Geely'nin kayıp yaratan akıllı satın alması, hayata geri dönmek için Çin'e güvenmek zorunda mı kalacak?
[Pasifik Otomotiv Ağı Endüstrisi Kanalı] Shu Fu, on yıldan fazla bir süre önce Almanya, Fransa ve İsviçre'nin üç krallığının güzelliğine aşık oldu. Ancak smart'ın ebeveyni Daimler, Geely'nin yeterince uzun olmamasından hoşlanmazdı.
Otuz yıldır Hedong, otuz yıldır Hexi. Bugün Geely için paranın çözebileceği hiçbir şey sorun değil. Kardeş Shufu, Daimler'in önde gelen hissedarı oldu ve kızıyla arka planda akıllıca evlendi. On yıldan fazla zorlu bir arayıştan sonra, sonunda güzelliği kucakladım Bu gerçek aşk.
Ancak güzel kadınlar genellikle bunun için endişelenmezler. Evlilik sadece ilk adımdır. Geely, Volvo'nun başarısını kopyalayıp her yıl para kaybeden akıllı hale getirebilir mi? Başarılı bir şekilde elektrifikasyona dönüşebilir mi?
Aşağıdaki beş noktayı okuduktan sonra, bu makalenin yarısı anlaşılacaktır.
Geely Daimler ortak girişimi 2019'un sonunda her iki tarafın% 50 hissesi ile kurulacak;
Geely smart, üç yıl sonra 2022'de piyasaya sürülecek ve kompakt modellerin piyasaya sürülmesi bekleniyor;
Smart, yaklaşık 4 milyar Euro'luk (yaklaşık 4,6 milyar ABD doları) zarar biriktirdi ve Daimler'in acilen akıllı hematopoeze dönüşmesi gerekiyor;
Smart'ın Çin'deki satışları hala büyümeye açık ve odak noktası, Geely'nin çok yönlü geliştirme arayışına denk gelen genç ve yüksek kaliteli ürünler üzerinde;
Akıllı tasarruf için yeni enerji, mobil ve ortak seyahat veya Geely'nin iyi ilacı alanına girin.
Geely ve Daimler akıllı romantizm incelemesi
28 Mart 2019'da Daimler AG (bundan böyle "Daimler" olarak anılacaktır) ve Zhejiang Geely Holding Group (bundan böyle "Geely Holdings" olarak anılacaktır), Şubat 2018'deki öz sermaye işleminden sonra tekrar "şeker serpiştirdi": İki taraf, akıllı markanın küresel ölçekte dönüşümünü ortaklaşa teşvik etmek ve akıllı bir üst düzey elektrikli akıllı araba markası haline getirmek için her birinin% 50 hissesine sahip olduğu bir ortak girişim şirketi kuracak.
Ortak girişimin merkezi Çin'de bulunacak ve 2019 yılının sonunda kurulması bekleniyor. Yönetim kurulu 6 üyeden oluşacak ve her biri 3 partiden atanacak; Tasarımdan Mercedes-Benz, Geely mühendislik araştırma ve geliştirmesinden sorumludur . Mevcut minicarlara ek olarak, smart Future ürün yelpazesi de hızla büyüyen kompakt pazara genişlemeyi planlıyor. Yeni modelin 2022'de piyasaya sürülmesine kadar Daimler, Fransa'daki Hambach fabrikasında (smart EQ fortwo'yu üreten) ve Slovenya'daki (smart EQ forfour'u üreten) New Mesto fabrikasında mevcut akıllı modelleri üretmeye devam edecek.
Aynı zamanda smart'ın geleneksel akaryakıt versiyonunun bu yılın sonunda kullanımdan kaldırılacağı haberleri de var.Çin'deki yeni fabrikanın üretime geçmesinin ardından akıllı yurtdışı fabrika smart'ın elektrikli versiyonunun üretimini durduracak.Başka bir deyişle, 2022'den sonra Geely ve Daimler'i göreceğiz. Kan zekidir.
BMW Great Wall ile ortak girişimden uzun yıllar önce bildirilen söylentilerin aksine, Daimler ile Geelynin yerel akıllı ortak girişimi arasındaki aşk bir kasırga gibidir. Sonunda, Geelynin% 50 akıllı sermayeyi satın almasıyla ilgili söylentiler son zamanlarda ortaya çıktı, bu nedenle belirleyici oldu Hızlı "ani evlilik", mevcut değişen ve rekabetçi piyasa ortamıyla, özellikle de yabancı yatırım patlamasının ajitasyonuyla ilgilidir.
Bir yandan, asırlık bir düşman olan BMW, bir ortak girişim şirketi "Beam Car" kurmak ve MINI saf elektrikli modelleri üretmek için geçen yıl Great Wall ile evlendi. Rakibin Çin'e yüksek profilli girişi, akıllı yerli üretimi daha da teşvik ediyor ve hızlandırıyor. Öte yandan, Daimler ve Geely'nin aşk ilişkilerini hızlı bir şekilde ilan ettikleri sesler var, bu da bir dereceye kadar Daimler'in Pekin Benz'deki hissesini artırmaya yönelik kilit müzakerelerinin önemli bir ilerleme kaydetmemesiyle doğrudan ilgili.
Biliyorsunuz Daimler'in Pekin Benz'in kontrolünü ele geçirme az çok hırsı var.BMW, BMW Brilliance'daki hisselerini% 75'e çıkardıktan sonra bile, hissedarlık sınırını aşacak bir sonraki kişinin Pekin Benz olacağı tahmin ediliyor. Devlet geçmişi olan BAIC karşısında Daimler'in Beijing Benz ortak girişiminde liderlik etme hayalini gerçekleştirmek kolay değil.
26 Mart'ta Daimler Group, Beijing Benz ile sermaye artırımı anlaşması imzaladı.Bunlardan Daimler 345 milyon ABD doları, Daimler Greater China 92 milyon ABD doları, BAIC, Daimler ve Daimler. Büyük Çin'in oranı hala 51: 38.665: 10.335'tir ve gerçekten elde tutmayı başaran hala BAIC'dir. En çok katkıda bulunan Daimler olarak doğal olarak memnun olmayacak, dolayısıyla küresel bir vizyona ve bol sermayeye sahip Geely, ona baskı yapmak için bir koz.
Tabii ki, bu sadece dış dünyadan gelen spekülatif açıklamalar.Daimler ve Geely'nin kombinasyonunun smart'ı güçlendirmesinin temel nedeni, yine de her birinin ihtiyaç duyduğu şeyi alması ve güçlü güçleri bir araya getirmesindeki orijinal niyetinden kaynaklanıyor. Daimler ve Geely, gelecekteki eğilimleri net bir şekilde anlıyorlar.Akıllı, gelecekte üst düzey, akıllı ve elektrikli olacak şekilde konumlandırılacağı gibi, Geely de Lynk & Co markasını veya bağımsız yeni enerji işini başlattı. , Üst düzey ve elektrifikasyonun küresel trendine uyum sağlıyoruz.
Üç görüş de aynı olduğu için Geely'nin Daimler Group hisselerini satın almasının da dostluk temeli var Daimler ve Geely'nin yeniden yeni bir hikayeye sahip olması mantıklı.
Daimler: @ İmzalamanız gereken sıcak bir patatesiniz var
Alman devi Daimler Group'un kızı olmanıza rağmen, smart yıllarca sessiz görünüyor, ama aslında büyüyen sorunları var. Satış hacmi açısından, akıllı markanın küresel satışları 2017 yılında 136.000 olarak gerçekleşti ve yıllık% 6 düşüşle; 2018 yılında akıllı markanın küresel satışları% 4,6 düşüşle 129.000 araç . Buna karşılık, benzer geçmişe sahip MINI markalarının küresel satışları 361.500'e kadar .
Aslında markanın başlangıcından beri akıllı marka iniş çıkışlarla dolu. 1994 yılında, ana Mercedes-Benz şirketi ve İsviçreli saat üreticisi Swatch, üst düzey mini araba pazarına odaklanan akıllı markayı kurdu. Bunun ardından akıllı marka, marka etkisini artırmak ve satışlarını artırmak için ürün dizisini zenginleştirmeye devam etti. Ancak 2003 yılında spor otomobil modellerinin eklenmesi, akıllı forfour modellerinin Japon Mitsubishi Motors ile işbirliği ve forfour'un Renault ile "yeniden dirilişi" olsun, sürekli satış büyümesi sağlamadı.
Maillitz Bank'ta bir analist olan Juergen Pieper, "akıllı markanın hiçbir zaman gerçekten bir ürün yapmadığını" belirtti. Akıllı model Daimler'e genç şehirli müşterileri çekme fırsatı sunsa da marka, Başlangıçta 1998'de piyasaya sürülen mikro iki koltuklu fortwo'yu geçemedi.
Zayıf satış hacmi, Avrupa fabrikalarının yüksek üretim maliyetleri ile yakından ilişkilidir.Park alanları dar olan ancak büyük Avrupa şehirlerinde maaşları yüksek olan Paris ve Roma dışında, çoğu tüketici 10.000 Euro'dan fazla (yurtiçi Yüzbinlerce) 3 metreden daha kısa bir araba almak tuhaf.
Güvenlik standartları ve bakım maliyetleri tamamen Mercedes-Benz seviyesinde olmasına rağmen, smart'ın arıza oranı son derece yüksektir.Sergin üç silindirli motor ve kötü AMT şanzımanı Mercedes-Benz sınıfı değildir.Çok fazla olumsuz itibar, daha sonraki çalışmaların önünde bir engeldir.
Yetersiz satış hacmi doğrudan mali rapora yansıdı ABD'li yatırım bankası Evercore ISI'nin analistlerine göre, marka yılda 500 ila 700 milyon euro kaybediyor. 2017'nin başlarında Bankhaus Metzler, akıllı markanın yaklaşık 4 milyar Euro'luk (yaklaşık 4,6 milyar ABD Doları) zarar biriktirdiğini tahmin etti.
Bu nedenle, yeniden yapılanma ve dönüşüm yoluyla akıllılığın kaderini değiştirmek zorunludur.Bu, CEO olarak Dr. Zetsche'nin yerini almak üzere olan Ola Källenius için özellikle önemlidir. Ekonomi görüşüne göre, o Kâr getirmeyen akıllı marka uzun zamandır "yumuşak bel altı" olarak görülüyordu.
Kang Songlin
Dr. Zetschenin mini otomobil destekçisi konumunun aksine, halefi Kang Linsong, akıllı markanın yeni trendini daha çok yatırımın geri dönüşü açısından değerlendiriyor. Yabancı medyanın gözünde Kang Linsong'un "akıllı marka ile tarihsel bir ilişkisi yok" ve olacak "Gerektiğinde markayı tereddüt etmeden öldürün." Bununla birlikte, dış dünyanın önceki aşırı tahminlerinden farklı olarak Daimler, akıllı markayı güçlü bir ittifak yoluyla harekete geçirmeye açıkça daha istekli.
2018'in ortalarında smart, markayı yeniden konumlandırma ve kendisini Tesla'nın şehir otomobili versiyonuna dönüştürme planları yapmıştı. Zetsche planlamıştı: "2020'ye kadar akıllı marka, Avrupa ve Kuzey Amerika'da tamamen bir elektrikli otomobil markasına dönüşecek. Pazar da daha sonra dönüşecek. Ancak bu dönüşüm tam olarak ortaya çıkmadı.
Elektrifikasyon dönüşümünün yüksek maliyeti nedeniyle Daimler ve Renault, fortwo ve forfour olmak üzere iki akıllı model tasarlamak için işbirliği yaptı, ancak satışlar ikisinin beklentileri kadar iyi değil.Renault şimdi emekli olmaya başladı. Akıllı marka Geely'nin kucaklamasına geçti ve Çin'in en büyük tüketici pazarı ile eklektik bir şekilde işbirliği yaptı.Ayrıca, acilen kar peşinde koşmak için akılcı bir seçim. Bununla birlikte, Geely ile nasıl derinlemesine entegre olunacağı ve Çin'de ve hatta küresel pazarda smart'ın önündeki engellerin nasıl kaldırılacağı hala zor bir sorundur.
Geely: @ yardım edemem ama ellerini delirt
Şans eseri, Geely, mevcut kendi kendine ait marka olarak, Çin'e üst düzey markaları ithal etmede olağanüstü deneyime sahip.Volvo başarılı bir şekilde kaçtı ve Lotus, umutsuzca koşmak için yerel bir yola çoktan başladı. Akıllı Çin'e gitmek ne kadar zor olacak. ? Daimler'in Geely'yi seçmesinin nedenlerinden biri de budur.
Geely Group iç pazarda 1 milyondan fazla satış gerçekleştirdi. 2018 soğuk kışında Geely Group, bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık% 20,3 artışla 1,5 milyonun üzerinde araç satışı gerçekleştirdi. 2018 yılında bağımsız markaların satış şampiyonu oldu ve pazar payı da arttı. % 6,3'e kadar, kademeli olarak ortak girişim otomobil şirketlerine eşit bir şekilde bakma güvenine ve yeteneğine sahiptir.
Öte yandan, satın alma ve satın alma bağımlısı olan Geely Group, son yıllarda arka arkaya Volvo Cars, İngiliz spor otomobil markası Lotus Lotus, Malezya Proton, American Flying Car Company Taili vb. Satın aldı. Geely Groupun otomobil imparatorluğu devam ederken. Genişlemeyle birlikte Geely, yabancı iş görüşmeleri ve iletişimi, teknik değişim ve işbirliğine dayalı operasyonlarda zengin deneyime sahip oldu.
Geely'nin kendisi için akıllıdan başlamak, otomotiv imparatorluğunu kurmada daha önemli bir hamle. Shufuge'un Mercedes-Benz'e olan ilgisi uzun süredir duyulmaktadır.Ayrıca Geely, geçen yıl Şubat ayında Daimler'in öz sermayesinin yaklaşık% 9.69'unu satın aldı ve Daimler'de stratejik bir uzun vadeli yatırım başlatarak en büyük tek hissedarı oldu.
Daimler'in yeni enerji alanında derin bir birikimi var.Mercedes-Benz EQ elektrikli otomobil alt markasından Mercedes-Benz B sınıfı yakıt hücreli araca ve Çin'in BYD ve BAIC ile yeni enerji işbirliğine kadar, arkadaş çevresi sürekli genişliyor. Son yıllarda Geely, yeni enerji işinin yayılmasını hızlandırdı ve elektrik çarpması konusundaki kararlılığını ve hırsını gösteren yeni enerji işini bağımsız olarak işletti. Artık Daimler iyi bir öğretmen olduğuna göre, Geely'nin daha da güçlü olduğu söylenebilir.Daimler'de, yüzlerce yıllık otomobil yapım deneyimini ve lider bir güvenlik ve kalite standart sistemini öğrenebilecek.
Daha doğrudan söylemek gerekirse, akıllı, zarif bir küçük araba olarak, Geely'nin mevcut ürün hattı eksikliklerini doğrudan telafi ediyor.Diğer marka ve modellerle Geely, modeldeki kendi "kapalı döngüsünü" kademeli olarak geliştirdi. Bekarların işe gidip gelmek için akıllı seçebileceklerini, aile olduklarında bir Geely markasını satın alabileceklerini veya şık bir SUV'yi sevdiklerinde Lynk & Co'yu seçebileceklerini hayal edin.Paranız varsa bir Volvo satın alabilirsiniz.Spor araba kullanmak istiyorsanız Lotus satın alabilirsiniz. Gelecekteki seyahatler için uçan arabalar var ...
Tüketiciler için, Geely, tüketici alışkanlıklarını tam olarak entegre etmek için kendi Jibus araç ağ sistemini kullanabildiğinde, tüketicileri hissetmeden otomobil alışverişinde bulunmak için "tek tıklamayla veri geçişi" yapmaya teşvik eder; finansal kiralama, otomatik finansal hizmetler ile birleştiğinde, Geely marka modeller arasında değiştirme indirimleri sağlayın, o zaman bu gün yakında gelecek.
Balınız arsenikinizdir. Daimler'in parayla onayını almak ve akıllıca başarılı bir şekilde el ele vermek Geely ve Daimler için bir kazan-kazan durumu. Smart, ortak girişim üretimini gerçekleştirebilir ve yerleşik marka etkisi iyi niyet olarak adlandırılabilir.Diğer yeni markalarla karşılaştırıldığında, tüketicilerin zihninde bilişsel bir temele sahiptir. Daimler bu sıcak patatesten kurtulabilir ve kendi lüks markası olmaya konsantre olabilir.
Akıllı molalar: mobil paylaşımlı seyahate doğru yürümek mi?
Smart'ın güçlü bir arka plan desteği olsa bile, kısa seyir menzili ve elektrik şokundan sonraki dar alan, özel araç tüketimi için ana tercih haline gelmenin zor olduğunu belirler. Şu anda smart, piyasada dört elektrikli araç için EQ fortwo ve EQ piyasaya sürdü.Yeni EQ fortwo 2020'de 160 km'lik bir seyir menzili ile piyasaya sürülecek.Yüksek dayanıklılık modellerinin geliştirilmesine odaklanan Çin elektrikli araç pazarında smart buna sahip değil. Avantaj.
Paylaşılan seyahat trendi altında, smart'ın mobil seyahate girmesi de zamanın değişikliklerine uyum sağlamanın yeni bir yolu. Örnek olarak Geelynin Cao Cao özel arabasını ele alalım. Şu anda, şirket mobilite alanında ana güç haline geldi. Resmi veriler, Cao Cao'nun özel arabasının kayıtlı kullanıcı sayısının günlük ortalama 1,1 milyon aktif kullanıcıyla 20 milyonu aştığını gösteriyor. Büyük bir kullanıcı tabanıyla akıllı gelen paylaşımlı seyahat, satışları büyük ölçüde artırabilir ve aynı zamanda çevrimdışı sürükleyici ve deneyimsel iletişim yoluyla Çin'deki etkisini daha da genişletecektir.
Geçen yılın Ekim ayında, Geely Holdings'in bir yan kuruluşu olan Geely Technology Group Co., Ltd. ve Daimler Mobility Service Co., Ltd. de Çin'de üst düzey bir özel araba seyahat ortak girişimi kurdu.E-sınıfı otomobiller ve Mercedes-Benz markası altındaki diğer modeller faaliyete geçirilecek. Her iki tarafın da farklı seviyelerde daha fazla tüketici talebini karşılamak için bir araya gelmek için akıllıca davranacağı göz ardı edilemez.
Özet: Yerli akıllı pazar gelişimi için beklentiler
MINI ile karşılaştırıldığında, smart hala piyasada ılık bir durumda.Yukarıda belirtildiği gibi, smart'ın yıllık satışları MINI'nin sadece üçte biri. Artık her ikisi de yerli üretim saflarına katıldığına göre, kavun yiyen insanların doğal olarak en çok endişe duyduğu konu gelecekteki gelişme beklentileri.
Akıllı için, mevcut satışlar yavaş olmasına rağmen, uluslararası bir marka olarak belirli bir fan etkisi ve etkisi var.Çin'de yerli üretimin getirdiği maliyet indirimi, özellikle yeni enerji araçlarına olan talebin patlayıcı bir büyüme gösterdiği ülkede satış büyümesini canlandıracak. Pazar, şehirler arası seyahatin ihtiyaçlarını karşılamanın yanı sıra, yeşil kart politikası bonusundan ücretsiz seyahatin de tadını çıkarabilir.Mikro saf elektrikli bir araç olarak smart, ilerleme için her zamankinden daha geniş bir pazar alanına sahip olmalıdır.
akıllı forease 2019 Konsepti
Küresel ekonominin ve "yeni dört modernizasyonun" yardımıyla, otomotiv endüstrisi son zamanlarda pembe aşk atmosferi ile doldu. Son zamanlarda, Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen GM tarihsel olarak el ele verdi ve şimdi Geely Daimler bize bekarlardan bahsediyor. Bağımsız mücadele çağı uzaklaştı ve kazanabilecekler kesinlikle koordineli geliştirmeyi, düşük maliyetli ve yüksek verimliliği anlayan otomobil şirketleri olacak.
İster akıllı akıllı olsun ister paylaşımlı mobiliteye giriyor olsun, gelecekteki kaderi tamamen yeniden yazılacak. Daimler ve Geelynin işbirliğine dayalı operasyonunun himayesi altında smart, maliyet kontrolü ve marka pazarlaması için yeni fırsatlar geliştirdi. Geleceğinin hayal gücüyle dolu olduğunu söyledi. (Metin: Pacific Automotive Network Zeng Huijun)
