Sadece H9'a bakmakla kalmayın, bu yerel sertliğin yerini 500 Nm torklu ikiz turbo dizel motor ve ZF8AT aldı.
Son yıllarda, insanların yaşam standartlarının iyileşmesi ve otonom turlara duyulan coşkunun artmasıyla, ilkbaharda sert arazi araçları bir kez daha ortaya çıktı ve yerli araçların gelişmesiyle birlikte, giderek daha fazla sayıda yerli üst düzey hardcore arazi aracı piyasaya çıktı. . Gobi çölünde kendine ait sert çekirdekli bir off-road Mercedes-Benz kullanan her insanın nihai hayali olan bataklık platosu, birçok insanın rüya yaşamıdır. Bununla birlikte, sert çekirdekli arazi aracı geçmişte pahalıydı ve dört ila beş milyon yuan'ın fiyatı da sıradan insanlar için kabul edilemezdi. Yurt içi çapraz-ülkenin ortaya çıkması, Çinli tüketiciler için çok iyi bir şey olan çapraz ülke eşiğini büyük ölçüde düşürdü.
Son yıllarda, yurt içinde üretilen orta ve büyük arazi ölçütü Haval H9, yerel olarak üretilen butik arazi aracı BJ40 ve İnternet sert arazi aracı Roewe RX8 gibi birçok iyi yurt içi zorlu arazi var. Ve günümüzün kahramanı SAIC MAXUS D90, B2B araç rezervasyonunun öncüsü. Çok iyi modeller. Bununla birlikte, Chase D90'ın da bariz eksiklikleri var, yani aşırı ağırlık, zayıf güçle donatılmış benzinli 2.0T motorun yüksek yakıt tüketimine neden oluyor. En bariz eksiklik olun. Ancak SAIC, 2019'un ikinci çeyreğinde resmi olarak tanıtılacak olan ve otomobilin en büyük zayıflığını telafi edecek olan modelin dizel versiyonunu piyasaya sürmeyi planlıyor.
D90'ın en büyük modifiye edilmiş modeli olarak, güç sisteminde kapsamlı bir iyileştirme geçirdi, sadece iki 2.0T motor getirmekle kalmadı, aynı zamanda ZF8AT dişli kutusunu da tanıttı. Bu motorun torkunun en az 500 Nm'den başlayarak ağır kamyonlar seviyesine ulaşabildiği söyleniyor. Düşük güç tek turbodur, yüksek güç çift turbodur, performans H9'dan aşağı değildir, Chase'in uzun yıllara dayanan dizel motor deneyimi ile birleştiğinde, Avrupa, Amerika ve Avrupa'da dizel ile çalıştırılabilir.
Görünüm açısından, D90 dizel versiyonu nakit ve şekli koruyacak ve nakit sipariş bazlı üretim modelini takip etmeye devam edecek. Tüm otomobilin tüm konfigürasyonları, iç tasarımdan dört tekerlekten çekişe ve koltuk düzenine kadar özelleştirilebilir. Görünüm kaslı bir çizgidir, tüm ön yüz güçlüdür ve çizgiler keskindir. Büyük boy krom kaplama ağ ve keskin farlar ile unutulmaz.
Yan şekil, çoğu sert arazi aracı kadar güçlüdür ve kaslar çok güçlüdür. Ek olarak, D90'ın yerden yüksekliği de çok iyi ve yakın ve uzak açıları da çok büyük. Vücut uzunluğu 5 metreye ulaştı. Dingil mesafesi 3 metreye ulaştı. Kendi sınıfında en büyük gövde boyutuna sahip yerli SUV. Bütün taraf gürültülü ve güçlü. Kaslarla dolu, her tarafı siyah plastik korumalarla dolu ve orijinal bagaj rafı sağlanmıştır. Araca binmeyi ve inmeyi kolaylaştırmak için opsiyonel pedallar bulunmaktadır.
Kuyruk şekli ve ön yüzü birbirini yansıtır ve çizgiler de şarap ve etle doludur.Arazi aracının benzersiz yüksek şasi tasarımı ile birleştiğinde, uzun ve güçlüdür. Arka lambalar, yandıktan sonra oldukça tanınan LED ışık kaynağını kullanıyor.Üreticiye göre, dört tekerlekten çekiş modunda arka farların parlaklığı çok iyi ve Gobi'de açıkça görülebiliyor.Ayrıca, D90, bir römorku çekmek veya diğer araçları kurtarmak için bir çeki kancası da seçebiliyor. . Ek olarak, dört çıkışlı egzoz tasarım stili de çok iyi ve alışılmadık derecede atmosferik.
D90, çeşitli iç mekan stillerine sahiptir ve ayrıca iç mekan malzemeleri için birçok seçenek vardır. Genel olarak, D90'ın iç stili genel bir sert SUV gibi değil, daha çok lüks bir SUV gibi. İç işçilik de çok iyi, tamamı yumuşak malzemelerle sarılmış, konfigürasyon da çok yüksek, ancak daha fazla opsiyonel fonksiyonlar var. İkincisi, D90 aynı zamanda piyasadaki en iyi araba-makine sistemine sahip.Yerelleştirme çok iyi.Araçtan inmeden benzin istasyonuna bile gidebilir ve kendi başınıza kontrol edebilirsiniz. Ek olarak, D90 üç ila sekiz koltuk arasında farklı koltuk düzenleri seçebilir.
Güç açısından, mevcut D90, maksimum 224 beygir gücüne sahip 2.0T benzinli bir motorla donatılmıştır. 6MT veya 6AT şanzıman ile uyumlu. Önümüzdeki yılın başlarında piyasaya sürülen dizel versiyonu 2.0T yüksek ve düşük güçlü motorlar, düşük güçlü tek turbo ve yüksek güçlü ikiz turbo ile donatılacak. Maksimum beygir gücü 190 ile 210 beygir arasında, maksimum tork ise 400-500 Nm arasındadır. Ağır kamyonların gücüne rakip olabilecek mükemmel bir motordur. Vites kutusu, BMW'nin aynı ZF8AT şanzımanıdır. Dört tekerlekten çekiş sisteminin iki seçeneği vardır: zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş.
