Şematik diyagram
Sor : Günümüzde hava yolculuğu daha güvenli hale geldi. Yeni Ulaşım Güvenliği İdaresi'ne (TSA) veya teknolojik gelişmelere teşekkür etmeli miyiz?
Cevap : Bu soru ile ilgili olarak Hava Taşımacılığı Birliği'nin eski güvenlik direktörü Tom Farrier şu cevabı verdi:
"Havacılık güvenliği (kazara kayıpların önlenmesi) ile havacılık güvenliği (kasıtlı kayıpların önlenmesi) arasında kalın bir çizgi çizdim. Nadiren tek bir yatırım veya teknoloji alırsınız ve aynı zamanda her iki alanda da büyük getiri elde edersiniz. Havacılık güvenliği işlerine karışan bazılarımız, bu gerçeğin sıfır olasılığı ve "911" olayından "sonra gerçekleşmesi olasılığı konusunda çok endişeliyiz.
Böyle bir soru gördüğümde, beynim doğal olarak cevabın eski olduğunu varsayacaktır. 2017, ticari havacılık tarihinin en güvenli yılı oldu. Bundan önceki yıllar, özellikle Amerika Birleşik Devletleri için güvenlik yıllarıydı. Bu iki resim, saygın meslektaşım Harorant ve Havacılık Güvenlik Ağı web sitesinden alınmıştır:
İlki, kazaya maruz kalma olasılığına bağlı olarak kazaları ayarladığı ("normalleştirdiği") için ikinciden daha "gerçektir", ancak bunların birleştirilmiş bilgileri oldukça açıktır. Yani, güvenlik açısından durum giderek gelişiyor.
Ancak "güvenlik" açısından durumun daha karmaşık olduğunu düşünüyorum, bu da beni endişelendiriyor. TSA'ya saldırmak, teröristler için çok popüler bir davranıştır, ancak lütfen unutmayın: TSA'nın tehlikeli kişileri bulmasına izin verilmediğinden ("profil" olarak da bilinir), tehlikeli maddeleri aramaya odaklanmaları gerekir. Bu konuda gerçekten iyi bir iş çıkardılar. Elbette, resmi teftiş sistemi personeli tarafından TSA'dan kayıp kaçak mallar olduğuna dair birçok rapor var.
Ancak bu rakamlara objektif bir şekilde bakın - Kongre'nin takip etmesini gerektirdiği bazılarını da içerecek şekilde (Ulaşım Güvenliği İdaresi İncelemesi Yıllık İncelemesi: 2017'de Bulunan Silahların Kayıt Sayısı) - şimdi ne düşünüyorsunuz. ABD Ulaştırma Güvenliği İdaresi faaliyete geçtiğinden bu yana, hiç kimse ikinci "911" olayını başarıyla yaratmadı ve kimse American Airlines'ın hava bombardımanını başarıyla gerçekleştirmedi. Kötü adamlar bir kez başarılı olduğu sürece, Ulaşım Güvenliği İdaresi onları durdurmalı ve her gün eleştirmenlerin sonsuz saçmalıklarına katlanmalıdır.
Patlamalar başka yerlerde de meydana geldi; en az bir uçak düşürüldü; en az bir açık intihar pilotu uçakları düşürdü. Bunlar kesinlikle güvenlik sorunları değil. Pek çok tedirginlik yaşayan insan, bir uçağı düşürmenin teröristler için büyük bir zafer olduğunu düşünüyor ve bence bu uçaklar bir dereceye kadar var oldukları sürece her zaman hedef olacaklar.
Bu nedenle, birisinin Ulaştırma Güvenliği İdaresi'ni "güvenli tiyatro" olmakla suçladığını ve yöntemini "yetersiz" olarak nitelendirdiğini duyduğumda, eleştirmenlerin ne düşündüğünden şüphe ettim. ABD Ulaşım Güvenliği İdaresi, kısıtlı koşullar altında bazı kötü şeylerin olmasını engelledi - bazıları ciddi sonuçlara neden oldu ve bazıları nispeten küçük - bunlar aynı zamanda bazı güçlü önleme ve algılama kullanmalarına izin verilmediği için. Alet kullanmadan yapılır.
Ancak, bu eleştirmenler Ulaştırma Güvenliği İdaresi'ni küçültmeyi veya para sıkıntısı çekmeyi başardığında, bu da bir saldırıya yol açacak, haşlanmış bir kedi gibi kaçacaklar; ancak, bu durumun gerçekleşmesi olası olmadığından, Böylece kendi kendilerine konuşabilir, kendi kendilerine konuşabilir ve paniğe neden olacak dedikodular yayabilirler.
ve bu yüzden:
1. Bugün hava yolculuğu güvenli mi?
Evet.
2. Ulaştırma Güvenliği İdaresi ve ilgili kurumlarının varlığı nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde yurt içi hava yolculuğuna başarılı bir saldırı olasılığı "911" öncesine göre daha mı azdır?
Evet.
3. Daha kolay hedef oldukları için mağdur olma olasılığı daha yüksek olan başka destinasyonlar, ülkeler ve havayolları var mı ve bunlara yönelik saldırılar haber olmaya devam edecek mi?
Maalesef öyle düşünüyorum.
Referans
1. Wikipedia Ansiklopedisi
2. Astronomik terimler
3. forbes-elektrik kel-Guanhan yatağı
İlgili herhangi bir içerik ihlali varsa, silmek için lütfen 30 gün içinde yazarla iletişime geçin
Lütfen yeniden basım için yetki alın ve bütünlüğü korumaya ve kaynağı belirtmeye dikkat edin