Sadece dökümhane güzergahını kullanan Weilai Automobile, ikinci bir ortakla iniş yapabilir mi?
16 Mart'ta 180 milyon yuan B finansman turunun 20 milyar yuan değerinde tamamlanmasının ardından, Weilai Automobile'in Nisan ayında ikinci bir araç ortağını tamamlayacağı haberi hızla yayıldı ve haftada iki kez salladı. Risk sermayesi çevresi ve otomobil çevresi de gitti.
İster JAC OEM'leri arıyor, Changan Automobile hakkındaki söylentiler, ister yüzün üzerinde üretim, tedarik zinciri ve finansal yatırım kurumuna ve internet otomobil üretiminin yükselen yıldızı olan diğer "dünya çapında endüstri ortağına" güveniyor olsun, Weilai Automobile büyük miktarda bilgi ile yükümlüdür. Ama Bay Commune çekildikten sonra, tek bir sorusu vardı: NIO arabası ne zaman inecek?
Weilai hala yolda
7 Kasım 2016'daki NIO EP9 Londra konferansının teması "NIO geldi". NIO'nun kurucusu Li Bin'e göre, bu PPT dışı, konsept dışı ve pistte hız yapabilen fiziksel bir elektrikli spor otomobil ve performansı Ferrari LaFerrai ve McLaren P1'e rakip olabilir.
Veriler gerçekten yeterli. 2,7 saniyede 100 kilometreden hızlanıyor, saatte 312 kilometre azami hıza sahip, çift lityum pil paketi ile 426 kilometre menzile sahip ve 45 dakikada tamamen şarj edilebiliyor. 02: 01.11'de Şangay Uluslararası Pisti'nden çıktı. En hızlı üretim arabası Tur hızı, ancak her biri 1,2 milyon ABD doları olan sadece 6 araba var.
Geçtiğimiz iki yıl içinde Weilai bir kaynak, yetenek, Ar-Ge ve diğer yönlerden oluşan bir ağ kurup EP9'u feda etmiş olsa da, Weilai'nin sağlam bir yer edinmemiş olduğu gerçeğini durduramaz.
Eksik istatistiklere göre, Haziran 2015'ten kısa bir süre öncesine kadar Weilai Automobile, Tencent, JD, Sequoia Capital, Temasek, Lenovo Ventures, IDG ve Baidu Capital gibi çok sayıda İnternet ve yatırım sektörü liderinden sermaye enjeksiyonları aldı. Li Bin'e göre, "Bir araba inşa etmek çok para yakan bir şey. Yeni girişimler, bir araba yapmak için sermaye hazırlığında en az 20 milyar yuan'a ihtiyaç duyuyor." Bu aynı zamanda Weilai Automobile'in finansman yolculuğunun devam edeceği anlamına geliyor.
Yetenekler açısından, Weilai Automobile, geleneksel otomobil üreticileri için çalışan Chery, Maserati, SAIC, Qoros, GAC ve diğer geleneksel otomobil üreticilerinden yöneticilerin katılmasının yanı sıra, Weilai'nin otomasyonunu hızlandırmak için büyük miktarlarda yazılım, yapay zeka ve diğer yetenekleri işe aldı. Sürüş düzeni.
NIOnun küresel Ar-Ge düzeni daha iddialı. Şangayda küresel bir genel merkez ve Ar-Ge merkezi, Münihte bir tasarım otomobil teknolojisi merkezi, San Josede bir Kuzey Amerika genel merkezi ve akıllı bir İnternet Ar-Ge merkezi ve Londrada ileriye dönük bir mühendislik teknoloji merkezi kurdu. İnvertör ve elektrik kontrol merkezi Kunshan'da, pil sistemi üretim üssü Changshu'da kuruldu.
Bu kaynaklara dayanarak Weilai Automobile, geçen yıl Ekim ayında Kaliforniya hükümeti tarafından verilen sürücüsüz otomobil test lisansını alarak Silikon Vadisi sürücüsüz Ar-Ge kampında birinci sırada yer aldı.Ayrıca Bosch, Samsung ve diğer birçok yeni enerji ile işbirliği yaptı. Akıllı ara bağlantı ve otonom sürüş gibi birçok tedarikçi işbirliği yaptı.
Weilai Automobile, 10 Mart'ta ABD'nin Austin kentinde düzenlenen 2017 "SXSW" konferansında yarıştan aile arabasına ve "hız" dan "akıllı" a değişen yeni konsept otomobil NIO EVE'yi piyasaya sürdü.
Bununla birlikte, Li Bin güzelce düşünse de, "Bir paletli araba, sonra bir süper araba ve nihayet bir üretim otomobili ile başladım", ancak süper otomobil ile üretim arabasının güvenliği, güvenilirliği ve maliyeti aynı boyutta değil. Seri üretilen otomobil piyasaya sürülmediği, bir satış ölçeği oluşturmadığı ve sonunda tüketicilerin eline teslim edildiği sürece, NIO bir iniş olarak değerlendirilmeyecektir.
Neden inmedin
EP9 ve EVE, Weilai Auto'nun bir BAYRAK oluşturmasına ve teknik gücünü kanıtlamasına yardım ettiyse, piyasaya çıkan ilk seri üretilen otomobil Weilai Auto'nun mihenk taşıdır.
NIO inmek istiyor mu? Sonuç olumlu. Bununla birlikte, NIO, en başından beri diğer İnternet otomobil şirketlerinden farklı bir yol seçti.
LeTV, Wanxiang, Chehejia ve hatta her zaman "PPT otomobil yapımı" adı altında olan Ranger Motors, üretim nitelikleri elde etmek ve bağımsız üretim yapmak için kendi fabrikalarını ve insan, finans ve malzeme kaynaklarından yoksun olmayan Wei'yi kurdular. Geçmişte, her zaman geleneksel otomobil üreticileri, yani "OEM" modeli ile işbirliği yapmakta ısrar ettiler.
Li Binin görüşüne göre, NIOnun dökümhane seçimi için üç mantıklı başlangıç noktası vardır: Birincisi, yeni kurulan şirketler sıfırdan başlayacak ve mevcut otomobil şirketlerinden daha iyisini yapamayacak; ikincisi, imalat endüstrisine saygı duyun ve nede iyi olduklarını seçin. Üçüncüsü, yerli otomobil üretiminin kapasite fazlası vardır ve paylaşım kapasitesi girdi verimliliğini artırabilir ve aynı zamanda şirketin yeni fabrikalara yatırım yapma konusundaki mali baskısını hafifletebilir.
Bu mantığın rehberliğinde, Nisan 2016'da Weilai Automobile ve Jianghuai Automobile, 10 milyar yuan ölçeğinde ve 50.000 araçlık bir üretim ve satış planıyla bir işbirliği anlaşması imzaladı. İlki teknik bilgi ve parçalar sağlarken, ikincisi Wei'ye yardımcı oluyor Duyuru kataloğu uygulaması, ürün üretimi, prototip deneme üretimi vb. Gerçekleştirmek. Nisan ayında duyurulacak ikinci araç ortağı, beklendiği gibi "JAC'den daha güçlü" olsa da bu kategoriye girmesi gerekiyor.
Kısa süre önce NIO ortak konferansına katılan içeriden bir kişiye göre, NIO, piyasaya en çok gelecek vaat eden ürün olduğu ve bu yılın Nisan ayında resmi olarak tanıtılacağı söylenen ilk seri üretilen saf elektrikli büyük SUV modeli ES8'i tanıttı. NIO'nun kurucu ortağı ve başkanı Qin Lihong da şunları söyledi: "NIO, 2017'nin sonunda pazarda toplu tüketim için seri üretilen modelleri piyasaya sürecek."
Bununla birlikte, şu anda, yerli otomobil dökümhanesi hala olgunlaşmamış. Satın alma ve üretimi nasıl koordine edeceğiniz, seri üretimden sonra nasıl teklifler verileceği, dağıtım kanallarının nasıl oluşturulacağı ve tüketicileri ödemeye nasıl çekeceği, NIO için bir sonraki en büyük zorluk.
"Kamuoyunu ve sermayeyi çekmek için BAYRAK kurmaktan" "ürünlerin onaylanmasına izin vermeye" kadar, aslında büyük bir boşluk var, özellikle de Weilai Automobile hala yeni enerji araçları konusunda yeterliliğe sahip olmadığından ve son inişten binlerce mil uzakta.
Metin / Zhang Yushuo
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
