Hayattaki birçok insanı veya şeyi etiketlemeyi seviyoruz ve bu özellikle otomobil üreticileri için geçerli. Örneğin Audi denilince aklımıza "hafif fabrikası" diyoruz, Volvo deyince "güvenlik" çalışmasının iyi olduğunu biliyoruz, Mercedes-Benz denilince "lüks" derdik. Mazda için, etiketi farklı bir kişiliğe ve daha "paranoyak" bir "teknoloji uzmanı" dır.
Bir zamanlar birisi Mazda'nın tarihini keskin bir şekilde özetlemişti: "Sivil arabalar satmak - rotorla oynayarak zengin olmak - para tükeniyor ve sonra sivil arabalar satmak - rotorla zengin olmak - para yanıyor ve karşılık veriyor." Bu ifade doğru değil, ancak Mazda'nın teknolojiye olan takıntısını göstermek için yeterli. Sıradan "market arabası" için Mazda, trendi takip etmek yerine bireysel sporların yolunu da kullanıyor. Son zamanlarda, Brick Amca Mazda test sürüşü toplantısına katılacak kadar şanslıydı ve ayrıca "kısmi bir öğrenci" olarak sürüş kontrolünü deneyimlemeye odaklandı.
Test sürüşünün ilk gününde, gruplama formatı nedeniyle, Uncle Brick düşük profilli 2.0L CX-4 aldı. Bu güç yapılandırması nispeten ağırdır, bu nedenle performansı da dört gözle beklemeye değer. İkinci gün ağırlıklı olarak 2.5L motorlu CX-5 ve Atez'i tecrübe ettim 2.0L motorlu CX-4'ten farkı sadece güç rezervinde ama hangi motor hacmi olursa olsun şanzıman performansı çok iyi.