Eğitim · Mutlu Okumalar "Bundan daha fazlası" hala orada mı?
İlkokul öğrencisinin bir cümlede "Kong Ke" cümlesini kullananlar arasında dolaştığı şakası: Üstelik tren de geçti! Şakanın yanı sıra, "yanı sıra" trenlerle ilgili en canlı anım oldu.
Belki de ben demiryolunun kenarında büyüdüğüm için, pencerenin önünden yavaşça geçen bir tren pencere açılıp açılmayacağı ile ilgisi yok, trenin sesine uzun zamandır alışmış, gürültülü olmak yerine trenin sesini hissediyorum. Duymak güzel. "Ayrıca, ayrıca!" Çok sağlam, delici ve şok edici bir sesti.
Çocukken trene bindiğimi hatırlıyorum, savaş gibiydi, dışarı çıkıp çıkmasa da insanları ele verirse, platformdaki herkes arabaya binemeyecekleri ya da oturamayacakları korkusuyla çaresizce arabaya sıkışmıştı. Bir yıl bütün aile dışarı çıktı ve oturmak için babam beni doğrudan pencereden arabaya "geçirdi". Hızlı ayak basmamla, doğal olarak sabit bir koltuğum var. Hem vagonda oturacak yeri olan hem de olmayanlar, tren yürürken en uygun ve en canlı soluğu hissedebilirler.
Daha sonra raylı sisteme katıldı ve yavaş yavaş "yanında" ilkesini öğrendi. Profesyonel olarak, ray genişlemesini önlemek içindir.Çelik rayların en eski standart uzunlukları 12.5 metre ve 25 metre olarak ayarlanmıştır.Raylar döşendiğinde, eklemlerde boşluk vardır.Tren tekerlekleri raylardaki boşluklardan geçer. "Ve", "Üstelik" sesler birbiri ardına gelir.
Trene binme anısından bahsetmişken, yaşlıların hiçbiri parmaklarını kıran hazinelerin sayısı kadar değerli değildir: Suyu kaynatan "siyah" kazan, kapıdaki üçgen kilit, yukarı ve aşağı kaldırılabilen pencere, dökme demir boruların bagaj rafı, yüksek Yüksek merdivenler, kışın kapı ve pencerelerin pencerelerindeki güzel pencere ızgaraları, gürültülü pazardan daha az olmayan kalabalıklar ve trenin tanıdık sesi.
Onlarca yıllık geleneksel yeşil deri arabalar ve turuncu deri arabalar hafızamızda ... Üstelik onlar çok uzakta ve öğrenciler bir daha asla "tren ve araba" gibi şakalar yapmayacaklar. Çevremdeki nesiller boyu, kendine özgü yaşam hatları ile trenlerin gelişimine tanık oldular. Şimdi yüksek hızlı tren, yüksek hızlı tren ve Fuxing sessizce hayatımıza girdi ve Çin halkının memleketine girdi. Ağır ray ve ağır makine rayı, 100 metre ve 500 metre uzunluğundaki rayların kullanımı ve kesintisiz hat teknolojisinin geniş uygulama alanı trenlerin gürültüsünü ortadan kaldırmıştır.
Birkaç yıl önce, meslektaşlarım Vietnam'a gidip işe döndüklerinde, herkese cep telefonlarındaki fotoğrafları göstermek için sabırsızlanıyorlardı. En dikkat çekici olanı, küçük bir demir çerçeve içinde Çince "Biri" karakterlerinin yazılı olduğu bir tren tuvalet kapı kolunun yakından çekimiydi. Üçgen kilit aşağıdadır. Anahtar, cep telefonundaki kayıt: tanıdık "yanı sıra" ses, eski trenimiz% 100 orijinal olarak Vietnam'a ihraç edildi. Söyleşi sırasında yolcu ve yük taşıtlarının bakımını yapmakla görevli olan birkaç kaptanın gözleri kırmızı gözlere sahipti, her parçası ve "yanlar" ın samimi sesi hafızalarının limanına park edilmişti.
Geniş tren vagonunda otururken hafızamda yeri doldurulamaz bazı tren gölgeleri bulabiliyorum. Düşünmeye bile cesaret edemediğim yüksek hızlı dönem şimdiden karşıma çıktı. Haberler defalarca yüksek hızlı Mercedes-Benz'i dünyanın diğer tarafında gösteriyor, ancak "ayrıca" artık yok.
Metin: Shi Jihong
Resim: Qian Haifeng
Editör: Su Fan
Sorumluluk Reddi: Bu makale, daha fazla bilgi vermek amacıyla yeniden üretilmiştir. Kaynak etiketlemede bir hata varsa veya yasal haklarınızın ihlali varsa, lütfen sahiplik kanıtı ile web sitesi ile iletişime geçin ve zamanında düzeltip sileceğiz, teşekkür ederiz.
Kaynak: Halkın Demiryolu Ağı
