10.000 yuan ikame sübvansiyonu? Xiaopeng Motors, eski araba sahipleri için bir özür mektubu yayınladı
Easy Car News Birkaç gün önce, 2020 Xiaopeng G3 resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni araba menzilini ve konfigürasyonunu büyük ölçüde geliştirdi. Ancak, bu "yükseltme" 2019 Xiaopeng G3 sahiplerinin çoğunda, özellikle de sipariş vermiş ancak ödeme yapanlar arasında memnuniyetsizliğe neden oldu Teslim edilmeyen "muhtemel araç sahipleri".
Yeni modellerin piyasaya sürülmesinden dolayı, henüz satın almadıkları yeni otomobiller doğrudan "eski" modeller haline geldi ve menzil ve konfigürasyon, az önce listelenen 2020 modellerinden çok uzak. Xiaopeng G3'ün eski sahiplerinden gelen geri bildirimlere yanıt olarak Xiaopeng Motors'un kurucusu He Xiaopeng, aşağıdaki metinle yanıt verdi:
Elektrikli araçların ilk sıkıntı noktası aracın menzilinde yatıyor. 2019 Xiaopeng G3 ile 2020 Xiaopeng G3 arasındaki menzil farkı nispeten büyük.Bu aynı zamanda tüketicilerin havaya uçmasının ana nedeni. Ancak bu "özür mektubunda" Xiaopeng Motors'un kendi "çaresizliği" ve "ısrarı" nı açıkladığını gördük. Tüketicilerin en çok endişelendiği konularla ilgili olarak Xiaopeng Motors, 2019 sahiplerine (ve ailelerine) aynı gün hizmet vereceğini belirtti. Başlangıçtan itibaren, 3 yıl içinde Xiaopeng Motors'un herhangi bir modelini satın alırken, satın almayı planladığınız yeni arabanın tüm mevcut promosyon politikası hakları temelinde 10.000 yuan ek özel sübvansiyondan yararlanacaksınız. "
Xiaopeng Motors'un tepki hızının, He Xiaopengin kişisel Weibo'suyla ilgili yorumlardan oldukça hızlı olduğu söylense de, özellikle 2020 Xiaopeng G3, 2019'un lansmanından hemen önce satın alındığında, netizenlerin ve araç sahiplerinin çoğunluğu onu pek satın almıyor. Bu modelin tüketicileri bu gerçeği kabul edemez. Bu açıklamadan sonra, Xiaopeng Motors'un ne yetkilisinin ne de kurucusunun bu konuya cevap vermeyeceğine ve 10.000 yuan sübvansiyonunun tüketici taleplerini çözemeyebileceğine inanıyorum. Geleceğe gelince, bu konuyu yaşamış eski araç sahiplerinin Xiaopeng Motors ürünlerini tekrar alıp almayacaklarından bahsetmiyorum bile, parası olan ve bekleyen ve gören araç sahipleri bile Xiaopeng Motors ürünlerini alırken biraz daha endişelenecekler.
Geleneksel dizel lokomotiflerle karşılaştırıldığında, yeni enerjinin ikamesi daha hızlıdır, özellikle de yeni ve eski modellerin her açıdan büyük bir boşluğa sahip olmasına neden olan pil teknolojisinin hızlı güncellenmesi. Bazı eski modeller henüz teslim edilmemiştir ve yeni modeller halihazırda piyasada olabilir. Bu durum daha önce hiç yaşanmamış bir sorundur. Araba tesliminde güçlük çeken bazı yeni kuvvetler için bu sorun daha da zor ... Gelecekte bu sorun çeşitli üreticilerin de dikkat etmesini ve aktif olarak çözüm üretmesini gerektirecektir.
Daha önce dayanıklılık kilometresi ile sorgulanan Weilai ES8, ES6'nın piyasaya sürülmesinin ardından bu soruna önceden yanıt vermiş ve 2019 için dayanıklılık yükseltme planını başlatmıştı. Kullanıcılar, Eylül ayında resmi olarak piyasaya sürülecek olan esnek yükseltmeler ve kalıcı yükseltmeler dahil olmak üzere, 70kWh pil paketini kendi ihtiyaçlarına göre 84kWh pil paketine yükseltmeyi seçebilirler. Şüphenin sesi hala orada olsa da, neyse ki, bir girişim olarak kabul edilebilir. Yeni enerjili araç pazarında hala şu ya da bu tür sorunlar olsa da, sorunu çözmek için bir tavır alıp hakikatten gerçeği aradığınız sürece, bu sektörün sağlıklı bir şekilde gelişmeye ve gelişmeye devam edeceğine inanıyorum.
