80 yıldan uzun süredir yaşayan bu böcek, bir zamanlar ruhani bir direğiydi.
Almanlar için Beetle, acılarını ve üzüntülerini paylaştıkları bir dost, aynı zamanda manevi bir dayanak ve Alman ekonomisinin yaşayan bir fosili. Ancak küresel bir otomobil şirketi olarak karlı olmaya devam edemeyen bir modelin üretimini durdurmak normaldir.
Metin | A Hui
Son iki gün içinde, bir "hata" haberi, sıcak arama listesinde yer aldı.
Meksika'da yerel saatle 10 Temmuz'da, Meksika'daki Puebla fabrikasında denim mavisi bir üçüncü nesil Volkswagen Beetle (Beetle) montaj hattından çıktı ve otomobil tarihindeki bu efsanevi model resmi olarak durduruldu. Tarihin sahnesi. Bu son hatıra Böceği, yerel Volkswagen Müzesi'nde sergilenecek ve insanlara otomobil endüstrisindeki efsanevi tarihini anlatacak.
Bu sadece hikayeleri olan bir "böcek". İnsanların kalbinde çok derin kökleri var. Dünyayı fethetmiş ve yakın bir yaşam ortağı. Sayısız otomobil severin duygu ve inançlarına emanet. Uzun zamandır sadece bir ulaşım aracı değil, otomobil endüstrisinin gelişim tarihi haline geldi. Yolda bir kilometre taşı.
Küresel "solucan hayranlarını" biraz üzen şu anda Volkswagen Kuzey Amerika CEO'su Kotcchio, "Beetle olmadan bir Volkswagen markasını hayal etmek zor ama bu gün eninde sonunda gelecek" dedi. Bugün bu klasik hep olacak. geçmiş. O andan itibaren, piyasada daha az ve daha az Beetle arabası olacak.Belki bir gün, onun klasiklerini ancak eski filmlerde hatırlayabiliriz.
Üç kuşak boyunca, 81 yıllık miras, son perde çağrısı
"Altın Kaplumbağa" olarak da bilinen Beetle, Volkswagen'in gerçek anlamda ürettiği ilk otomobildir.1938 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana 81 yılı geride bırakarak 21,5 milyondan fazla araç satış rekoru kırmıştır.
Beetle'ın geçmişi, Hitler'in her Alman ailesinin bir arabası olmasını önerdiği 1930'lara kadar uzanabilir. Gereksinim, iki yetişkin ve üç çocuk oturabilirken, yine de belirli miktarda bagaj alanı varken, en yüksek hız saatte 100 kilometreye ulaşabilir, ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 7 litreden fazla olamaz ve fiyatın 1.000 mark olarak kontrol edilmesi gerekiyor. altında.
Bu bağlamda, otomobil tasarımcısı ve Porsche'nin kurucusu Ferdinand Porsche, Beetle'ın prototipini tasarladı. 1938'de ilk nesil böcekler doğdu, ancak o zamanlar böcek yoktu, ancak Hitler, KDF wagen adını verdi. Bu araba, 1939'da Berlin Otomobil Fuarı'nda American Times muhabiri tarafından alay edildi. "Böcek" takma adı orman yangını gibi yayılmış bir "BEETLE" gibi görünüyordu. Tabii ki, "Beetle" kelimesi Volkswagen kadrosunda 1968'e kadar resmen yer almadı.
Ferdinand Porsche ve Beetle'ın prototipi
Beetle gerçekten seri üretime girdi, ancak II.Dünya Savaşı'ndan sonraydı. 1946'da, savaştan sonra Volkswagen tarafından üretilen ilk böcek doğdu. Dirilen böceğin yeni bir model kodu Tip 1 vardı. 1950'de, 100.000'inci böcek montaj hattından çıktı ve Alman ekonomik mucizesinin bir kanıtı oldu. 5 Ağustos 1955'te, altın boyalı Beetle, montaj hattından çıkan bir milyonuncu Beetle oldu. 5 milyonuncu Böcek 1962'de montaj hattından çıktı ve 10 milyonu 1967'de montaj hattından çıktı. Beetle'ın satışları, küresel ekonominin büyümesiyle birlikte hızla artmıştır.
100.000'inci Böcek 1950'de montaj hattından çıktı
1960'larda ve 1970'lerde, Beatles Avrupa ve Amerika pazarlarını kasıp kavurdu, ikonik yuvarlak farları ve kompakt gövde tasarımı birçok otomobil hayranı arasında popülerdi. Dünyanın en etkili "20. yüzyıl otomobili" uluslararası anketinde, Ford Model T, Mini ve Citroen DS'den sonra dördüncü, ikinci sırada yer aldı.
17 Şubat 1972'de Beetle, 1.500.070,34 adetlik bir çıktı elde ederek Ford Model T'yi geçti ve o sırada en çok satan model oldu. Birinci nesil modelin üretimi, Meksika'daki Puebla fabrikasında sona erdiği 2003 yılına kadar devam etti. 1938 ile 2003 yılları arasında, birinci nesil Beetle'ın toplam 21.529.464'ü üretildi.
1998'de Beetle, New Beetle adı altında ortaya çıktı ve bir retro otomobil tasarımı dalgası yarattı. Bu nesilden itibaren, Beetle, Volkswagen tarafından Çin anakara pazarına resmen tanıtıldı ve şık şekli birçok kadın otomobil sahibi tarafından arandı ve küçük burjuvazi yaşamının sembolü haline geldi. Bugüne kadar ikinci nesil modellerin sokaktaki görünürlüğü hala çok yüksek.
2011 yılında Volkswagen, üçüncü nesil Beetle'ın dünya prömiyerini Şangay Otomobil Fuarı'nda yaptı.Bu nesil modeller, stil tasarımında büyük bir gerileme benimseyerek birinci nesil Beetle'a saygılarını sundu. Normal versiyonun yanı sıra Beetle, Dune Off-Road, R-Line ve Lady in Pink gibi kişiselleştirilmiş modelleri de piyasaya sürdü. Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Volkswagen, kasıtlı olarak bu Beetle neslinin 1.000 adetle sınırlı bir koleksiyoncu baskısını yayınladı.
Kültürel semboller Böceği herkes sever
1960'larda ve 1970'lerde popüler hippi kültürü sırasında, böcek bir karşı kültürün sembolü, kültürel bir sembol ve o zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan ithal üründü. 1968 Disney filmi "The Love Bug" (The Love Bug), Beetle'ı "halı yıldızı" yoluna çıkardı.
Tarihin en başarılı modellerinden biri olarak sevilen Beetle birçok kez filmlerde rol almıştır.
En ünlülerinden biri "Çılgın Altın Kaplumbağa" dizisidir. Filmde Beetle, üzerinde 53 sayısı basılmış bir yarış arabasına dönüşüyor - Herbie benim üzerime düşeni yapan kahraman. Çılgın Altın Kaplumbağa dizisinde 1968'den günümüze toplam 6 film ve 5 sezon dizi çekildi. Ayrıca 1973'te Woody Allen'ın oynadığı "Fools in Science City", 1993'te "Young and Crazy", 1985'te "Susam Sokağı: Chicken Leads the Way" ve 1984'te "Full of Strength" filmlerinde. Beatles'ın görünümü.
"Transformers" filmlerini izleyenlerin Chevrolet Camaro'dan dönüştürülen Bumblebee'den etkilenmesi gerektiğine inanıyorum. Aslında, orijinal çizgi romanlarda ve animasyonlarda Bumblebee'nin prototipi sarı eski bir araba. Böcek.
Japon manga sanatçısı Akira Toriyama, Beatles'ın büyük bir hayranıdır. Böcek, çizgi romanlarında birden fazla kez yer aldı ve hatta kendi portresine ve fotoğraflarına bile böceği eşlik etmelidir. 90'lı yıllarda doğan gençler sadece "Dragon Ball" un kaplumbağa tarzı qigong'unu değil, aynı zamanda kaplumbağa perisinin gittiği bir "arkadaş" olarak böceğin güzel resmini de hatırladılar. Aynı zamanda bir böcek olan "Detective Conan" da Dr. A Li'nin arabası da var ve hatta Conan'ın TV versiyonunda, Dr. A Li, daha sonraki dönemde yeni arabayı değiştirdiğinde özellikle bahsetti: Super Beetle veya Beetle.
Volkswagen, Beetle serisi aracılığıyla insanlara bir arabanın yalnızca bir ulaşım aracı olmadığını, aynı zamanda duyguları aktarabileceğini, bireyselliği temsil edebileceğini ve hatta farklı yaşam tarzları yaratabileceğini kanıtladı.
Her Beetle sahibi için, her Beetle'ın arkasında farklı bir hikaye vardır. On yıllarca süren denemelerden, zorluklardan ve dünyadaki değişimlerden sonra Beetle, dünyanın her köşesinde hala aktif.
Yıllar, Beetle klasiklerine ve benzersiz otomobil sahiplerinin duygularına tanık oldu. Her yaz Lübeck, Almanya'da düzenlenen Bug Fan Festivali - Beetle Sunshine Journey, Beetle sahiplerinin duygularının en sezgisel somutlaşmış halidir. Dünyanın dört bir yanından binlerce "solucan hayranı" bu zamansız duyguları yaşamak için buraya gelir.
Satış düşüşü, klasikler için her zaman bir veda vakti vardır
Geçmişin duyguları nihayetinde gerçeklikle eşleşmiyor.
21. yüzyıla girdikten sonra, Beetle'ın görünümü klasik olmaya devam etse de, sadece klasik tasarıma güvenmek artık bu yeni çağda kullanışlı değil.Özellikle diğer otomobil firmalarından çeşitli küçük arabaların rekabeti altında Beetle'ın satışları da karşımıza çıktı. Waterloo'dan sonra, Beatles'ın ikinci ve üçüncü nesillerinin satışları ilk nesil kadar parlak değil.
2014'te Beetle'ın küresel satışları 91.000 idi ve 2015'te 64.000 sattı ve 2016'da sadece 25.000'di. Bu yıl, aynı zamanda, bu nesil Beetle'ın yavaş yavaş çoğu pazardan çıkarıldığı ilk yıldı ve efsanevi Beetle sedan, Volkswagen'in en düşük satan modeli oldu. Eksik istatistiklere göre, 2017'de Beetle'ın Çin'deki satış hacmi sadece 8.000 civarındaydı. Bu kadar düşük satışlar, bugünün üretiminin askıya alınmasının da yolunu açtı.
Almanlar için Beetle, acılarını ve üzüntülerini paylaştıkları bir dost, aynı zamanda manevi bir dayanak ve Alman ekonomisinin yaşayan bir fosili. Ancak küresel bir otomobil şirketi olarak karlı olmaya devam edemeyen bir modelin üretimini durdurmak normaldir. Sonuçta duygular yenemez. Volkswagen CEO'su Herbert Diess, bu yılın Mart ayında yaptığı bir röportajda Volkswagen'in Beetle'ı hayata döndürmeyeceğini söyledi.
Pek çok insan Beetle'ın üretiminin askıya alınmasına üzülüyor ve hatta Beetle'a sahip olmak için yeterince tasarruf etmediklerini ve artık durdurulduğunu söyledi.
Ancak, Beetle'ı seven hayranların çok üzülmesine gerek olmayabilir, çünkü Beetle'ın mirası hala Porsche'den bulunabilir. Sonuçta, orijinal Beetle olmadan, Porsche olamaz. Porsche 911 modellerinde Beetle'ın gölgesini gördünüz mü?
