İkinci konuya yeni öğeler eklenecek mi? Zor mu buluyorsun?
İkinci konuya yeni öğeler eklenecek mi? Zor mu buluyorsun?
Herkes, mevcut araç sahipliğinin artmaya devam ettiğini biliyor ve bu da yollarda daha fazla arabanın görünmesine neden oldu. Bu aynı zamanda sürüşü artık temel bir beceri haline getiriyor.Çoğu insan, ister uzun yıllardır işte olsun, isterse hemen sonra, hatta bazıları hala üniversitede iken planlarına ehliyet koydu.
Elbette, çünkü mevcut yol koşulları daha karmaşık hale geldi ve araba sayısı da artıyor. Buna ek olarak, otoyollar giderek daha fazla tamir ediliyor ve bu da mevcut ehliyet testi içeriğini biraz geriye götürüyor. Aslında, son birkaç yıldır Konu 2 ve Konu 3 sınavlarına dikkat eden arkadaşlar, yavaş yavaş bazı beceriler ekleyeceklerini de görecekler ve bu da herkesin araba kullanmasını daha güvenli hale getirecek.
Ne de olsa şimdiki zaman geçmişten çok farklı. On ya da yirmi yıl önce, toplum yine de istediği gibi park edebilirdi, zorluk çekilmeyecek.Parklar iyi olmasa bile kimse iki ya da üç park yeri park etmekten şikayet etmeyecek. . Ama şimdi durum farklıdır.Genellikle biraz daha uzun süre yan tarafa park ettiğinizde, arkanızda çok sayıda araba görürsünüz ve sürücü kornaya basmak için sabırsızlanır, bu da sinir kalbini daha da gerginleştirir.
Mevcut otomobil sayısının hızlı gelişimine daha iyi uyum sağlayabilmek için ikinci konu yeni projeler ekleme eğilimindedir. Bu öğeler hala çok uygulanabilir görünüyor, ancak ehliyet almak isteyenler için orijinal konu iki çok iyi değil, bu yüzden daha zor olacak mı? Bir bakalım. Hangi öğeler eklenmeli? Bu öğeler zor mu?
Her şeyden önce eklenecek en umut verici proje, otoyolların park edilmesi ve teslim alınması. Bu proje için ücret otoyoldan indiğinizde aynıdır.Araba park edilmediğinden ve kart karttan çok uzakta olduğu için bazı kadın sürücüleri her zaman görebiliriz. Hatta bazıları yarım metreden bir metreye, yani eller daha uzun olsa bile Bazıları hala kartı alamıyor. Şu andan itibaren, bunu ikinci konunun incelemesine dahil etmek gerekiyor.
Bununla birlikte, birçok arabanın artık ETC ile donatıldığı düşünüldüğünde, bazı şehirler zaten sensörsüz trafik ve sensörsüz ödeme deneyimleri yapıyor. Sadece Alipay ve WeChat'i pas geçmeye çok uygun olması için bağlamanız gerekiyor.Bu açıdan bakıldığında bu tür bir park kartına pek gerek yok gibi görünüyor, ancak araçla tanışırken sol ve sağ taraflar arasındaki mesafeyi değerlendirmekte fayda var.
İkinci proje çok gerekli, tünel simülasyon sürüşü. Karayollarının artmasıyla birlikte daha fazla köprü ve tünel var. Özellikle araba ile seyahat ederken, dağlarda elbette çok sayıda tünel var. Bazı iller artık sınav içeriğine dahil etti, inanıyorum ki ileride daha fazla il bunu zorunlu sınav olarak listeleyecek. Bundan bahsetmek çok gerekli, sonuçta, tünelde hafife alırsanız, bir kaza yine de çok zahmetlidir.
Sınav içeriğinde dar bir U dönüşü olabilir. Bu aslında herkesin ön yargısını ve zamanlamasını sınar. Günümüzde birçok yolda U dönüşü şeritleri olacaktır, bu nedenle daha makul bir U dönüşü nasıl yapılır yolu da daha düzgün hale getirebilir. Örneğin, bazı sürücüler dört veya beş kez dönmek zorunda kalır, bu da doğal olarak çok fazla trafik sıkışıklığına neden olur. Buna benzer çeyrek geniş kapılar da sınav kapsamına dahil edilebilir.Ayrıca ne zaman dönebileceğimize karar vermemiz için belirli bir yol gösterici rolü vardır.
İkinci konuya yeni öğeler eklenecek mi? Zor mu buluyorsun? Bu programlara katıldıktan sonra geçiş oranının tekrar düşeceğini düşünüyor musunuz? Ama bundan bahsetmişken, sertifikayı aldıktan sonra herkesi daha sakinleştirebilir.
