Güçlü güç sadece sizi fethetmek içindir.Haima 8S fabrika sahasında test sürüşü deneyimi
[Pacific Automotive Network Değerlendirme Kanalı] Haima her zaman sessiz çalışıyor, son yıllarda teknik alanda gelişiyor ve nadiren konuşuluyor, teknik sonuçlar elde etmek zaman alıyor. 2019, Haimanın ürün patlamasının yapıldığı yıl ve Haima 8S, kompakt bir SUV olan bu yılın ortasında piyasaya sürülecek. Bölünmüş far tasarımı, görünümünü ilk kez hatırlamamı sağlıyor ve görünüm gerçekten farklı. Bu sefer mekanı deneyimlemek için Zhengzhou'daki Haima Akıllı Otomobil Fabrikasına geldim. Aynı zamanda Haima 8S fabrikasının çok gelişmiş olduğu keşfedildi.
1
Işık gücünün görünümü
2
Genç ve canlı iç mekan
3
Arka sıra düz
4
Gerçekten güçlü
Haima, teknolojiye odaklanan birkaç Çinli markadan biridir.Haima, motor teknolojisine gerçekten derinlemesine bakmaktadır. Bu sefer Haima 8S, maksimum 143kW (195PS) güce ve 293N · m maksimum torka sahip, HMA GA16-YF kodlu 1.6TGDI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılacak. Genel veriler çok dikkat çekici ve beklentilerle doluyum
Haima 8S çok güçlü bir güç arayışına, hızlı başlama, güçlü tırmanma ve sollama gibi üç özelliğe sahiptir. Motor 1000 devirde 160N · m'ye ulaşabilir ve başlangıçta asla zayıf hissetmez. Bu nedenle, güçlü güç Haima 8S'nin en önemli özelliği ve aynı zamanda Haima'nın peşinde olduğu ve çabaladığı hedeftir.
1.6TGDI esas olarak, ısıyı hızlandırmak ve kayıpları azaltmak için elektronik olarak kontrol edilen bir hava tahliye valfi, optimize edilmiş eksantrik mili hassas işleme, çift VVT, yüksek tamburlu giriş, 20Mpa silindir içi direkt enjeksiyon, çoklu hassas enjeksiyonlar, debriyaj tipi su pompası ile küçük bir ataletli turboşarj kullanır. , Bağımsız silindir bloğu ve silindir kapağı klima sistemi, entegre egzoz manifoldu, elektronik termostat, yüksek hassasiyetli krank mili, düşük gerilim zamanlama zinciri, yüksek verimli motor, değişken deplasmanlı yağ pompası, çift kütleli volan ve diğer teknolojiler.
Bu motor esas olarak Haima ve Alman FEV şirketi tarafından geliştirildi.Sadece güçlü güç çıkışına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda Ward'ın ilk on küçük deplasmanlı motorundan bile daha iyi, nispeten lider bir yakıt ekonomisi seviyesine sahip.
Saha test sürüşü, Haima 8S'ye derhal bir sökme gücü verdi,% 20'lik (yaklaşık 13 °) dik bir eğimi tırmandı ve başlamadan önce yokuşta durdu. Seamaster 8S'de herhangi bir sahne korkusu yoktur. Yokuş yukarı asistanı, yokuşta durarak ve frene derin bir şekilde basarak etkinleştirebilirsiniz.Fren serbest bırakıldıktan sonra, sistem freni yaklaşık 3 saniye tutabilir, bu da gaz pedalına başlamak için yeterlidir. Dik yokuşta marşı tamamlamak için hipokampüse hafifçe vurun ve ön tekerlekler hafifçe kıvrıldı.
Hippocampus 8S'de dik yokuş iniş fonksiyonu nasıl bulunamaz? Fonksiyonu etkinleştirmek için düğmesine basın.Sistem, aracın hızını yaklaşık 8 km / s hızla alçaltmak için otomatik olarak kontrol eder ve alçalma çok kararlı ve güvenlidir.
Haima 8S, "güçlü güçlü SUV" u vurgular. Güç çıkışının çok şiddetli olduğu doğrudur Düşük-orta hızdaki yer yağı çok hızlı bir şekilde hızlanır ve geri itme hissi yasal maksimum hıza kadar devam edebilir. Yüz kilometreyi geçmek için sadece 3 vitese ihtiyaç vardır ve vites kutusunun bir varoluş hissi yoktur Vites değiştirme işlemi çok pürüzsüzdür, ancak vites değiştirme hızı biraz yavaştır.
Genel güç çıkışı performansı "güçlü güçlü SUV" unvanına uymuyor Test aracı, birçok ortak girişim markasının 2.0T SUV modelleriyle karşılaştırılabilir olan 100 kilometreden 8.3 saniyeye hızlanıyor. İlerleme performansının gelecekteki seri üretim durumunda daha da iyi olacağına inanıyorum. Seamaster 8S'de dört sürüş modu vardır: spor, ekonomi, standart ve kar modu. Konfor, spor ve standart olmak üzere üç direksiyon modu vardır.
Engebeli yoldan hızla geçerken, Haima 8S şasi ayarının gerçekten iyi olduğunu ve gevşek performans olmadığını gördüm. Genel şasi çok sağlam ve stabildir.
Ön sırada sürüş yapmak, titreşimi hızla azaltabilen ön süspansiyonun rahat ayarını açıkça hissedebilir. Arka sırada, arka süspansiyonun ayarı açıkça hissedilir ve titreşim biraz fark edilir.
Yerinde mühendis ile görüştükten sonra özellikle arka süspansiyonun daha sert ayarlanması olduğunu öğrendim, çünkü zemin yağlandığında güç çıkışı çok güçlü, arka süspansiyon daha yumuşak ise kolayca sallanacak ve insanları hareket hastalığına yatkın hale getirecek. Vay canına, yeniden bilgi edindim.
Bir kez daha kalbimde kazık varilleri olan test yönteminin ne olduğunu hissediyorum.Mühendis düz yolda sürekli sürüş ve ek talimatlar yaptı ve hatta gövde stabilizasyon sistemini kapattı.Haima 8S şasisinin dinamik performansı çok iyi. .
Direksiyon tepkisi çok hızlı olmasa da, öndeki yavaşlığı hiç hissetmedim. Aynı zamanda, süspansiyon yuvarlanmayı iyi bir şekilde engelleyebiliyor, şasi sınırı çok yüksek ve kontrol edilmesi oldukça kolay.
Ön süspansiyon genel olarak rahattır ve arka süspansiyon sağlamdır, bu nedenle ön sıra daha rahat hissederken arka sıra aracın dinamik değişimlerini hissedecektir. Yine de şasi, gereksiz titreşim ve performans kaybı olmadan hala çok sağlamdır.
Haima 8S ayrıca ADAS akıllı sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır.
ACC adaptif cruise, AEB otomatik acil frenleme, FCW ön çarpışma uyarısı, LDW şeritten ayrılma uyarısı, TSR trafik işareti tanıma, BSD kör nokta izleme, CTA ters yanal uyarı ve orijinal DOW kapı açma uyarısı gibi temel olarak gelişmiş aktif güvenlik yapılandırmaları vardır. Seyahat güvenliğine dikkat edin. Ancak küçük bir üzüntü, Haima 8S'nin otomatik park etme ve tam bir L2 seviyesi otomatik sürüş yardım sistemi ile donatılmamış olmasıdır.
5
sonuç olarak
Bu gezi sırasında Haima Auto Smart Fabrikasını da ziyaret ettim. Haima Autonun akıllı fabrikası, "Endüstri 4.0" konseptine ve akıllı üretim standartlarına uygun olarak inşa edilmiş, toplam 2 milyar yatırımla akıllı bir fabrika temel alınarak inşa edildi. "Yapay zeka", "büyük veri" ve "Nesnelerin İnterneti" olmak üzere üç temel özelliği vardır.
Haima Automobilein akıllı fabrikası, kaynak atölyesinde% 85 ve boyama atölyesinde% 100 otomasyon oranıyla, nispeten yüksek bir genel otomasyona sahiptir. Her bir lehim bağlantısının ve her cıvatanın torku gerçek zamanlı olarak çevrimiçi olarak izlenebilir ve kaydedilebilir. Araç üretiminin akıllı kontrolü, kaydı ve izlenebilirliği akıllı internet üzerinden gerçekleştirilebilir ve kötü ürünlerin üretimi ve çıkışı maksimum ölçüde engellenebilir.
Bu sefer en çok Haima Automobile Co., Ltd.'nin genel müdürü ve teknoloji, üretim ve satış bilen satış şirketinin genel müdürü Chen Gaochao'dan etkilendim.
Haima Auto Smart Fabrikasını planladı ve kurdu. Fabrikanın her ayrıntısına çok aşinadır.Üretimin ölçeği, fabrikadaki robot sayısı ve operasyon aşamalarının hepsi hatasız cevaplanır.Fabrikanın inşasının detayları da oldukça zordur.Klozetler bile zarif ve çalışanlara daha fazlasını getirmeye adanmış şekilde inşa edilmelidir. Rahat çalışma ortamı.
Medyanın sorgulama oturumunda bazı motor teknolojilerine mühendislerden daha aşinaydı ve tabii ki derin bir pazarlama anlayışına da sahipti. Gençler için öğrenmeye çok değer olan kariyerine olan bağlılığını ve bağlılığını görebiliyor.
Denizatı 8S'ye geri dönüyoruz. Güç verileri gerçekten de aynı yer değiştirmeye sahip birçok ortak girişim markasının seviyesini aştı ve gerçek deneyim de çok iyi.Gençler bazı güçlü arabaları kullanmalı; deneyimden sonra şasi kalitesi kötü değil ve sağlam duruş iyi bir kontrol güveni veriyor. ; Merkezi kontrol ekranı bile gençlerin sevdiği Carplay bağlantısına sahip; iç tasarım artık sıkıcı değil. Yıl ortası listesinin son fiyatlandırmasını dört gözle beklememi sağlıyor. Fiyatlandırma doğru ve 3., 4., 5. ve 6. kademe şehirlerde otomobil pazarında karanlık bir at haline gelmesi muhtemel. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Lai Dacong @ The Three Gunketeers of Qingshan)
