Toyota yeniden radikalleşmeye başladı.Tarihin en abartılı Corolla'sı, anahtar hala "sığması".
Toyota'nın Corolla'sından bahsetmişken, Çin halkının kalbinde her zaman sıradan görünümlü ama dayanıklı bir araç olmuştur. Aynı zamanda tam da bu özelliğinden dolayı rakiplerinin karşılayamayacağı satış hedeflerinin kapsayıcılığına sahip olması ve böylelikle küresel otomobil pazarında küçük bir satış toplayıcısı haline gelmiştir. Ancak bugün tanıtılacak olan Corolla Sports Travel versiyonu aslında hiç de sıradan değil, hatta insanları parlatan güzel derilere sahip. Ve yabancı basında çıkan haberlere göre, yakın gelecekte Paris Motor Show'da yayınlanacak ve önce Avrupa pazarına sunulacak.
Yapılan çizimlere göre Toyota Corolla Sport Touring'in görünümünün, Corolla'nın bir zamanlar ılımlı imajını altüst eden iç piyasada şu anda satışta olan sedan modellerinden oldukça farklı olduğunu görebiliyoruz. Yeni otomobilin ön yüzünde, merkez otomobil logosuna yayılmış gibi görünen dikenli LED farlar yardım edemiyor ama insanlara cennetin Reiz'i hatırlatıyor. Üç boyutlu şekillerle çevrili bal peteği ızgarasıyla, Toyota'nın aile tarzı "Keen Look" tasarım diline bir miktar kan vermiş gibi görünüyor ve hareket duygusu tam olarak gösteriliyor.
Tüm otomobilin en dikkat çekici çizgisi, ön tekerlek kemerinden arka farlara kadar uzanan, düz ve keskin olan gövdenin yan tarafındaki yüksek bel çizgisi. İnce tavan rafı uzunlamasına rayların ve taç yaprağı benzeri tekerleklerin eklenmesiyle, üst ve alt kollokasyon çifti, ince gövdeye görsel bir momentum hissi verir.
Aynı zamanda, Corolla Sport Travel Edition'ın C ve D sütunları için geriye doğru eğimli bir tasarım tekniği kullandığını, bu nedenle 2700 mm dingil mesafesi temelinde iyi bir uzunlamasına sürüş alanını ve hacmini hesaba katabileceğini gövdenin yan tarafından da görebiliyoruz. 598 litrelik bagaj saklama alanıdır. Aynı zamanda, yeni otomobilin arka koltukları da eğilmeyi destekliyor, böylece alışılmadık ve eksiksiz bir bagaj alanı oluşturarak depolama kapasitesini daha da artırıyor. Yetkili, vücut boyutuyla ilgili belirli bir veri yayınlamadığından, yeni otomobilin genel oturma alanı açısından geniş bir alana sahip olup olmadığı görülmeye devam ediyor.
Arka şekle gelince, bu hala nispeten basit bir tarz ... İster el baltası tarzı arka farlar ister dışa doğru çıkıntılı bagaj kapağı tasarımı olsun, Corolla Sport Touring versiyonu son derece agresif. Bu noktada, tüketiciler her zaman Corolla'daki kişisel olmayan etiketi yırtmalıdır. Sonuçta, bu Corolla Sports Travel Edition'ın görünümü gerçekten büyük bir değişiklik görmemizi sağlıyor.
İç mekan açısından Corolla Sport Travel Edition'ın tasarım konsepti, mevcut yerli Toyota ürünlerinden farklıdır. Aracın iç mekanı nihai minimalist tarzın peşinde ... Orta konsoldaki renkli kaplamalar, iç ortamın çok monoton olmaması ve hatta şık bir derece duygusu yaratması için dikiş elemanlarıyla eşleşiyor. Toyota'nın bir zamanlar en çok sevdiği gömülü merkezi kontrol ekranı tasarımı da terk edildi ve yeni otomobilde askıya alınmış bir tasarıma dönüştürüldü. Çalıştırma kolaylığını artırmak için fiziksel düğmeleri saklamaya gelince, Jiang Ge bunu kimin kullandığını kim bilebilir, bunu tekrar etmeyecektir.
Ek olarak, Corolla Sports Travel Edition, üç kollu çok işlevli direksiyon simidi ve panoramik sunroof gibi popüler bileşenlerle donatılmıştır.
Üst düzey modeller ayrıca JBL GreenEdge gelişmiş ses sistemi, multimedya dokunmatik sistemi, baş üstü görüntüleme işlevi ve cep telefonunun kablosuz şarjı için destek sağlayacak. Hem pratiklik hem de eğlence, mevcut iç pazardaki en çok satan ürünlerin çoğundan daha düşük değildir.
Güç açısından, Corolla Sports Travel Edition, aralarından seçim yapabileceğiniz üç güçlü modele sahiptir. Maksimum 116 beygir gücünde 1.2T turboşarjlı bir motor; maksimum 122 beygir gücünde 1.8L doğal emişli bir motor ve Dynamic Force serisi 2.0L doğal emişli motor ve çift elektrik motorundan oluşan bir hibrit setidir. Sistem, 180 beygir gücünde kapsamlı bir maksimum çıkış gücüne sahiptir.
Süspansiyona gelince, Corolla Sport Touring versiyonu, ön McPherson ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu, GA-C yeni platformlu aracın ağırlık merkezinin özellikleriyle birleştirdiğinden, yeni otomobilin kullanımının daha da iyileştirilmesi kaçınılmaz. Toyota yetkilileri iletim sistemi ile ilgili haberleri açıklamadı ve CVT kullanmaya devam etme olasılığı en yüksek olanı.
Birlikte ele alındığında Corolla Sports Travel Edition, ayırıcı bir çizgi gibidir. Sadece tam özellikli bir görünüme sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda istasyon vagonunun yer ve bağımsız süspansiyon avantajlarına da sahip, artık geçmişin "hiçbir avantajı ve dezavantajı yok" değil. Düşünürseniz, yeni otomobilin bu avantajları iç pazarın mevcut değişen trendine uygun mu? Yeni tüketim çağında, giderek daha fazla tüketici alan performansına daha fazla önem veriyor ve kişiselleştirilmiş bir görünüme sahip olmak istiyor Corolla Sports Travel Edition, "çirkin" ve "banal" gibi etiketlerden ödün vermeden uzaya dikkat eden bir ürün.
Jiang, yukarıdaki hususlara dayanarak, yurtdışında listelenen önceki Corolla hatchback ile karşılaştırıldığında, bu Corolla Sports Travel Edition'ın aslında Çin'e tanıtılmasının daha muhtemel olduğuna inanıyor. Toyota, ürünlerini piyasaya sürerken her zaman ihtiyatlı bir tavır sergilemiş olsa da ve iç vagon pazarı tam olarak ortaya çıkmamış olsa da, Toyota diğer markaların önce zirveyi işgal ettiğini görmek istemiyor.
Sonuçta Honda Jade, LaVida hatchback, Buick Yuelang ve diğer modeller hatchback pazarının büyük bir potansiyele sahip olduğunu gösterdi. Corolla Sport Touring Edition iyi bir test ürünü, bu yüzden bu araba gerçekten gelecekte piyasaya sürülürse, ne kadar ödemeye hazırsınız?
10.000 gerçek araç sahibi grubuna katılmak için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Fan Grubu" anahtar kelimesini yanıtlayın. "Car Domain Without Borders" oynamanızı bekliyor.
