Great Power C919 ilk uçuşunu yaptı: Boeing ve Airbus'ın tekelini kırarak Seattle, Çin'i 5 trilyonluk bir pazarda yaptı
Çin yapımı büyük uçak C919 ilk uçuşunu yapmak üzere Fotoğraf / CFP
5 Mayıs'ta, yerli üretim büyük uçak C919 ilk uçuşunu başlattı. İlk uçuş, fiili ticari operasyondan hala çok uzak olsa da, şimdiye kadar dünya çapında 23 havayolundan 570 sipariş aldı ve Baotai, Guihang Group ve AVIC Aircraft gibi bir dizi büyük uçak konsept stokunu yönetti. Boyun Yeni Malzemeler doğrudan sınırını bile yükseltti.
COMAC'ın 200'den fazla şirket ile büyük bir endüstriyel kümelenmeyi başarıyla oluşturması 9 yıl sürdü, 36 üniversite ve yüz binlerce endüstriyel personel araştırma ve geliştirmeye katıldı ve 70 şirket, AVIC ve Baosteel ön ekli devlete ait şirketler, ekipman üretimine odaklanan özel şirketler ve General Electric dahil olmak üzere C919'un tedarikçisi veya potansiyel tedarikçisi oldu. Şirket (GE) ve Honeywell (Honeywell) gibi uluslararası devler. Bunların arasında, C919'un ana kısmı çoğunlukla Çin'de üretilirken, motor ve aviyonik sistemi yabancı teknolojiyi içeriyor. "Design in China, Made in the World" artık boş bir konuşma haline gelmesin.
Çin'de tasarlandı, dünya yapımı
C919 Şangay'ın üst düzey imalat endüstrisinin kapısını açan Yangtze Nehri Deltası, Seattle, Çin olabilir
ABD'nin Washington Eyaletinde, Boeing'in cazibesi nedeniyle, merkez olarak Seattle ile yerel havacılık endüstrisi kümelenmesi oluşturuldu. Bugün, Çin'in Şangay kentinde, COMAC'ın C919 büyük yolcu uçağının ilk uçuşu ile, çekirdeği Şangay olan büyük bir uçak endüstrisi kümesi de ortaya çıkmaya başlıyor.
Şu anda C919 büyük yolcu uçağının Air China da dahil olmak üzere 23 yerli ve yabancı abonesi var ve toplam 570 sipariş alıyor. COMAC, C919'un fiyatını resmi olarak açıklamadı, ancak fiyatın 50 milyon ABD Dolarını geçmemesi beklenirken, ana rakipleri Boeing 737 ve Airbus A320'nin fiyatı 50 milyon ABD Doları ile 80 milyon ABD Doları arasında. COMAC, C919'un pazarın en az% 70'ini kaplayan en az 2.000 uçak satmasının beklendiğini tahmin ediyor. Uçak başına 50 milyon ABD Doları olarak hesaplanan C919'un pazar alanı 100 milyar ABD Doları'nı (yaklaşık 690 milyar yuan) aşıyor.
Büyük uçak endüstrisi, ilgili binlerce endüstriyel sektörün ekonomik gelişimini yönlendirebilir. Örnek olarak Birleşik Devletler'i ele alalım: Dünya çapında 1.600'den fazla şirket, bir Boeing uçağının parçalarının ve bileşenlerinin üretiminden sorumlu olup, 70'den fazla endüstri ve endüstrinin teknolojik yükseltmesini desteklemektedir. Araştırma ve geliştirme aşamasında, araştırma ve geliştirmeye yatırılan her 1 ABD doları için kapsamlı geliri 34 ABD doları kadar yüksektir; seri üretim aşamasında, ilgili endüstrilerin ABD ekonomisine katkı oranı, uçak üretiminin doğrudan faydasının 15 katıdır.
2036 yılında büyük uçak pazarının büyüklüğünün 5 trilyon yuan'a yakın olacağı tahmin ediliyor; bunun gövde parçaları 2 trilyon yuan, motorlar 1.25 trilyon yuan, havadan ekipman 1.5 trilyon yuan ve malzeme / standart parçaların 250 milyar yuan olacağı tahmin ediliyor.
Trilyonlarca çıktı değeri sağlayacak büyük bir uçak
Çin'de, büyük uçak projesi endüstrisinin kilit alanları ülkenin her yerindedir - lider olarak Şangay ve Yangtze Nehri Deltası, Xi'an, Shenyang, Tianjin, Chengdu, Nanchang ve diğer şehirlerin ilgili sanayi bölümleri büyük uçak projelerinin ilgili araştırma ve geliştirme ve üretimine katılmıştır. Bunların arasında Xi'an, büyük uçaklar için önemli destekleyici ekipman projelerinin inşasına başlıyor; Shenyang, ulusal düzeyde bir sivil havacılık endüstrisi teknoloji üssü inşa etme onayı aldı; Tianjin, büyük uçak üretim endüstrisi kümelerinin gelişimini teşvik ediyor; Chengdu, sivil uçak sanayi parklarının inşasını mükemmelleştiriyor ve Wote Aircraft Corporationın havacılık endüstrisi üssü kuruldu. Chengdu; Nanchang'ın Changfei Şirketi, küresel uçak üretim endüstrisi zincirine entegre oldu ve Havacılık Endüstrisi Şehri'nin inşası önemli bir aşamaya girdi.
COMAC, Shangda Aircraft'ın önde gelen araştırma ve geliştirme alanı olan Şangay'da, temel olarak Şangay'ın çekirdek olduğu genel bir "tek karargah, altı merkez" düzenini oluşturdu ve tasarım ve geliştirmesini, son montaj üretimini, pazarlamasını, müşteri hizmetlerini ve uygunluğunu giderek güçlendirdi Havacılık sertifikasyonu ve tedarikçi yönetiminde altı yetenek.
Büyük uçak endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, Yangtze Nehri Deltası bölgesi kademeli olarak tüm büyük uçak üretim endüstrisi zincirine katıldı ve büyük uçak endüstrisi birçok yerde yoğun bir şekilde konuşlandırıldı. Şangay, Zhenjiang, Changzhou, Jiaxing, Hefei ve diğer birçok Yangtze Nehri Deltası şehri formüle etti C919 büyük uçaklarının üretimini desteklemeye dayalı havacılık endüstrisi geliştirme planı oluşturuldu ve sırasıyla ilgili havacılık endüstrisi parkları oluşturuldu ve bir dizi destekleyici üretim işletmesi tanıtıldı.
Shanghai Securities News'e göre, Shanghai Pudong tek başına 2016'dan 2020'ye kadar 200 havacılık ve ilgili işletmenin geliştirilmesine odaklanacak, 100 milyar yuan ana havacılık işinin çıktı değerini gerçekleştirecek ve yıllık 150 büyük yolcu uçağı üretim kapasitesi oluşturacak. 120 milyar yuan'a varan yatırımla Pudong, yakında Asya'nın en büyük ve dünyanın en büyük üç sivil havacılık endüstrisi üssünden biri olacak.
C919 Üç büyük uçak modelinin tümünün yurtdışından satın alındığı durumu tersine çevirecek
Yurt içinde üretilen büyük uçak, uzun menzilli geniş gövdeli yolcu uçağı pazarında Boeing ve Airbus'ın tekelini kırmak üzere. Aslında, üç büyük yerli hava yolu şirketi olan Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines, yalnızca 2016 yılında denizaşırı alımlara 20 milyar ABD doları harcadı.
Şu anda, üç büyük havayolunun yeni satın alınan modelleri çoğunlukla uzun menzilli geniş gövdeli uçaklardır. İçerdekiler, C919'un menzil ve performans açısından esas olarak Boeing 737 ve Airbus A320'ye karşı olduğunu ve ana hat sivil uçaklar arasında giriş seviyesi bir model olduğunu belirtti. Kısa vadede, C919'un pazarda Airbus ve Boeing'in yerini alması gerçekçi değil, ancak bir havayolunun filo yenileme bileşimi haline gelmesi imkansız değil.
"Shanghai Securities News" raporuna göre, C919'un dünyadaki ilk kullanıcısı olan Eastern Airlines, C919'un Çin'in "büyük bir uçak hayalini" taşıdığını belirtti. C919, Eastern Airlines ve tüm sivil havacılık pazarı için yeni bir model. "Yeni modelin sorunsuz tanıtımı ve güvenli çalışmasını sağlamak için bu modele büyük önem ve özel önem vereceğiz." Raporlara göre, C919 meclisi 2015 yılında devre dışı kalırken, iki taraf arasındaki işbirliği kademeli olarak önemli bir operasyon aşamasına girdi. 2016 yılının sonunda China Eastern Airlines ve COMAC, C919 büyük yolcu uçağı için ilk kullanıcı çerçeve anlaşmasını imzaladı. Anlaşmaya göre, C919'un ilk uçuşundan sonraki bir yıl içinde COMAC ve China Eastern Airlines, beş uçağın alım satımı için görüşmelere başlayacak.
Yurt içinde üretilen büyük uçakların ortaya çıkışı Boeing ve Airbus'ın tekelini kırabilir.
China Business News'e göre, C919 alıcıları arasında China Eastern Airlines, China Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines ve diğer yerel havayollarının yanı sıra China Bank Leasing, ICBC Leasing, Bank of Communications Leasing, China Aircraft Leasing ve Ping An yer alıyor. Finansal kiralama, CCB Leasing ve diğer leasing şirketlerinin yanı sıra General Electric Leasing (GECAS), German Pure Air ve Thai City Airlines gibi uluslararası müşteriler.
Bunlar arasında Ping An Financial Leasing ve CCB Leasing, 50'ye ulaşan en yüksek sipariş sayısına sahipken, ICBC Leasing ve Agricultural Bank of China Leasing 45 sipariş aldı.
AI Finance and Economics'ten stajyer Zhang Zexiang'ın kapsamlı raporu (Pang Lingzi de bu makaleye katkıda bulundu. Kaynak: China Business News, Shanghai Securities News, China Youth Daily, Caijing.com, Netease Finance, Sina Finance)
Daha heyecan verici makaleler için lütfen WeChat genel hesabına [AI Finance (Economic-Weekly)] gidin
