Fransızlar küçük çelik topu ne kadar çılgınca tasarlayabilir?
Küçük çelik topun performansı çılgınca bir varlıktır.Küçük gövdesi güçlü bir güçle donatılmıştır ve süper koşudan farklı bir deneyime sahiptir. Fransızlar ayrıca küçük çelik top oynamayı çok seviyorlar ve fikirleri özellikle cesur.
Renault Clio V6 RenaultSport, Fransızların küçük bir çelik topu arkadan çekişli bir düzene çevirmeye cesaret edeceğine kimse inanamaz. Sadece bu değil, aynı zamanda V6 motorunu da içine doldurdular, bu sadece küçük bir roket!
"Deli" nin büyükbabası da deli
Renault Clio V6 RenaultSport'un doğumundan önce, Renault ayrıca ortaya monte edilmiş arkadan çekişli küçük bir çelik tabanca, yani Renault 5 Turbo yaptı. Renault 5 başlangıçta çok küçük, çok küçük, çok küçük bir otomobildi, ancak Fransızlar büyük ölçüde değiştirildikten sonra, "savaş gücü" anında birkaç kez arttı!
Renault 5 Turbo
Renault 5
Ön arka sürücünün düzenini ortaya monte edilmiş bir arkadan sürücüye "sert bir şekilde kırar" Ön ve arka dingil mesafeleri büyük ölçüde artırıldı, ciddi şekilde dışarı atıldı ve görünüm "insanları korkutmak" için yeterli. Sadece 1.4T turboşarjlı bir motorla donatılmış olmasına rağmen, maksimum güç 160 beygir gücüne ulaştı ve tepe torku 220 N · m'yi aştı.Kompakt gövdesi ile, süper otomobilin küçültülmüş bir versiyonu.
Bunun sadece mod yapan oyuncuların başyapıtı olduğunu düşünebilirsiniz. Aslında sadece 3576 adet olmasına rağmen aynı zamanda seri üretilen bir otomobildir. 1980'lerde Renault, gelecekte Dünya Ralli Şampiyonası'nın dördüncü grubuna katılacak ve bu otomobili özel olarak üretecek çünkü yarışma yönetmelikleri, katılan araçların belirli sayıda ticari versiyona sahip olmasını şart koşuyor.
Bu çılgın tasarım, o dönemde sadece gevşek rekabet kuralları altında doğdu ve o dönem gerçekten de otomotiv dünyasının en heyecanlı dönemiydi.
"Deli" koşabilir
Renault Clio V6 RenaultSport, tam olarak Renault 5 Turbo'nun halefidir ve aynı zamanda küçük araba Cilo'ya göre modifiye edilmiştir. Ortaya monteli arkadan çekişin dönüşümü ile üretilen tekerlek kemerleri, gövde üzerindeki hava girişleri vb. Gibi şekillendirme genlerinin tümü, içinde yeniden ortaya çıkıyor.
Gövdedeki vahşi 3.0L V6 motor, PSA Group'tan (Peugeot Citroen Group) ES9J'dir. Başlangıçta piyasaya sürülen birinci dereceden model maksimum 227 beygir gücüne sahip.Aracın ağırlığı 300 kg artmış olsa da 6,2 saniyede 100 kilometrelik hızlanma performansı tüm küçük çelik silahlarla karşılaştırılamaz.
Volkswagen Golf GTI daha sonra benzer bir ortaya yerleştirilmiş arkadan çekişli konsept otomobili piyasaya sürdü ve hatta anormal W12 motorunu arka koltuğa taktı, ancak anormal hızlanma performansına ek olarak, iyi bir viraj almanın bir yolu yoktu. Kısa dingil mesafesi ve dengesiz karşı ağırlık, istediği gibi hareket etmesini sağlar. Renault Clio V6 RenaultSport'ta böyle bir sorun yok Golf GTI W12 gibi yarı mamul bir ürün değil.
İkinci dereceden evrimin Porsche ile bir ilgisi var!
2003 yılında Renault Clio V6 RenaultSport, ikinci dereceden modelin yükseltilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü.Maksimum güç 252 beygir gücüne çıkarıldı ve 100 kilometreden hızlanma süresi 5.9 saniyeye kısaltıldı, gelişme çok açıktı. Tabii ki, tüm bunlar Porsche'nin yardımı sayesinde! Tier modeller, Porsche'nin yardımıyla tasarlanır ve Renault Sports tarafından üretilir. Porsche, arkaya monte edilen arkadan çekişli 911'de oldukça deneyimlidir. Küçük çelik topu bir süper otomobile ayarlamak kesinlikle zor değil.
Renault Clio V6 RenaultSport Tier 2
Renault Clio V6 RenaultSport'un çıktısı aslında çok değil, sadece 600 civarında. İngilizler bu arabaya özellikle düşkün görünüyor ve satışlarının neredeyse yarısı İngiliz pazarından geliyor. Elbette İngiliz küçük çelik silah kültürü çok zengin ve hem kişiliği hem de performansı olan bu model elbette popüler olacak.
