Paylaşılan bisikletlerin yasadışı kullanımı kredi kaydına dahil edilmeli mi?
Aralık 2016'dan bu yana, paylaşımlı bisiklet kullanıcılarının sayısı yüksek bir büyüme trendi sürdürürken, Mart ayında toplam kullanıcı sayısı 30 milyonu aştı. Çekirdek kullanıcılar esas olarak birinci ve ikinci kademe şehirlerde yoğunlaşmıştır ve bu oran yaklaşık% 82'dir. Bugün bisiklet paylaşım sektörüne 25'den fazla marka girdi ve Ofo ve Mobike'nin avantajları daha ön planda.
Paylaşılan bisikletlerin kullanılmasının insanların seyahatlerini büyük ölçüde kolaylaştırdığı söylenebilir, ancak paylaşılan bisikletlerin neden olduğu trafik kazaları giderek artmaktadır. Bu kullanıcılar, paylaşılan bisikletlerin "kendilerine ait olmadığı" gerekçesiyle trafik kurallarını keyfi bir şekilde ihlal ediyorlar ve bu da karayolu trafik yönetimine büyük sıkıntılar getiriyor.
Wuhan Belediyesi Kamu Güvenliği Bürosu, ayın 16'sında, kasıtlı hasar ve paylaşılan bisikletlerin bulundurulmasına karşı özel bir eylem başlatmaya odaklanacağını duyurdu ve geçerli yasal rehberlik yayınladı. Araçların veya parçaların çalınması, kötü niyetli hasar ve yasadışı işgal beş durumdan cezai olarak sorumlu tutulacak .
Aynı gün, Wuhan polisi geçerli yasalar hakkında rehberlik yaptı ve bir aylık yoğun bir düzeltme operasyonu düzenledi. Kılavuz, cezalandırma için beş durum şart koştu:
1. Araçların veya parçaların çalınması. Yasadışı bulundurma amacıyla araç kilitlerinin sökülmesi, gövde renginin değiştirilmesi, araç ve parçalarının çalınması gibi eylemler gerçekleştirin.
2. Kötü niyetli hasar. Aracın parçalanması, yakılması, QR kodlarının imha edilmesi, kasıtlı olarak aracın bütünlüğüne zarar verilmesi veya zarar görmesi, aracın değerini kaybetmesine veya kısmen de olsa kaybetmesine neden olma gibi eylemler gerçekleştirin.
3. Özel olarak kilitlendi ve yasadışı olarak işgal edildi. Tek başına kullanmak amacıyla, özel kilitler takarak ve saklanarak aracı mantıksız ve yasadışı bir şekilde işgal etmek.
4. Sorunların giderilmesi. Heyecan aramak ve duyguları dışa vurmak için hiçbir şey yapmayın, aracı kasıtlı olarak nehirlere ve göllere veya bulunması kolay olmayan yerlere veya yerlere atın.
5. Dolandırıcılık yapmak için QR kodunu kullanın. Bisiklet gövdesinin iki boyutlu koduna ek olarak iki boyutlu bir kod oluşturulur, böylece kullanıcılar yanlışlıkla telekomünikasyon dolandırıcılığı ve dolandırıcılık özelliği için onu tarayabilir.
İstatistiklere göre Wuhan Belediyesi Asayiş Bürosu şimdiye kadar 1 ceza davası ve 20 kamu güvenliği davası olmak üzere paylaşılan bisikletlerle ilgili 21 davayı kabul etti; 17 dava arabuluculukla görüldü, 3 dava para cezasına çarptırıldı ve 1 kişi gözaltına alındı.
Changsha'da, Daxiang.comun bisiklet paylaşım anket verileri ayrıca netizenlerin% 64,83'ünün paylaşılan bisikletler için bir "kredi profili" oluşturmayı önerdiğini gösterdi. Paylaşılan bisikletlere zarar verdiklerinde, "kredi kara listesine" dahil edilecekler ve yüksek hızlı tren, uçaklar vb. İle yolculukları kısıtlayacaklar. Giriş ve çıkış vb .; Netizenlerin% 19,22'si paylaşılan bisikletlerle ilgili yasa ve düzenlemelerin yapılmasını ve iyileştirilmesini önerdi ve yasa ve yönetmelikleri ihlal edenlere para cezası verdi; bazı netizenler (% 11,37) paylaşımlı bisikletlere ciddi şekilde zarar verenlerin gözaltına alınmasını önerdi; az sayıda netizen (% 4,58) Medyaya maruz kalmanın cezalandırma için kullanılabileceğine inanılıyor.
Nanjing'de, şehirdeki paylaşılan bisikletlerin yönetimini güçlendirmek için, paylaşılan bisiklet kullanıcıları trafik ihlallerinden sonra kullanımdan kaçabilir. 15 Mayıs'tan itibaren Nanjing Trafik Polisi, Mobike, Xiaolan, OFO vb. Dahil sekiz bisiklet paylaşım şirketi ile bir bilgi paylaşım "kara liste" mekanizması kurdu, böylece güvenilmez insanlar güvenilmezlik için büyük maliyetler ödeyecek.
Bu mekanizmanın uygulamaya konması gerçekte zorlanmaktadır.Nanjing trafik polisi tarafından yapılan kolluk sürecinde, kırmızı ışıkta koşma, hızlı şeritler ve retrogradlar gibi yasadışı davranışların arttığı tespit edildi, ancak trafik polisi birimlerinin çabalarıyla bu fenomenler artık durduruldu. İlginç olan, bu trafik ihlallerinin çoğunun paylaşılan bisikletlerle ilgili olmasıdır. Bunun nedeni, kullanıcının paylaşılan bisikletin sahibi olmamasıdır, bu nedenle bisiklet bırakıldığı sürece sorumluluktan muaf tutulabileceğini düşünerek sürüş sürecinde trafik kurallarını görmezden gelecektir. Başlangıçta trafik polisi de bu davranıştan çok rahatsızdı, ancak şimdi kara liste mekanizması ile bu tür davranışlar büyük ölçüde azalacak.
Farklı puan segmentlerine göre kullanıcılar, "kullanım ücretini artırma", "kullanım yasağı", "kaydı durdurma" ve diğer cezalarla cezalandırılacak ve bu güvenilmez bilgiler platform genelinde paylaşılacak, bu da güvenilmez personelin kullandıkları herhangi bir paylaşılan bisiklete tabi olacağı anlamına geliyor. İlgili kısıtlamalar. Bir Mobike bisikletinin trafik ihlalleri için kullanılması ve aracı terk etmesi durumunda, partinin kredi noktasından 50 puan düşülecektir. Kredi puanı 0'a düştüğünde, kullanıcı hesabı kalıcı olarak dondurulacak ve kesinti kuralları daha katı hale gelecektir. , Araç terk edilip kaçıldığı sürece bisiklet kullanıcısının kredi puanı doğrudan 0'a düşürülecek ve hesap askıya alınacaktır.
Nanjing Trafik Polis Departmanı, paylaşılan bisiklet kullanımının kısıtlanmasının yanı sıra bu güvenilmez personelin araç yönetimi işinin de askıya alınacağını ve vatandaş kredi sistemine dahil edileceğini belirtti.
Kredi bilgilerinin paylaşılması ve bir kara liste mekanizmasının tanıtılması gerçekten de bisiklet paylaşım şirketleri için iyi bir şey, ancak bu şirketlerin de kendi endişeleri var. En önemli şey, ilgili departmanların bu fırsatı endüstriyi aşırı düzenlemek için kullanıp kullanmayacağı ve bazıları iş açısından duyarlı. Veriler, hükümetin bir dizi eylemini tetikleyecek mi ve bu konuların daha fazla araştırılması gerekiyor.
Buna ek olarak, pek çok netizen, paylaşılan bisikletlerin kullanımına ilişkin kredi soruşturmasının kapsamının genişletilmesi gerektiğine inanmaktadır.Bu, yalnızca trafik ihlallerini hedeflememeli, aynı zamanda paylaşılan bisikletlerin özel mülkiyeti gibi eksiksiz bir raporlama ve doğrulama mekanizması oluşturma öncülüne dayanmalıdır. Kredi incelemesinin kapsamına da dahil edilmelidir. Her halükarda, kişisel kredi sisteminin paylaşılan bisiklet endüstrisi ile bağlantı kurması iyi bir şeydir.Bir dizi ceza ve kredi raporlama mekanizmaları aracılığıyla, gelecekte insanların paylaşılan bisikletleri kullanırken kurallara daha fazla uyacağını ve karayolu trafik yönetiminde daha etkili olacağını hayal etmek zor değil. İşe yarar.
