunu düşünüyordu, daha sonra Corolla olduğunu biliyordu, ancak AE86'nın çerçeve numarasını hatırladı. "Initial D" ve Keiichi Tsuchiya'nın ikili etkisi altında, bu arabanın ikinci el piyasa fiyatı daha da yükseldi, pek çok insan harap bir AE86 satın almak için tüm zorlukları aştı ve çoğu, tofu arabalarına geri döndü. Gibi görün ve ara sıra partide açılır.

Levin ve Trueno arasındaki en büyük fark, birincisinin dikdörtgen bir ışık olması, ikincisinin sıçrayan bir ışık olması ve AE85'in bir sedan olması ve AE86'nın bir hatchback olmasıdır.

Ancak Auckland, Yeni Zelanda'dan 50 yaşındaki Chris Woundenerg farklı düşünüyor. Beş yıl önce eğlenmek için bir araba istiyordu. Şans eseri, hurdaya çıkacak bir AE86 ile karşılaştı. Neredeyse hurdaya çıkarıldığından, diğerlerinin Yöntem, çevrimiçi olarak çeşitli orijinal parçaları satın almak ve ardından yeni bir arabayı yeniden monte etmek için birkaç yıl beklemek olabilir. Chris bu kadar uzun süre beklemeyi planlamıyor. Onun yöntemi her şeyi basitçe sökmek ve geriye yalnızca bir kabuk kalıyor. Büyük mühendislik yenilemelerine başlayabilirsiniz.

Chirs'in amacı, yerel etkinliklere katılmak için bir ralli arabası yapmaktır, bu nedenle, klima ve radyodan bahsetmeye gerek kalmadan, çok sayıda takla kafesi, kova koltuğu, yangın söndürücü ve seri dişli kutusu vardır, gösterge paneli bile yalnızca bir takometre bırakır. Kumu daha iyi fethetmek için, TRD sınırlı kaymalı diferansiyel ve Dunlop'un DMack ralli lastikleri ile donatılmıştır.Yürüyüş sistemi, Drumond amortisörleri ve Suspension Tech yayları ile değiştirilmiştir.Bu dizi ekleme ve çıkarma yapılır. Aracın tamamı 1.000 kg'dan fazla değil.

Bir sonraki adım güç ünitesi. Önceki 1.6L 4A-GE kesinlikle Chrisin güç gereksinimlerini karşılayamıyor ve Fujiwara Takuminin babası gibi bir TRD yarış motoru alamıyor. Tek yol motoru değiştirmektir. Bir TRD olmamasına rağmen, İngiltere'deki bazı kişilerin 86'ya bir Millinton motoru taktığını ve etkisinin fena olmadığını öğrendi. Millinton, 1971 yılında bir çiftlikte kuruldu. Ana işi Ford ve Cosworth motorlarının derin modifikasyonudur.Söylemeye gerek yok, Cosworth'un sahadaki performansının söylenmesine gerek yok Bir F1 motor sağlayıcısı olarak, Ferrari'den sonra 176 kez kazandı. Bunların arasında YB serisi motor, Ford Sierra ve Escort gibi ralli araçlarında da kullanılıyor.

Bu nedenle Chris, Millinton Diamond motorunu kullandı. Bu "Diamond", YB'nin geliştirilmiş bir versiyonudur. Vana açısını yakıt ve havanın tamamen karışmasına izin verecek şekilde değiştirerek, alaşım silindir kafaları, çelik kranklar ve dövme pistonlar ve bağlantı çubukları ve diğer takviyeleri ekleyerek, Hız 8000 rpm'ye çıksa bile güç sıkıntısı olmayacak. Sonuç, yalnızca 85 kg ağırlığında ve 300 beygir gücü üretebilen 2,5 litrelik bir motordur.

Yarım asırdan fazla olan Chris kaderi tanıma aşamasında en çok ne istediğini açıkça biliyor. Hayatta tatmin edici olmayan şeyler neredeyse imkansız. Mutluluk en önemli şeydir. Belki de bu yaklaşım sorgulanacak. Ne söylenmeli? "Şiddet içeren şeyler" gibi söylentiler var ama onu korumak için eski bir arabanın garaja park edilmesi gerekiyor mu? Bu, o sırada yapılan arabanın anlamından sapmaz, araba sadece yolda çalışırken çağrılır, ancak araba satın almayı bir yatırım olarak ele almak başka bir konudur.