Prosedürler külfetli, faturalar düzenlenemiyor ve işlevler tek ... Araç sahipleri neden ETC'yi ele almak için motive edilmiyor?
Bugün, A hisseleri önemli ayarlamalar geçirdi, ancak ETC konsept hisse senetleri trende karşı yükseldi. Fon arayışı, sıcak politika rüzgarından kaynaklanıyor. Ulaştırma Bakanı Li Xiaopeng, daha önce, ETC'nin çıkarılmasını kuvvetli bir şekilde teşvik etmenin ve büyük tatillerde küçük binek araçların ücretsiz geçişi ve taze tarım ürünlerinin taşınması için "yeşil kanal" gibi politikaların optimizasyonunu hızlandırmanın gerekli olduğunu belirtti. 1 Temmuz'dan itibaren, araçlarına ETC takan araç sahipleri, otoyol geçiş ücretlerini öderken, araç geçiş ücretlerinin% 5'inden az olmamak üzere tercihli bir politikadan yararlanacaklar.
Ancak gerçekliğin farklı bir resmi var. Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan verilere göre, 2017 sonu itibarıyla Çinin ETC kullanıcıları 59 milyonu aştı. ETC kullanımı yakıt tüketimini ve emisyonları azalttı. Bununla birlikte, ETC şerit trafiği, toplam otoban trafiğinin% 40'ından azını oluşturmaktadır. Bir muhabirin araştırmasına göre, mevcut ETC promosyonu, kolaylık ve uygulama kapsamı açısından hala birçok güçlükle karşı karşıyadır ve bu da araç sahipleri için düşük bir hevesle sonuçlanmaktadır.
Ekonomik Seste Öne Çıkanlar Dikkat
"ETC'yi tanıtmadaki zorluk nerede?
Haziran ayında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ulaştırma Bakanlığı, "Otoyollarda Elektronik Kesintisiz Ücret Toplama Hizmeti Uygulamasının Hızlandırılmasına Yönelik Uygulama Planı" yayınladı. "Plan", bu yılın sonuna kadar ülke genelindeki ETC kullanıcı sayısının 180 milyonu aşacağına, otoban ücretli istasyonların tam ETC kapsamına ulaşacağına, ETC şeritlerinin ana ücretli hatlara dönüşeceğine, kamyonların kesintisiz geçiş ücretlerinin gerçekleştirileceğine ve kesintisiz otoyolun ekspres geçiş ücretinin% 90'a ulaşacağına işaret etti. Yukarıdaki. 2017 yılında, yaklaşık 111.900 ton araç yakıtı, yaklaşık 952 milyon yuan enerji tasarrufu ve 34.400 ton kirlilik emisyonunda azalma sağladı. Ancak, Çin'de ETC'nin şu anki kullanım oranı% 40'ın altında .. Gelişmiş ülkelere kıyasla hala yeterince yüksek değil ve fiili operasyonda hala bazı sorunlar var.
Birincisi, işleme prosedürlerinin nispeten külfetli olması ve kullanım verimliliğinin yüksek olmamasıdır. Bazı araç sahipleri, kurulumun şu anda ücretsiz olmasına rağmen, yine de başa çıkmakta zorlandığını, ayrıca ETC'nin tek kullanımının da araç sahiplerinin verimliliğini sınırladığını söyledi.
Yılda birkaç kez kullanılamaz ve tatillerde otoyol ücretsizdir ve ETC kullanım oranı aslında çok düşüktür. Ek olarak, kartın bağlanması için yıllık bir ücret vardır.Genel olarak, bir kredi kartı bağlamanın yıllık ücreti en az 100 yuan'dır.Kart bağlandıktan sonra, kullanım sayısı 6 kattan az ise yıllık ücret doğrudan düşülecektir. ETC başvurusu oldukça zahmetlidir ve online başvuru yapıldıktan sonra mail atılamaz. Online randevu alabilmenize rağmen yine de kimlik kartınız, ehliyetiniz, ehliyetiniz ve diğer malzemelerle bankaya gitmeniz oldukça zahmetli. Ek olarak, ETC genellikle bazı ücretler yatırmak zorundadır, ancak işlemi bitirdikten sonra yüksek hız almazsam, paranın içinde bir faydası olmayacaktır. ETC, şehirde park etmek veya otoyollarda yakıt ikmali için kullanılabilirse, bunu yapmak için hala biraz motivasyonum olabilir.Şimdi bu işlevin çok tek olduğunu hissediyorum.
Finansal yorumcu Liu Ge, yönetim departmanının, ETC kullanımının verimliliğini artırmak için ETC kurulumunun kolaylığını da teşvik etmesi gerektiğine inanıyor. Aynı zamanda, trafik yönetimi departmanı, karayolu servis alanlarında, şehir parklarında ve diğer ulaşım alanlarında ETC sisteminin geniş uygulamasını gerçekleştirmek için keşfi hızlandırmalıdır. Bunlar gerçekleştirilebilirse ETC uygulama senaryolarını zenginleştirecek ve ETC'nin altın içeriğini artıracaktır.
ETC'nin kurulumunu daha rahat hale getirin, örneğin, yakıt ikmali yaparken veya başka yerlerde, bu sorunu çözmek kolaydır ve artık herkes sorun nedeniyle ETC'yi kullanmayı reddetmeyecektir.
İkinci olarak, ETC ülke çapında ağ bir süredir uygulanmış olsa da, bazı ücret istasyonları, özellikle de küçük ücretli istasyonlar, tamamlanmamış ETC donanım ekipmanına sahiptir veya kullanılmamaktadır.Bazı ETC kullanıcıları, kartlarını manuel olarak kaydırmak veya manuel olarak ödeme yapmak zorundadır, bu da kullanım şevkini etkiler. Bazı araç sahipleri, ekipman sorunları nedeniyle, ETC'nin kullanım sırasında kartın zamanında kaydırılamadığı durumlarla sıklıkla karşılaştığını söyledi.
Başlangıçta 100 yuan'a aldım, ancak ETC ilk seferinde işe yaramadı ve sonra değiştirmeye gittim, ancak işe yaramadı. Şimdi ne yapacağımı bilmiyorum.
Üçüncüsü, faturalama, ETC'nin kronik bir sorunu haline geldi. Bazı çevrimiçi araç çağırma şoförleri, gazetecilere, birçok yolcu fatura istediği için, ETC'nin faturaları yerinde sağlayamayacağını ve bu durumun uygun olmadığını söyledi.
Kurdum ve sonra kaldırdım! Bazen Didi yapıyoruz ve müşteriler bilet istiyor, ancak ETC'nin biletleri yok!
Otomobilin sahibi Bay Chi, şirketinin başlangıçta otobüse ETC kurmayı planladığını ancak fatura sorunları nedeniyle kurulmadığını bildirdi. o Önermek Faturalar zaman zaman işlenebilir, böylece birim ETC'yi kurma şevkini artıracaktır.
Birim bunu daha önce yapmak istedi, ancak ETC'nin fatura düzenleyemediğini ve şimdi tüm seyahat geri ödemelerinin, seyahat masraflarını bildirmek için tam gidiş-dönüş geçiş ücretleri, faturalar, yakıt biletleri ve konaklama faturaları gerektirdiğini gördü. ETC şu anda geçiş ücretleri için bilet sağlayamamaktadır, bu nedenle birim bunu şimdi de yapamaz. Aslında, hem çevrimiçi araç karşılama hem de şehir içi park yeri, zaman bazında faturalandırılabilir ve bence uygulaması zor değil. ETC bilet düzenleyebiliyorsa, birimin bu kısmı aslında oldukça büyüktür!
Muhabirin anlayışına göre şu anda WeChat ETC fatura yönetimini incelemek için İnternet modelinden öğrenmek için üçüncü taraf şirketlerle işbirliği yapıyoruz.
Dördüncüsü, güvenlik aynı zamanda ETC sahiplerinin kurmaktan çekinmesinin bir nedenidir. Daha önce, medya Guizhou'daki bir ETC sahibinin arabasını bodruma park ettiğini bildirdi Üç dakikadan kısa bir süre içinde ETC'ye bağlı olan kart 1996 yuan için çalındı. Sektördeki uzmanlara göre, ETC'yi çalmak için bir POS makinesi kullanmak aynı anda birkaç koşulu karşılamalıdır: arabadaki ETC kartı ETC cihazına takılır; ETC kartı flaş ödeme işlevini destekler; flash ödeme işlevini destekleyen bu kart "küçük bir miktar ücretsiz Sır içermeyen ve vizesiz "iş; nihayet, UnionPay ile düşük değerli vizesiz ve vizesiz bir mobil POS makinesi arabanıza yaklaşıyor. Bu bağlamda banka personeli, ETC'yi bağladıktan sonra, araç sahiplerinin banka kartının flash ödeme işlevini kapatmayı seçebileceklerini söyledi.
Flash ödeme işlevini istemiyorsanız, mobil bankacılık üzerinden otomatik olarak kapatabilir veya bizimle iletişime geçerek sizin için kapatabilirsiniz.
Buna ek olarak, sektörden birileri, çalınan kart konusunda endişeleniyorsanız, kartı arabadan iner inmez çıkarmanız ve yanınızda götürmeniz gerektiğini de söyledi. Ayrıca, hırsızlık durumunda SMS hatırlatma işlevini etkinleştirmek en iyisidir, hemen öğreneceksiniz.
muhabir: Tang Ming
Sorumlu editör: Zhang Huijuan
Editör: Liu Zhijun, Li Rui
Görüntü Kaynağı: IC fotoğrafı
