Boeingin iflas olasılığı% 30'a yükseldi! Hisse senedi ve petrol piyasaları üzerinde bağlantı etkisi olan ve acil olarak politika yardımına ihtiyaç duyan küresel havacılık endüstrisi mücadele ediyor
18 Mart Çarşamba günü Boeing'in hisse senedi fiyatı, Mart ayının başından% 70 düşüşle minimum 89 $ 'a düştü. Kaza nedeniyle başı belada olan Boeing, salgının neden olduğu küresel havacılık endüstrisinin durması nedeniyle bir başka ölümcül darbe daha aldı. Boeing'in beş yıllık kredi temerrüt takası, kısa vadede Boeing'in iflas etme olasılığının% 30'un üzerinde olduğu anlamına geliyor.
Boeing, küresel havacılık endüstrisinin yalnızca bir mikro kozmosu ve giderek daha fazla veri, havacılık endüstrisinin benzeri görülmemiş zorluklardan muzdarip olduğunu gösteriyor. Uluslararası havacılık endüstrisinin tanınmış bir düşünce kuruluşu olan Asya Pasifik Havacılık Merkezi, dünya havayollarının önemli bir bölümünün Mayıs ayı sonundan önce iflas riskiyle karşı karşıya kalacağı konusunda uyarıda bulundu.
Havacılık stoklarının küresel borsada ağırlığı olduğu ve havacılık yakıtı talebinin küresel ham petrol talebini doğrudan etkileyeceği düşünülürse, pazar, ülkelerin havacılık sektörünü rahatlatmak için hangi politikaları uygulayacaklarına dikkat edecek.
Havacılık Sektörü Düşünce Kuruluşu: Dünyada önemli sayıda havayolu, Mayıs ayı sonundan önce iflas riskiyle karşı karşıya kalacak
Sidney merkezli, uluslararası üne sahip bir havacılık endüstrisi düşünce kuruluşu olan Asya Pasifik Havacılık Merkezi (CAPA), dünyanın dört bir yanındaki önemli sayıda havayolunun Mayıs ayı sonundan önce iflas riskiyle karşı karşıya kalacağı konusunda uyarıda bulundu. Havayolları Mart, Nisan ve Mayıs aylarında uçuşlarını askıya alıyor Dünya çapında uçuş kısıtlamaları uygulandığı için tam bir karaya oturma olasılığı da göz ardı edilmiyor.
"Salgının ve hükümetin seyahat yasağının etkisiyle, birçok havayolu şirketi teknik iflasa zorlanmış veya en azından borç sözleşmelerini büyük ölçüde ihlal etmiş olabilir. Nakit rezervleri, karaya oturmuş uçaklar ve çok daha düşük uçuş operasyonları nedeniyle hızla düşüyor. Yarısında."
CAPA, "Talep daha önce görülmemiş bir şekilde kuruyor. Normale dönme belirtisi yok." Dedi. Şirket, yeni uçuş kısıtlamalarının uygulanmasıyla birlikte, küresel havayollarının iptal ettiği uçuşların sayısının önemli ölçüde arttığını söyledi.
Boeing iflas olasılığı% 30'u aştı mı? Dow, Boeing tarafından mı sürüklendi?
ABD Hazine Bakanı Steven Mnuchin 14 Mart Cumartesi günkü duruşmada, Trump yönetiminin çalışmalarının havayollarına ve diğer etkilenen sektörlere yardım sağlamaya odaklandığını söyledi.
CAPA, havacılık endüstrisinin çökmesini önlemek için "Hükümet ve endüstri tarafından koordineli eylem gereklidir" dedi. Aksi takdirde krizin şiddetlenme riski vardır. "
Trump havacılık sektörünü kurtarmaya çalışırken Boeing'in hisse senedi fiyatı düştü ve Boeing Mart'tan bu yana piyasa değerinin% 70'ini düşürdü.
Giderek daha fazla kurum, Boeingin 5 yıllık kredi temerrüt takas faiz oranının hızla artması nedeniyle Boeingin temerrüt riskinin son günlerde% 30un üzerine çıktığına inanıyor.
17 Mart'ta, Standard & Poorun notu Boeingin kredi notunu "A" dan "BBB" ye iki seviye düşürdü. Standard & Poorun derecelendirme sisteminde, en düşük yatırım derecesi notu "BBB-" önemsiz seviyeden ayrıldı. . Boeing'in notu daha da düşebilir çünkü Standard & Poor's bunu negatif izleme listesine ekledi.
Bu, Boeing'in kredi notunun uluslararası bir derecelendirme kuruluşu tarafından üç aydan kısa bir süre içinde ikinci kez düşürülmesidir. Moody's, Ocak ayında Boeingin kıdemli teminatsız borcu için kredi notunu AAA'dan Baa1'e düşürdü; bu, hurdadan sadece 3 seviye uzakta.
ABD Başkanı Trump, Boeing'e 18 Mart'ta acil yardım sağlanacağını da kuvvetle ima etti. "Bence Boeing'i korumalıyız ve Boeing'i korumalıyız. Açıkçası, havayolları zorluklar içindeyken, Boeing Bu iyi olmayacak. Bu yüzden Boeing'i korumalıyız. "
Dow'daki en büyük ağırlıklı hisse senedi olan Boeing, endeksin yaklaşık% 9,5'ini oluşturuyor. Bu nedenle Boeing'in son dönemdeki keskin düşüşü Dow'ın düşüşüne katkıda bulundu. Veriler, 16 Mart'ta Dow'ın% 12,93 düşüşle 2.997 puanlık rekor düşüş gösterdiğini gösteriyor. Bunlar arasında, Boeing ve Home Depot'un iki mavi çip stoğu, Dow'ın düşüşüne 454 puan katkıda bulundu.
Küresel havacılık endüstrisinin çaresizce hükümet kurtarma paketine ihtiyacı var
Sadece Boeing değil, küresel havacılık endüstrisi de ağır kayıplar yaşadı ve küresel havacılık stokları 2016'nın düşük seviyelerinin altına düştü.
Air France-KLM Grubu, 16'sında önümüzdeki birkaç hafta içinde uçuşlarının yaklaşık% 90'ını keseceğini, tüm Airbus 380 ve Boeing 747 büyük yolcu uçaklarını askıya alacağını ve Fransız ve Alman hükümetlerinden acil yardım isteyeceğini söyledi.
Yeni Zelanda'nın devlete ait ekonomisinin temellerinden biri olan Air New Zealand, 16'sında uzun mesafeli rotaları% 85 oranında keseceğini ve personelini önemli ölçüde azaltacağını duyurdu.
Aynı zamanda Qantas ve iştiraki Jetstar, çalışanlarının üçte ikisinin Mart ayının sonundan en azından Mayıs ayının sonuna kadar geçici olarak işlerini bırakacağını açıkladı, bu da kısa vadede yaklaşık 20.000 kişinin işsiz olacağı anlamına geliyor. Avustralya Federal Hükümeti tüm vatandaşların uluslararası seyahatlerden kaçınması gerektiğini duyurduktan sonra, Qantas tüm uluslararası uçuşları askıya aldı. Şu anda Qantas, Airbus A380, Boeing 747, 787 ve diğer birçok model dahil olmak üzere 150'den fazla geçici olarak karaya oturmuş uçaklara sahip.
Konuyu bilen üç kişi, European Airbus'ın, salgın krizin birkaç ay sürmesi durumunda bir tür hükümet yardımına ihtiyaç duyabileceğini de ortaya çıkardığına dikkat çekti.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), küresel salgının yayılmasının etkisi altında, küresel yolcu havayollarının bu yıl 113 milyar ABD doları kadar kaybedebileceğini tahmin ediyor. Yolcu uçaklarına olan talep de büyük ölçüde baskılanacak ve bu şartlar altında havayolu işletmecileri, masrafları azaltmak için yeni yolcu uçağı teslim almayı ertelediler.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, küresel havayollarının ihtiyaç duyduğu toplam devlet desteğinin 200 milyar ABD dolarına ulaşabileceğini de belirtti.
Cowen analisti Helane Becker, "Biraz endişe verici olsa da, seyahat yasağı ve yabancıların giriş yasağı havacılık endüstrisini çöküşün eşiğine getirdi" dedi.
S&P Global Ratings, küresel yolcu sayısının bu yıl% 30'a kadar düşmesinin beklendiğini ve tam bir iyileşmenin 2022 veya 2023'e kadar olmayabileceğini belirtti.
Pazar etkisi
Havacılık hisse senetleri küresel borsada ağır ağırlıkta olduğundan, havacılık sektörüne yönelik bir dizi darbe borsa üzerindeki aşağı yönlü baskıyı yoğunlaştırabilir ve bu aynı zamanda son dönemdeki piyasa likiditesi eksikliğinin de temel nedenlerinden biridir.
Aynı zamanda, havacılık fuel-oil, rafine edilmiş petrol tüketiminin bir bileşenidir.Havacılık operasyonlarının küresel olarak askıya alınmasıyla, havacılık fuel-oil'ine olan talep keskin bir şekilde düşmüştür.
Bu nedenle, kısa vadeli piyasa, hükümetlerin istikrarsız havacılık endüstrisini kurtarmak için hangi önlemleri alacağına dikkat etmeye devam edecek.
