Yaklaşık 100.000 kişilik tek "özel özelleştirilmiş" büyük uzay aracı yakında satışa sunulacak ve 5-8 koltuk mevcut olacak
Geçtiğimiz iki yılda, "iki çocuk" politikasının yürürlüğe girmesiyle, birçok otomobil markası, ev MPV pazarının yükselişinin işaretlerini gördü ve oyuna girdi. Bir süredir MPV pazarında birçok çekici ürün ortaya çıktı ve bugün Uncle Brick, tüketiciler için oldukça çekici olan başka bir MPV olan SAIC Maxus G50 ile temasa geçti.
G50, SAIC Maxus tarafından 8 Ağustos'ta piyasaya sürülen yeni bir otomobildir. Chase G10'dan daha düşük bir konumdadır ve 100.000 ila 150.000 yuan'lık ev MPV pazarına odaklanır.Başlıca rakipleri arasında Baojun 730 ve BYD Song MAX yer alır. Resmi olarak Aralık ayında listelenmiştir. Daha önce katıldığımız seri üretim otomobil test sürüşü etkinliğinden farklı olarak, Uncle Brick tarafından test edilen Chase G50 hala mühendislik aşamasındadır.Aracın birçok yönü nihai durumda değildir, ancak bu Uncle Brick'in G50'yi seri üretime getirmesini engellemez. Herkese tanıtın, inanıyorum ki aşağıdaki üç soruyla herkes Chase G50 hakkında daha net bir izlenime sahip olacak.
Chase G50 heybetli görünümlü bir modeldir.İnsanların% 90'ı bu arabayı ilk gördüklerinde ön yüzün tasarımından etkilenecek Farların keskin "gözleri" ve geniş bir ızgarası var. Çit her zaman insanlara ona bakıyormuş hissi verir. Bir aile arabası olarak böyle bir tasarım biraz radikal olabilir ama herkesin daha iyi bir görünüm tasarlamak için çabaladığı anda sıradanlık geri anlamına gelir. Chase D90 gibi, G50 de gelecekte tüketicilerin özelleştirmesi için çeşitli ızgara ve araba logosu stilleri sunacak.
Yüzer tavanın tasarımı Buick GL6 ve GAC Trumpchi GM8'de de görülebiliyor.G50'ye uygulandığında, sadece gövdenin daha ince ve koordineli görünmesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda çok fazla üst düzey bir anlam katıyor ve arka farların tasarımı da dikkate değer. Evet, stil çok üç boyutludur ve pencereler ve gövde birbirine iyi bağlanmıştır, böylece arabanın kare arka kısmı da mevcut araba benzeri MPV'lere kıyasla Buick GL6'nın biraz gölgesinde bir incelik hissine sahiptir, Chase G50 Hala geleneksel MPV'nin kare ve atmosferik türüne aittir.
Aşağıdaki tablodan da görülebileceği gibi, Chase G50'nin gövde boyutu, aynı seviyedeki rakiplerinden daha kapsamlıdır.Güncel tecrübemize göre, Chase G50'nin uzay performansı gerçekten iyidir.
Örnek olarak 176 cm yüksekliğe sahip bir deneyciyi ele alalım. Chase G50'nin ikinci sıra koltukları öne ayarlandığında, ikinci sıranın bacak mesafesi 1 parmak ve üçüncü sıra bacak mesafesi 2 yumruktur; ikinci sıradaki koltuğu şu şekilde ayarlayın: Sonunda, ikinci sıradaki diz mesafesi 2 yumruktan fazlaydı ve üçüncü sıra ata binemedi. Dolayısıyla tek tip olduğu sürece 176 cm boyundaki bir kişi ikinci ve üçüncü sıralarda birden fazla yumruk alabilir, bu performans oldukça tatmin edicidir.
Baş boşluğu için endişelenmeyin, platformun üst sırasındaki üçüncü sırada bile, 176 cm'lik deneycinin baş boşluğunda 1 yumruk var. Ancak üçüncü sıradaki koltukların görece alçak olması ve yine de küçük bir bankta oturuyormuş hissine sahip olması üzücü ... İlerleyen aşamada koltukların konforunu artırarak bu açığı kapatmayı umuyorum.
Bagaj alanına gelince, 7 koltuklu durumda bile bagaj alanı hala oldukça büyük ve 2-3 adet 20 inçlik valiz koymak sorun değil. Aynı seviyedeki rakipler çoğunlukla boyut kısıtlamalarından kaynaklanıyor, alanı ve bagaj alanını hesaba katamıyor ve Chase G50, gövde boyutu sayesinde, bu açıdan performans aynı seviyedeki rakiplerden daha avantajlı.
C2B üretim ve satış modeli açısından, Chase, onu uygulayan ilk yerli otomobil şirketidir .. "Örümcek Akıllı Seçim" özelleştirilmiş sistemi D90'da iyi bir yanıt elde ettikten sonra, Chase bu modeli G50'ye de uygulayacaktır. Ayrıca, Chase personeli, G50'deki özelleştirilebilir öğelerin daha çeşitli olacağını söyledi.Dış ve iç mekanın dekoratif parçalarına ek olarak, isteğe bağlı konfigürasyon daha esnek olacak ve tüketicilerin en çok ilgilendiği koltuk düzeni G50 de olacak. Tüketicilerin farklı ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilmek için 2 + 3, 2 + 2 + 2, 2 + 2 + 3, 2 + 3 + 2 ve 2 + 3 + 3 olmak üzere 5 koltuk düzeni seçeneği bulunmaktadır.
(İç tasarım sadece referans içindir, son versiyon farklı olabilir)
Chase G50, maksimum 150 beygir gücü ve 162 beygir gücü ve sırasıyla 220N · m ve 250N · m maksimum torka sahip 1.3T ve 1.5T olmak üzere iki motora sahiptir ve 6 ileri manuel veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu sefer Chase tarafından sağlanan iki mühendislik aracı 1.3T + 6 vitesli manuel ve 1.5T + 7 vitesli çift kavramalı versiyondur.Amcle Brick sırayla bundan bahsedecek.
1.3T modelinin motor parametreleri nispeten iyi görünse de, gerçek sürüşte, daha iyi güç performansı göstermesi için motor devrinin yaklaşık 3000 d / d'ye ulaşması gerekiyordu. Ondan önce, güç nispeten zayıftı. Bununla birlikte, üç silindirli bir motor olarak, titremesi ve gürültüsünün çok iyi bastırılması övgüye değerdir. Söylemezseniz, bunun üç silindirli bir motor olduğunu fark etmek zordur. Vites kutusuna gelince, vites net değil, debriyaj pedalı Kombinasyon noktası çok yüksek, başlamak kolay değil.
1.5T versiyonunun güç performansı sadece tatmin edici olarak kabul edilebilir.Sorun şanzımanda yatıyor.Yedi vitesli çift kavramalı şanzımanın ayarı daha düzgün olduğundan, vites kutusunun tepkisi biraz yavaş.Gaza bastıktan sonra her zaman beklemeniz gerekiyor. Patlaması yaklaşık 1 saniye sürer Neyse ki sürüş konforu iyidir ve düşük hızda hayal kırıklığı hafiftir. Genel olarak, 1.3T ve 1.5T modellerinin gücü güçlü değildir, ancak bir ev MPV'si olarak, sürüş konforu ve ekonomi kullanıcılar için daha önemlidir .. Birincisinden, Chase G50 nitelikli.
Doğrudan sonuç olarak, Chase G50'nin şasisi çok rahattır ve tamamen konfora göre ayarlanmıştır.Bunun avantajı, sürüş konforunun mükemmel olması, süspansiyon strokunun daha uzun olması ve sürekli küçük titreşimlerle karşılaşıldığında etkili bir şekilde filtre edebilmesidir. Üretici tarafından düzenlenen engebeli yollarda sürerken, bu canlı bir şekilde yansıtılır;
Dezavantajı ise direksiyonun çok zayıf olması, süspansiyonun yeterince desteklenmemesi ve tüm arabanın yol tutuşunun zayıf olmasıdır.Sadece yumuşak süspansiyon ve hafif ve sanal direksiyon değil, aynı zamanda gaz ve fren pedalları da insanlara yumuşak bir his veriyor. Basitçe söylemek gerekirse, Chase G50'nin bu şasi ayarı, insanları oturmak ve sıkıcı sürmek konusunda rahat hale getirir.Sürüş zevkine odaklanan bir kişiyseniz, aileniz için fedakarlık yapmanız gerekebilir.
Son olarak, en önemli soru Chase G50'nin 4 ay içinde satışa sunulacağıdır Ev MPV'si satın almak isteyen tüketiciler için beklemeye değer mi? Uncle Brick buna değer olduğunu düşünüyor.Amcle Brick'in yaşadıklarına göre, Chase G50 uzayda daha büyük bir avantaja sahip.Ayrıca görünüşte ve satış modelinde kendine has özellikleri var.Şasi yeterince rahat ve olağanüstü değil. Motivasyon açısından da "liyakat aramayın, hata aramayın" başardı. Uncle Brick'in test sürüşü Chase G50 mühendislik aracıdır ve hala optimizasyon ve iyileştirme için yer vardır.Umarım bir sonraki görüşmemizde performansı daha tatmin edici olur.
