Sürdüğünüzde unutamayacağınız bir otomobil, gücü bir kaplan kadar güçlü, indirim 40.000, aura Audi A6'yı kaybetmez
Aura çok güçlü, 300.000260.000'e düştü, arka sıra uygulaması Audi A6'dan daha iyi, ancak maalesef pek çok kişi malları bilmiyor
B sınıfı bir araba satın almak günlük seyahat, aile arabası ve iş resepsiyonunu iyi halletmekse, Passat, Camry, Accord, Teana vb. Gibi yaklaşık 4 metre boyutunda bir sedan yeterlidir. Sıradan ailelerde arabalara olan talep arttı. Bununla birlikte, antik çağlardan beri Çin'de, ne kadar fazla olursa o kadar iyi, bu yüzden çoğu insan aynı bütçeyle bazı daha büyük boyutlu ve idari düzeydeki modellere bakmayı seçer. Yaklaşık 5 metre uzunluğundadır ve çoğu olacaktır. 5 metreden fazla, fiyatı Passat gibi ana akım B sınıfı otomobillerden biraz daha yüksek ve yapılandırma doğal olarak daha bol hale geliyor. Yani bunun gibi bazı modeller olduğu için prensipte satılmaları gerekir, ancak piyasa iyi bir sonuç vermedi ... Bu arabanın çok güçlü bir gaz alanı var, 300.000 ila 260.000 ve arka koltuk muamelesi Audi A6'dan daha iyi, ancak maalesef pek çok kişi malları bilmiyor ve aylık satışlar sadece yaklaşık 400.
Bugün Fordun orta ve büyük amiral gemisi sedan Taurus'u hakkında konuşacağım. Toroslardan bahsetmişken, yerli orta ve büyük otomobil pazarında daha fazla ilgi gören bir model olarak değerlendirilebilir ve aynı zamanda XX Home ana sayfasındaki popüler model önerisinde uzun vadeli bir yeri vardır. Ancak bu arabaya dikkat eden netizenler, Torosların artık orta ve büyük arabaların tavsiyesinde bulunmadığını fark etmiş olmalılar, bu nedenle aslında başka bir sebep değil.Ford, Torosları resmen ortadan büyüğe değiştirdi. Araba orta büyüklükte bir arabaya göre ayarlanmış.
Fordun hareketiyle, pazara hitap edebilmek için Taurus'un bazı değişiklikler yapmaya çalıştığını ve kendi kendini dengeleme ve nihai fiyat indiriminin şüphesiz en iyi samimiyet olduğunu görebiliyoruz. İşte bu yüzden Taurus'un insanların sürdükten sonra asla unutamayacakları bir araba olduğunu söyledim.Güç bir kaplan kadar güçlü, indirim 40.000 ve aura Audi A6'ya kaybolmadı.Bu konuyu daha sonra tartışmaya devam edeceğim. .
Ford'un altında orta büyüklükte bir otomobil olarak (kesinlikle orta ve büyük), şu anda satışta olan 2018 Taurus yeni bir model.Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni araba da 2.7T V6 modelini iptal ediyor ve 1.5T / 2.0 modelini piyasaya sürüyor. İki güce sahip dört T modeli 234.800 RMB ile 299.800 RMB arasında fiyatlandırılmıştır. Buna ek olarak, Taurus'un şu anda terminalde yaklaşık 40.000 yuan indirim var, bu nedenle yaklaşık 300.000'lik en yüksek dağıtım fiyatına sahip sınırlı sürüm Taurus LTD bile 260.000'den fazla ile satın alınabiliyor, bu nedenle fiyat / performans oranı gerçekten oldukça yüksek.
Ve burada belirtmek gerekir ki, Taurus, görünüm tasarımından veya üreticinin orijinal konumundan bağımsız olarak, iş atmosferiyle dolu lüks bir orta ve büyük sedan. Üstelik Changan Fordun amiral gemisi olarak Audi A6L, BMW 5 Serisi gibi ana akım rakipleri hedefleyen ilk araç oldu. Bu nedenle arka koltuk uygulamasının Audi A6'dan daha iyi olduğunu ve aurasının Audi A6'yı kaybetmediğini söylemek abartı olmaz. , Sonuçta insanlar başlangıçta bu ürüne doğru gidiyorlardı, rakibinizi özleyebileceğinizi düşünüyor musunuz? Elbette, hala Ford LOGO'su olan bir araba olduğu için, bu konumlandırma stratejisi onu piyasada aşağı yukarı utanç verici hale getiriyor. Bir yandan, orta-büyük bir iş otomobili olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, 248.800 ila 348.800 yuan başlangıç fiyatı, buick LaCrosse, Toyota Crown ve piyasadaki diğer modellerin rekabeti ile gerçekten yüzleşmesini sağlıyor ve bunlar esas olarak aile pratikliği içindir. Rakipler, Çin pazarındaki uzun vadeli birikimleri sayesinde iyi bir itibar avantajı elde ettiler.
Taurus'un yönetici seviyesindeki arka koltuğu son derece geniştir ve üst model de tam araba koltuğu ısıtması, havalandırması ve masaj işlevleriyle donatılmıştır.Fiyat, indirimden sonra sadece 260.000'dir. Gerçekten uygun maliyetli ve Audi A6L'den daha yüksek tedavi. Çok güçlü.
Öte yandan lüks yönetici otomobil pazarı uzun süredir Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi lüks markaların hakimiyetinde. Ford'un marka etkisinin bu lüks markaların önünde bir avantajı yok, bu yüzden bu Taurus'u Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi, Audi A6L ve hatta yeni niş Jaguar XFL ve Lincoln Continental ile rekabet edemiyor. Güçlü bir tehdit oluşturur. Bu nedenle, Taurus'un güçlü bir auraya sahip olmasının ve fiyatı 300.000'den 260.000'e düşmesinin nedeni budur ve arka koltuk tedavisi Audi A6'dan daha iyidir ama hala onu satın alan çok fazla kişi yok, aslında hala bir marka. Markaya bakmadan araba hakkında konuşmak isterseniz Taurus zaten bu fiyata ... Aslında maliyet performansı ve kapsamlı gücü uzun zamandır söz konusu değil ama BBA'ya yol açan araba logosuna dikkat eden çok fazla insan var. Ve LaCrosse ve diğer modeller devam etti, o yüzden dürüst olalım: Torosların iyi satmasıyla ilgili en üzücü şey, malları bilen pek fazla insanın olmaması Sence sebebi bu mu?
Görünüşe gelince, Taurus, altıgen bir ön ızgara, ince farlar ve arka lambalar ve güçlü bir bel çizgisi ile Ford aile tasarımını benimser. Belki de kardeş Mondeo'yu görmeye alışkın olduğum içindir, bu yüzden birçok insanın gözünde Taurus'un genel tasarımı daha vasat görünüyor. Boyut olarak Boğa burcunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4996 × 1878 × 1503 mm ve dingil mesafesi 2949 mm'dir. Uzunluk 5 metrelik işarete girmek üzere ve genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi aynı seviyededir, bu nedenle aslında tipik bir orta ve büyük gövde malzemesidir.
Taurus'un iç stili istikrarlı olma eğilimindedir ve ahşap kaplamalarla süslenmiş orta konsol da güçlü bir iş atmosferine sahiptir. Malzeme açısından Boğa, iç mekanı sarmak için hala daha yaygın olan yumuşak malzemeyi kullanıyor. Elbette daha kaliteli deri kullanabiliyorsanız, genel atmosferin ve dokunun yeni otomobilin konumlandırılmasıyla daha uyumlu olacağına inanıyorum. Ek olarak, konfigürasyon performansı da harika. 245/45 R19 lastikler, otomatik park etme, panoramik sunroof, kürek değiştirme, tam LCD gösterge paneli, deri koltuklar, arka koltuk elektrikli ayarı, koltuk hafızası, ön / arka koltuk ısıtması, havalandırma, masaj gibi GPS navigasyonu, uyarlanabilir uzak ve yakın kirişler, dönüş farları, arka güneşlikler, 3 bölgeli klima, otomatik park etme ve paralel yardım gibi özellikler standart özelliklerdir.Bunların birçoğunun diğer modellerin sağlamadığı konfigürasyonlar olduğunu bilmelisiniz. Bu nedenle, Taurus konfigürasyonunun genel performansı gerçekten çok dikkat çekicidir.
Yetersiz modeller: Araç sahiplerinin itibarına göre genellikle Toros bölmesinde küçük anormal sesler ve hafif titremeler olduğu bildiriliyor.Ayrıca iç mekanın işçiliği her zaman Ford'un en büyük eleştirisi oldu ve hala güçlendirilmesi gerekiyor. Buna ek olarak, arabanın boyası zayıf, yakıt tüketimi nispeten yüksek, yoldaki lastik gürültüsü, rüzgâr gürültüsü nispeten zayıf izole edilmiş, merkezi kontrol ekranı küçük vb. De bu araba ile ilgili bir dizi sorundur.Bu nedenle, umarım bir araba alırken herkes şahsen dahil olabilir. Gidip bunları deneyimleyin, sorun olmazsa satın almaktan çekinmeyin.
Son olarak, güç açısından, yeni Taurus 2.7T gücünü iptal etti ve sadece 1.5T / 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır.Ana model, maksimum 245 beygir gücü ve 350 N · tepe torklu bu 2.0T motordur. Metre. Şanzıman sistemine gelince, 6 ileri otomatik manuel şanzıman motorla uyumlu. Güç parametreleri, aynı zamanda bir ABD arabası olan durdurulmuş XTS'den daha zayıf olsa da, resmi 0-100km / s, XTS'den 0.1 saniye daha hızlı olan 7.9 saniyeye (resmi) ulaştı ve sürenler, gücün ve Bunu sürekli hızlanan duygu akışı olarak tanımlamak abartı olmaz. Elektronik vites topuzu tasarımının da oldukça yenilikçi olduğunu belirtmekte fayda var, bu yüzden burası da Taurus için çekici bir yer.
özet: Taurus, gerçek boyutu, konfigürasyonu ve genel performansı orta ve büyük standartlara ulaşan orta büyüklükte bir arabaya ait.Görünümü dayanıklı, olgun ve dengeli, iç malzemeler sağlam, atmosfer lüks, alan, koltuk konforu ve şasinin dokusu övgüye değer. Lüks marka modellerle karşılaştırılabilir, artı 2.0Tnin güçteki hızlanması çok sezgiseldir ve EcoBoost serisi aynı zamanda Fordun çok olgun güç teknolojisi sistemidir, bu nedenle bu araba gerçekten lüks, aura ve güç konforunu hesaba katan bir modele aittir. Orta araba. Neden iyi satmadığına gelince (Temmuz'da sadece 633 satış, Ağustos'ta 428 satış ve Eylül'de 473 satış) Bence yukarıda bahsedilen sorunlar yine de olmalı, bu yüzden sadece iyi olabilir. Satılmayan modeller (kurbanlar).
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
