Volkswagen'in en düşük profilli SUV'si nihayet piyasada, övülmenin kaderinden kurtulabilir mi, yoksa olmaz mı?
Touareg bu yıl 23 Mart'ta dünya prömiyerini tamamladı ve resmi olarak Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Altı ay sonra, Volkswagen'in amiral gemisi SUV olarak konumlandırılan bu araç nihayet 19 Eylül'de piyasaya sürülecek. Volkswagen'in lüks bir modeli olan Touareg, Phaeton gibi düşük anahtar ile eşanlamlı hale geldi.Yapılandırma genellikle aynı seviyedeki diğer lüks markalardan daha iyi olsa da, satış hacmi artmadı ve 1.000 araçlık aylık satış seviyesini zar zor koruyor. Peki, yeni nesil Touareg ne gibi değişiklikler yaptı ve popüler olmamanın utanç verici durumundan kurtulabilir mi?
Görünüm olarak yeni nesil Touareg daha sert bir tasarıma sahip. Ön yüz, geçiş tipi geniş ağızlı bir ızgaraya sahiptir ve krom kaplama, farlara bağlanarak görsel efekti daha geniş hale getirir. Sis farı alanındaki ızgara, derinlik hissini artırmak için mat bir kaplama ile işlenir. Matrix LED farlar, "ışık fabrikasının" özüdür, yakın ve uzak ışığa uyum sağlamayı destekler ve yol aydınlatması daha akıllıdır.
Yandan bakıldığında, kapının altındaki girintiler çok belirgin ve bu da arabayı daha sportif hale getirmek için bir kas duygusu yaratıyor. 20 inçlik ağaç benzeri tekerlek şekli göz alıcı. Yeni arabanın boyut olarak uzunluk ve genişliği öncekilere göre sırasıyla 77 mm ve 44 mm artırıldı.En boy oranı 4878 mm / 1984 mm / 1702 mm ve dingil mesafesi 2894 mm olarak aynı sınıftaki araçlar arasında orta sıradadır.
Kuyruk şekli daha özlü, LED ışık kaynağı arka lambaları daha rafine görünüyor ve otomobilin adı LOGO'nun altına yerleştirilmiş, bu da otomobilin kalitesini artırıyor ve onu diğer Volkswagen SUV modellerinden ayırıyor.
İç mekanda dikişlerle süslenmiş çok sayıda metal, masif ahşap ve sulu plastik malzeme kullanılmış.Görece sofistike malzemeler Touareg amiral gemisinin konumunu vurguluyor. En dikkat çekici şey, birbirine bağlı iki büyük düzensiz LCD ekrandır. 12,3 inçlik gösterge paneli net bir şekilde görüntüler ve gece görüşünü destekler; ancak işlevlerin çoğu 15 inçlik merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir, yani neredeyse Fiziksel düğme yok, merkezi kontrol ekranı hareket kontrolünü destekliyor ve ayrıca sürücüye doğru eğilmek için çok düşünceli bir şekilde tasarlandı. Yeni elektronik vites kolu da çok benzersizdir.
Koltuklar deri ile kaplanmıştır ve arka koltuklar, alanın esnekliğini artıran ve bagajda yeterli alan sağlayan 4: 2: 4 oranını destekler. Arkaya doğru uzanan panoramik sunroof, arkadaki yolcuların iyi bir görüşe sahip olmasını sağlar.
Güç açısından, 2.0T plug-in hibrit motor ve 3.0T V6 motor mevcuttur.Tüm seri 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. 2.0T motorun maksimum gücü 185 kW ve bir elektrik motorunun birleşik maksimum gücü 270kW ve 3.0T motordur. Maksimum güç 250 kW'dır. Touareg şasisinin ön ve arka süspansiyonu, çoğu lüks SUV'lara benzer. Hepsi beş bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır.Aynı zamanda, kontrol stabilitesini iyileştirmek için elektronik devrilme önleyici çubuklar ve arkadan direksiyon sistemleri ile donatılmıştır; havalı süspansiyon, süspansiyon yüksekliğini manuel olarak ayarlayabilir. Çeşitli karmaşık yollarda pasifliği sağlamak için 4Motion tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile.
Touareg, Volkswagen'in en yeni MLB EVO platformu için üretilmiş bir ürün olarak, Q7, Cayenne ve Timothy ile aynı kökene sahip ve tek başına menşei kendi kalitesinin bir onayıdır. Genel olarak bakıldığında, yeni nesil Touareg'in görünüşü gerçekten yükseltildi, öncekinden çok daha iyi görünüyor, ama şaşırtıcı değil ve hatta birçok insan, küçük kardeşi Tuao'nun momentum açısından hala bunalttığını düşünüyor.
Touareg'in uzunluğu boyut olarak çok arttı, ancak dingil mesafesi neredeyse hiç değişmedi, bu nedenle uzayda pek bir avantaj yok. İç mekanın inceliği hala birinci sınıf ve iç konfigürasyondaki teknoloji duygusu büyük ölçüde geliştirildi, ancak fiziksel bir düğme her zaman daha az doku hissetmiyor. Güç konfigürasyonunun çok samimi olduğu söylenebilir, özellikle şok emme sistemi ve kontrol sistemi, aynı model seviyesinde çok iyi olduğu da söylenebilir.
Utanç verici olan şey, yerli tüketicilerin dış kabuğa daha iyi görünen iç mekanlara ve aynı platforma göre daha fazla ilgi göstermesidir.Volkswagen bir harika araba olmasına rağmen, LOGO kesinlikle BBA kadar iyi değildir; güç için, sadece yer değiştirmeyi önemsiyorlar. Dolayısıyla bu avantajlar önemli değil, bu yüzden Volkswagen Touareg fiyat açısından en avantajlı olanı.
Ancak Q7'nin başlangıç fiyatı 700.000 olmasına rağmen 2.0T versiyonunun bayi fiyatı 550.000'e düşürüldü.Lüks alanda Volkswagen markası Audi kadar gürültülü değil, bu yüzden Touareg'in fiyatı yeterince rekabetçi olmalı. Özellikle 2.0T hibrit versiyon için, yer değiştirme küçük ve kapsamlı vergi oranı düşük olduğundan, başlangıç fiyatı samimi olmalıdır. Şu anda Touareg bayi fiyatı genel olarak rehber fiyatından yaklaşık 100.000 daha düşük, bu nedenle yeni nesil Touareg'in başlangıç fiyatı 600.000 civarında olabilirse satışlar artacaktır.Ancak Audi fiyatı bu kadar düşük tuttu ve Touareg için hala çok fazla kek kalmadı. Sağ.
Sonuçta, konfigürasyon çok iyi olsa bile, hala birkaç düşük anahtar insan var, bir Touareg'i sokakta "yüzlerle" dolu bir yerde kullanmak, geceleri yürümekle eşdeğerdir. Bu nedenle, Touareg niş kategorisinden her şeye rağmen kaçamayabilir.Volkswagen, bu arabanın daha çok "popüler ruhun" bir sembolü olduğunu bilmeli.Herkesin en sevdiği arabayı kullanmasına izin vermek için, bunu yapmaya istekli. Kitleler arasındaki niş.
10.000 gerçek araç sahibi grubuna katılmak için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Fan Grubu" anahtar kelimesini yanıtlayın. "Car Domain Without Borders" oynamanızı bekliyor.
