J.D. Power'ın Yeni Araba Kalitesi Araştırmasının Kodunu Çözmek: Araba Satın Alan Çinliler TCM Teorisini Uyguluyor
J.D. Power'ın Çin Otomotiv Ürünleri Bölümü genel müdürü Cai Ming ile yapılan röportaj, yeni otomobil kalitesi çalışmasının yayınlanmasından önce gerçekleşti. J.D. Power'ın Pekin'deki yerleşik personelinden biri olan Cai Ming, röportaj başlamadan önce Pekin'deki trafik sıkışıklığından şikayet etmeye başladı. Tıkanıklığa ek olarak, gördüğü şey "Çin'in gelecekteki ulaşım sistemini geliştirmesi için geniş beklentiler."
Ancak, parlak bir geleceğin gelmesinden önce, 2017 Çin Yeni Araba Kalitesi Araştırma SM'sine (IQS) odaklanan Cai Ming, Auto Headline App'e Çinli tüketicilerin yeni otomobil kalitesi algısının ABD ve Avrupa pazarlarından giderek daha fazla benzersiz olduğunu gösterdiğini söyledi. Seks.
Cai Ming, J.D. Power China Otomotiv Ürünleri Bölümü genel müdürü
İlgili bilgiler, bu yılın, J.D. Power'ın Çin'de yeni bir araba kalite çalışması (IQS) yayınladığı art arda 18. yıl olduğunu gösteriyor. Çalışma, yeni araç sahiplerinin otomobili satın aldıktan sonraki 2 ila 6 ay içinde yaşadığı sorunları ölçüyor ve yeni otomobil kalitesi sorunlarını açıkça iki kategoriye ayırıyor: tasarım kusurları ve arızalar / çalışmama. Yeni bir arabanın kalite puanı, 100 araç başına ortalama sorun sayısı (PP100) olarak ifade edilir.Yeni bir arabanın kalite puanı ne kadar düşükse, sorun sayısı o kadar az ve kalitesi o kadar iyi olur.
Bu yılki yeni otomobil kalitesi çalışmasında, tüm tarafların dikkatini çeken dikkat çekici bir değişiklik, Çinli bağımsız markaların yeni otomobillerinin kalitesi ile uluslararası markaların kalitesi arasındaki farkın art arda yedinci kez daralması oldu. 2017'de ikisi arasındaki 100 araç başına düşen sorun sayısı (PP100) azaldı. Sadece 13 puana düşürüldü. 2000 yılında, J.D. Power, Çin'in yeni otomobil kalitesi araştırmasını ilk kez gerçekleştirdiğinde, fark 396 puandı.
Aslında, Cai Ming, bağımsız markaların uluslararası markaları üç alanda zayıf avantajlarla yönlendirdiğini söyledi: gövde içi, konfigürasyon, kontrol, gösterge paneli ve ses, iletişim, eğlence ve navigasyon.
"Bağımsız markaların kalitesine olan ilgi ve yatırım seviyesi giderek artıyor ve kalitenin iyileştirilmesinin bir sorun olduğu söylenebilir." Cai Mingin gözünde, temelde konuşursak, bu, bağımsız marka kavramının sürekli dönüşümünden kaynaklanıyor. Başlangıçta "sürebilen bir araba yapmaktan", geleneksel anlamda kalite belirli bir seviyeye ulaştıktan sonra, yavaş yavaş " Duyusal kaliteye odaklanın ". Bu, 2017 Çin Yeni Araba Kalitesi Çalışması SM'ye (IQS) de yansımıştır.
Araştırmalar göstermiştir ki, Çinli tüketiciler tarafından en çok şikayet edilen 20 konu arasında 8 konu "duyusal" ile ilgili. "Arabada hoş olmayan kokulara" ek olarak, "aşırı lastik gürültüsü", "aşırı rüzgar sesi", "gürültülü frenler", "gürültülü koltuklar, anormal sesler", "anormal motor gürültüleri", "Fanlar ve üfleyicilerden aşırı gürültü" ve "orta konsoldaki anormal gürültü".
Cai Ming'in sözleriyle, bir araba satın alan Çinli tüketiciler, Çin tıbbında bir doktora görünmek gibidir Bakmak, koklamak, sormak ve kesmek için birçok adım vardır. "Geçtiğimiz birkaç yıl içinde ve gelecekte bir süre için Çinli tüketiciler hala duyusal kaliteye odaklanacak. Bu nedenle, duyusal kalite düzeyini iyileştirmek ve tüketici ihtiyaçlarını karşılamak OEM'ler için çok önemli." Cai Ming dedi.
Aynı zamanda, Çinli otomobil firmalarının sık sık uluslararası otomobil şovları sahnesine çıktığı ve denizaşırı otomobil şirketleri ordusuna adım attığı fenomenine yanıt olarak Cai Ming, yeni otomobil kalitesi araştırması perspektifinden de kendi önerilerini ortaya koydu.
Yeni otomobil kalitesi araştırmasının ilk on konusu ile ilgili olarak, Çin ile Avrupa ve Amerika pazarları arasındaki örtüşme oranının çok düşük olduğunu, duyusal kaliteye daha fazla önem veren Çinli tüketicilerin aksine, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi gelişmiş pazarlardaki tüketicilerin gerçek kullanım kalitesine daha fazla önem verdiğini söyledi. Güç aktarma organı ve şasi ayarı gibi mekanik özellikler açısından bağımsız markaların belirgin avantajları yoktur.
"Bu nedenle, Çinli markaların denizaşırı pazarlara girerken daha dikkatli olmaları ve yerel pazar ortamını, kültürel atmosferi ve müşteri ihtiyaçlarını tam olarak anlamaları gerekiyor. Sadece fabrikalara yatırım yaparak ve Ar-Ge merkezleri kurarak çözülemez." Bağımsız markalar için bir yandan yetişmek için geleneksel araç teknolojisine yapılan yatırımın artırılması gerektiğini, diğer yandan akıllı ağ bağlantısında üstün bir konum elde etmenin ve yurtdışı pazar ortamına uygun yollar keşfetmenin daha önemli olduğunu söyledi.
Ek olarak, 2017 Çin Yeni Araba Kalitesi Çalışması SM'de (IQS), yeni enerji araçları için daha fazla sorun ortaya çıktı.
Araştırmalar, yeni enerji araçlarının maruz kaldığı sorunların çok sayıda ve karmaşık olduğunu gösteriyor. Bunların arasında, plug-in hibrit araçlar motor, şanzıman sistemi ve sürüş deneyimi açısından geleneksel enerji araçlarından daha iyi performans gösterirler, ancak diğer altı ana hususta önemli ölçüde geride kalırlar.
Geleneksel enerji araçlarıyla karşılaştırıldığında, fişli hibrid elektrikli araçların benzersiz çoklu sorunları şunlardır: park yardımı, radarın tersine çevrilmesi veya çalışamaması, yerleşik Bluetooth cihazlarında genellikle eşleştirme veya bağlantı sorunları vardır, gövde kaplamasında boşluklar vardır ve sıkıca kapatılamaz Eğri ve benzeri.
Cai Ming şöyle açıkladı: "Aslında, bu sorunlar temelde geleneksel yakıtlı araçlarla aynı. Tüketicilerin duyusal kalite için yüksek gereksinimleri var. Çünkü ister saf elektrikli araç ister geleneksel yakıtlı araç olsun, tüketiciler için ilk adım onu tedavi etmektir. Ona araba gibi davran. "
Onun görüşüne göre, Çinin hızla gelişen yeni enerji taşıt endüstrisi ve yeni otomobil üreticilerinin yayılması ile ilgili olarak, tüketicilere elektrifikasyon, zeka ve bağlanabilirlik ile hitap etmenin yanı sıra, iyi bir iş çıkarmalı ve aracı sessiz tutmalılar. Sürüş konforu derecesi vb. Gibi sorunların çözülmesi, nihayetinde tüketicileri kazanmanın anahtarı olacaktır.
Röportajın sonunda Cai Ming, masaüstünde JDPower2017 Çin Yeni Araba Kalitesi Araştırma SM'sine (IQS) baktı ve bağımsız markaların büyük başarılarıyla yüzleşmemiz gerektiğini, ancak aynı zamanda uluslararası markaları daha fazla kıyaslamamız, eksiklikleri telafi etmemiz ve inisiyatif almamız gerektiğini söyledi. Tüketicilerin en çok şikayet ettikleri tasarım kusurlarını ve arızalarını zamanında çözün.
"Yakın gelecekte bağımsız markaların yeni otomobil kalitesi açısından uluslararası markalara ayak uydurabileceğine inanıyorum." Cai Ming dedi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
